交通运输外部成本问题研究

指出外部成本作为交通方式社会总成本中不可忽略的部分，应包括安全成本、能源成本和环境成本．通过对社会总成本具体构成的分析计算，初步实现了将外部成本纳入我国交通定价体系的目标．在运量一定的假设下，举例讨论了加入外部成本后各运输方式盈亏临界点和经济运距所发生的不同变化．以上述研究为基础，提出了我国制定交通政策时建议采用的相应措施和构建综合交通运输体系中应重视的相关问题。     

交通运输发展趋势的探讨

我国公路交通行业在"以人为本"的科学发展观指引下,认真贯彻中央宏观调控的各项政策措施,交通经济运行的稳健性持续提升,发展的协调性继续改善,全国基础设施建养与客货运输生产实现平稳较快发展。经济的发展与社会的进步对公路交通运输提出了新的更高的要求,推进公路交通基础设施建设、加强运输保证能力、增进市场行为监管是促进国民经济既快又好的协调发展的有效措施。     

探索交通运输企业结合部系统管理模式

随着交通经济一体化的不断发展 ,各部门、各企业间的相互合作关系越来越多 ,但同时各种并行关系、各种利益冲突时常出现并呈现出多变的合作效果 .这些问题概括成一种交通运输结合部现象 ,本文借助于物理 -事理 -人理系统方法、协同学、综合集成及虚拟企业的方法从系统和管理上进行探讨解决的方法 .从而使得交通运输结合部处的信息集成与运输企业结构重组相协调.     

交通运输规模发展协调机制及相关因素分析

本文首先构造了一个交通运输规模发展协调机制模型，并在此基础上，对影响交通运输规模发展的相关因素进行了剖析，得出了一些新的研究结论。     

2000年的中国交通

本文是作者新著《中国交通运输问题》中的一章,征得作者同意,在本刊发表。希望有助于深化关于中国交通问题的讨论。本刊作了较大的删节。作者桑恒康先生是哈佛大学博士, 曾任联合国高级经济学家,对于第三世界经济发展,特别是交通经济和投资项目评估有丰富经验。他现任美国新泽西理工学院客座教授,我国天津南开大学客座教授兼交通经济研究所所长。     

水泥混凝土路面裂缝成因及预防措施

1.引言水泥混凝土路面适应日益发展的交通运输所必需的载重量大、速度高、车流量大等要求,同时具有强度高、稳定性好、使用寿命长、维修养护费用少等许多优点。     

汽车动态称重信号的两个处理方法

利用周期性多项式拟合去除 0～ 30Hz低频噪声 ,基于参数估计进行轮重动态辨识 ,结果表明在 30km/h的实验车速时 ,对汽车动态称重信号处理的方法可使得轮重辨识精度达到国际参考标准ASTME1318- 94的要求 .