一句话新闻

针对近日大部分地区出现的大风降温和雨雪天气。公安部日前召开视频调度会，要求全力做好冰雪寒潮天气交通管理工作，通过媒体广泛宣传交通应急管理措施和安全出行提示事项，争取群众的理解和支持。     

浅谈目前公路建设招投标市场存在的问题

本文根据笔者多年从事公路建设投标情况,针对目前招投标市场存在的问题进行总结,以便各位能够更清晰的认识到存在的问题,和尽量避免这种问题的出现。     

公路无控交叉口混合车流的通行能力

文中以可接受间隙理论为基础，利用概率论和排队论的方法，对由r种车型组成的混合车流进行分析，建立了无信号交叉口主车流服从二阶Erlang分布下的支路多车型混合车流的通行能力模型，发展了无信号交叉口的混合车流通行能力理论，为现代化的公路交通管理提供了理论依据。     

交通工程质量监督研究

目前，我国交通基础设施建设实行“政府监督、社会监理、企业白检”的三级质量保证体系，其中企业自检视基础，社会监理是关键，政府监督是保证。而政府监督是社会主义市场经济的产物。如何搞好质量监督工作有待于继续探索和总结。本文结合近年监督工作的经历，谈谈本人的粗浅看法。     

浅谈高速公路的冰雪应急

随着已通车高速公路的不断增加,如何管理好高速公路,充分发挥高速公路的经济效益和社会效益,尤其是在冰雪恶劣天气下如何能够及时采取有效措施,以最快时间恢复通行,给广大司乘人员提供安全高效的行车环境,是值得我们深思和研究的一门课题。本文综合其他兄弟单位的一些好的做法,结合我个人的具体实践,谈一下在冰雪应急方面需要把握的要点及需要修正的普遍存在的问题。     

强化领导加大投入开创科技强警新局面--安徽省公安厅交警总队科技及信息化建设概述

近年来,安徽省公安厅交警总队以交通管理信息化建设为龙头,强化科技意识,加大科技投入,带动整个交通管理的科学化、现代化、智能化的建设和发展,对提升交通管理科技含量起到了巨大的推动作用,为广大人民群众提供了更加方便、舒适、畅通和安全的交通环境.     

司空见惯“规则”事 饱含深奥“科学”理——从城市交通规则说到“型位径效标定理论”

进入１９９９年７月中旬 ,郑州市开始实施和执行新的城市道路交通管理规则 ,大街小巷先后都出现了各类红、黄、蓝、白的交通标志线和标志物。大街行人和各类车辆都有“规”有“矩”地停、行、站、放。新规则为何能产生立竿见影的良好效果呢？原来 ,它的制订和实施符合“型位径效标定理论”。所谓型位径效标定理论 ,其全称是“分型定位选径显效量值的原模标示理论” ,它是一种表示理论 ,又可称它为“标示理论”。就型位径效标定理论的根本性质而言 ,它是研究和分析事物（型、类型）间关系、变化规律（模式）、变化的迹象（标志物、标度征）、…     

一体化交通需求管理方法

首先分析智能运输系统（ITS）中先进的旅游者信息系统（ATIS）在交通管理中的作用，然后提出ATIS与交通控制的一体化，ATIS与拥挤收费的一体化交通需求管理方法，并考虑一体化需求管理设计过程中应当注意的问题。     

国际化大都市的交通管理:赴香港考察交通管理

香港，弹丸之地（1000多平方公里），人口600多万，车辆40多万辆，香港的交通却井井有条，忙而不乱。香港的经验是：其一，香港政府重视交通基础设施，投入大量资金建立交（818座）、修路（1800公里）、完善路网；其二，重视法制管理，执法严、处罚重；其三，香港利用高科技手段管理交通，提高工作效率和执法力度，使香港的交通如一部精密的机器，环环相扣，道路的利用率发挥令人满意。一、指挥调度香港共有1555名交通警察，总部137名，其余分五个警区管理，每个警区200多人，而实际上在路面执勤巡警的交警约100人，每天分三班。以九龙东区…     

基于微观交通仿真的动态交通管理优化问题研究

动态交通管理的优化帮助交通管理者针对实时交通状况制定出最优的交通管理方案.本文就此类问题建立了双层优化模型,并在下层模型中借助微观交通仿真模型,来评估优化过程中任一给定交通管理措施对路网交通流的影响;针对此模型,开发了基于模拟退火算法的优化解法.实践表明,借助下层交通仿真模型能方便有效地估量动态交通管理措施对交通流在微观层面上的影响,从而为上层模型中大规模的搜索优化奠定基础.