交通运输系统结构优化及投资分析

利用投入产出分析方法,研究交通运输系统的多种重要产品或劳动的产业结构特征,从而求得交通运输系统各部门的投资比例,并进一步指出交通运输系统中空客运、公路客运、水路货运、空货运、水路客运现实产值比例偏高,铁路货运、铁路客运、公路货运现实产值比例偏高,铁路货运、铁路客运、现实产值比例偏低;根据偏离度的大小及单独调整某部门所能获得的是大最终产品率的大小,指出近期应优先考虑调整铁路货运、空客运部门的产值比例;随后再进一步考虑调整铁路客运,公路客运,公路货运、水路货运、空货运、水路客运部门的产值比例。     

系统动力学中的系统思想及其在“碳中和”愿景目标中的应用研究——以交通行业减碳为例

本文对系统动力学及其内含的系统思想进行了理论性回顾与阶段性总结,认为其科学的方法论及强大的系统评估与政策模拟功能,可从理论到实证层面将系统思想与碳中和愿景目标的实践有效地联系起来,发挥指导作用。研究以交通行业减碳为例,基于系统动力学的系统思想与方法论,探讨了系统动力学方法在行业减碳中的应用问题,并从方法论层面,为量化评估国家碳中和愿景下的行业减碳潜力与识别关键减碳因素构建了基于系统思想的分析框架。     

由铝板应用现状和趋势看镁板发展前景

镁合金板带材目前成为国内外科研机构和生产企业研制、开发和工业化生产的热点.对比同为轻质结构材料且力学性能相近的铝板带材,镁合金板带材目前的生产应用还存在着非常大的差距.通过对目前铝板带材应用领域、应用特点、应用量以及应用趋势的论述和总结,分析了镁合金板带材特有应用和在航空航天、交通运输领域对铝板带材进行金属替代应用的前景.同时,在对几个典型镁合金板带材建设项目进行分析的基础上,结合产品生产工艺技术和市场推广应用,提出了生产线以及加工设备规模化和专业化、工艺技术多样化和借鉴化、生产连续化和低成本化、新上项目平稳和逐期过渡化、生产线工程设计专业化、产品多样化和差异化、板带材深加工协作化和就地化、扩大产品应用以市场需求为推动化等观点和建议.     

一种新的线性参照系统数据模型

提出了用于交能运输地理信息系统（GIS-T）的一种新的线性参照数据模型。在分析了线性参照系统概念模型的基础上,对其中两个关键问题进行了研究,即基于道路几何特征的线性参照基准模型和基于道路曲线要素的动态分段模型。同时,以实例说明该模型在GIS-T原型系统中用于公路事故分析的应用。     

贮氢合金及其在交通运输上的应用

在简要介绍有关贮氢合金及镍－氢化物电池概念的基础上,重点结合贮氢材料在交通运输领域的应用情况和相关贮氢材料和研究,讨论了镍－金属氢化物二次电池作为静态电源和船舶动力电源、船用柴油机掺氢燃烧减少排放污染、潜艇氢化物薄膜吸氢剂与氢传感器、燃料电池动力电源等。提出了加强氢能技术的研究,促进贮氢材料在交通运输、尤其是航运与船舶动力装置中应用的一些看法。     

基于模糊着色Petri网的车辆行驶状态估计

车辆行驶状态的有效估计是改善综合交通运输效能的有效途径,针对车辆行驶过程数学模型难以准确建立,依据车辆的行驶状态流跟Petri离散并行系统的相似性,提出利用具有良好层次化和时序性特点的Petri网建立车辆行驶状态估计模型。分析影响车辆状态变化的影响因素,将车速、车辆质心侧偏角以及车辆横摆角速度作为描述车辆状态属性指标,并确定输入的论域以及隶属度函数,依据车辆运动状态的可控性和驾驶舒适性建立相应的模糊规则。最后,在CPNtool中构建车辆行驶状态估计模型,采集路车试验数据对模型进行训练与测试,结果表明,Petri网模型不仅能够以可视化方式充分展现车辆状态变化过程,且能够通过着色的库所变迁确定影响车辆状态发生的关键性因素,模型的估计结果逼近真实值。     

关键词

“政务”专用中文域名;交通运输信息化;3G牌照。     

基于运输网络细分的农村客运发展策略研究

针对农村客运市场存在的问题,按照农村客运网络化的总体要求,通过细分客运企业的运营网络,对农村客运的发展思路、企业经营模式、行政监管手段进行了分析,并提出了切合中国国情的农村客运发展策略。     

基于深度学习的交通运输行业数据自动分级方法研究

为促进交通运输行业信息系统互联、保障数据安全,进而推动行业健康发展,本文对交通运输行业中的数据共享和自动分级方法进行研究。本文基于卷积神经网络(convolutional neural networks,CNN)–双向门控循环单元(bidirectional gating recurrent unit,BiGRU)–胶囊网络（capsule network,CapsNet）模型的数据类别判定方法,设计并实现了交通运输信息资源目录系统中数据的自动分级模块,完成了行业领域下的数据自动分级。实验结果表明本文算法的准确率和F1值分别达到了70.48%和70.16%,明显高于现有的几种主流模型,可以有效提高数据分级的效率。     

基于路径灵活性的两阶段开放式低碳选址—路径问题

为缓解城市交通拥堵日益严重与物流配送量逐年上升的矛盾,利用城市配送客户多、范围广、路径可替代性强的特点,基于传统两阶段开放式选址-路径问题(2E-OLRP)模型,在总成本中考虑燃油消耗和CO_2排放,在路线规划中考虑路径选择的灵活性,提出一种基于路径灵活性的两阶段开放式低碳选址-路径问题模型(2E-OLCLRP-WF),并利用CPLEX进行求解。在相同案例情形下,利用Dijkstra算法和CPLEX求解考虑燃油消耗和CO_2排放成本的2E-OLRP模型(即2E-OLCLRP模型),并将两种模型的结果进行对比分析。结果表明:与2E-OLCLRP模型相比,2E-OLCLRP-WF模型能节约总成本0.20%,其中,节约运输成本5.86%,减少CO_2排放5.98%。因此,为节约总成本并减少CO_2排放,物流企业在城市网络配送中应适当考虑路径灵活性。以上研究结果可为城市物流配送规划决策提供参考。