产业集聚与区域经济发展——以重庆交通运输设备制造业为例

重庆作为长江上游的经济中心,内陆中的经济开放高地,对周边地区有较强辐射影响能力.产业集聚在重庆产业结构转型升级与经济发展中都扮演着特殊的角色.以重庆交通运输设备制造业集聚为研究对象,采用1999-2011年的统计数据,运用区位商与计量经济模型测算产业集聚对重庆经济发展影响作用,并根据分析结果提出相应对策建议.     

省安委会全体会议召开 戴道晋出席并讲话

<正>受省人民政府省长、省安委会主任杜家毫委托,1月21日,省人民政府副省长、省安委会常务副主任戴道晋主持召开省安委会全体会议,总结通报全省安全生产情况,分析研究2015年安全生产工作,审议安全生产"三·三"重点工作实施方案。戴道晋指出,2014年安全生产前稳后逆转,安全形势逼人,必须总结经验教训,强化红线意识,落实安全生产责任。2015年是全面深化改革     

新疆伊犁州直综合客运枢纽的布局规划

采用加权移动平均法、指数平滑法,结合国民经济发展情况综合利用弹性系数法,分析预测伊犁州直客运总量、公路客运量和分县市客运量.以预测出的客运量为基础,计算伊犁州直各市县的综合客运需求总量和适站量,并结合客运场站布局影响因素,针对市级、中心区级和片区级客运交通枢纽分别进行预测,布局规划伊犁州直客运场站.     

"交通运输-区域经济"复合系统的效率评价

利用时间序列DEA分析方法,建立了基于＂交通运输-区域经济＂复合系统投入和产出的效率评价指标体系,并运用所述模型和分析方法,对江西省＂交通运输-区域经济＂复合系统运行动态综合效率进行了评价.     

车辆无线传感器网络与智能交通

智能交通系统（Intelligent Transportation System,简称ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统,是未来交通系统的发展方向。打个比方,ITS就好比交警,能够合理地指挥和舒畅交通,当然,ITS的可靠性和实时性是成千上万的交警也比不上的,它的统筹安排能力更是异常强大。     

配合城市轨道交通的公交专用道的布设

为缓解当前城市的交通问题,我国提倡公共交通优先,同时应该增强公共交通一体化发展,以实现城市交通可持续发展。为了促进常规公交和轨道交通的衔接,本文提出了配合城市轨道交通的公交专用道的布设问题,并从候选线路集合和优选线路技术两部分出发进行分析。第一部分通过构建了包含公交网络与地铁网络的Space L加权网络模型,计算模型的统计特性指标用以分析现状公共交通网络,利用权重指标筛选出候选路段集合,用于公交专用道的布设。第二部分通过对公交专用道布设的条件以及原则进行分析,建立了配合轨道交通的公交专用道的布设流程,进而对候选线路进行优选,得到最终优化方案。最后,建立了天津市外环线以内区域的加权公交-地铁网络拓扑结构模型,并对公交专用道进行了具体布设。     

基于FA-SVM的高速公路交通事件检测方法

为了剔除交通数据样本有限、事件特征变量构建相对主观且包含的信息冗余等因素对交通事件检测效果的影响,设计了一种高速公路交通事件检测方法.利用因子分析技术将交通流数据初始特征变量"降维"并提取包含全部原始数据信息的特征变量主因子;利用支持向量机完成事件检测,结合libsvm软件中的grid. py模块实现支持向量机子模型相关参数的设定;选用Fresim软件的模拟数据进行对比分析.检测结果表明,所提出的算法检测效果优势明显.     

基于DEA模型的珠海交通运输系统配置效率评价

将交通与经济系统看作一个投入与产出系统,选取珠海市交通与宏观经济系统相关评价指标,运用DEA方法对交通运输和经济发展的协调性进行动态评价.结果表明,珠海市1994—2008年交通基础设施投资没有与经济形成协调发展.珠海市应提高交通资源的利用效率,促进交通与经济系统进一步协调.     

中国运输区域划分方法

基于中国交通运输大发展的宏观背景，以运输区域为研究对象，阐述了运输区域的概念和特征。应用主成分分析法和多元聚类分析法，对中国运输区域进行划分，划分形成了七大运输区域。实际数据验证表明，运输区域的划分能为分析运输区域特征和区际之间联系提供空间背景，同时也为区域运输规划和发展政策的制定提供理论依据和参考。     

基于知识的信号交叉口配时设计系统

信号配时是影响信号交叉口通行能力的关键,本文根据专家系统的有关理论和信号交叉口的配时设计原理,研究了一种基于信号交叉口配时设计系统,并编写了相应的软件,研究该系统的主要出发点是基于交通流的随机性和不确定性较强,难以用精确的数学模型加以描述,但是可以根据经验进行适当的分析。