联合测定法中液塑限含水率的求取

针对《土工试验方法标准》GB/T50123-1999液塑限联合测定法中的不足,推导出了高含水率的点和其余两点连成二条直线在2mm处含水率的差值的表达式,以及在误差允许范围内液塑限的数学计算公式。     

MATLAB在自动化专业毕业设计中的应用

MATLAB是一种面向科学与工程计算的优秀软件,在当今的科学技术中得到了广泛应用,结合教学实践,探讨了MATLAB在自动化专业毕业设计中的应用.     

高温后混凝土强度实验研究

对 8 4个混凝土试件在常温～ 10 0 0℃的温度作用后进行了轴心抗压和劈拉实验 探讨了混凝土抗压强度和抗拉强度在不同受热温度下的变化规律 ,并建立了简明的数学表达式 图 2 ,表 2 ,参 3     

阳浮床省"正洗”的可行性

阳浮床水处理，再生中省去“正洗”工序，可节约用水，提高工效，且不同水水质。     

群智感知中基于损失厌恶的激励机制

当前,群智感知中的激励机制大多是基于传统经济学的,而行为经济学的研究结果表明,由于损失厌恶的存在,用户不是总追求自身经济效用的最大化,基于传统经济学的机制并不能完全有效地激励用户.为此,文中设计了一种基于用户损失厌恶的激励机制(LA-RAIM).该机制基于用户的损失厌恶心理,设计了用户的奖励因子,通过在激励时间内给予用户额外奖励,让用户感受到不参与任务就会有损失,以此激励更多用户参与感知任务.仿真实验结果表明,与经典的RVA-IM相比,LA-RAIM既能促进更多的用户参与系统感知任务,也同时提升了系统的平台效用和获胜者平均效用.     

高层建筑形状及布局对城市街区 行人风环境影响研究

基于风洞试验和计算流体动力学方法(Computational Fluids Dynamics,CFD)研究高层建筑形状及布局对城市街区行人风环境的影响.采用最大风速比和归一化加速面积比,定量研究五种高层建筑形状及四类建筑布局对城市街区行人风环境的影响,确定全风向下的最优建筑形状以及布局,结合CFD数值模拟获得的全域流场信息,揭示建筑形状和布局对于城市街区行人风环境的影响机理.结果表明:在保持建筑高度和街区容积率一致的情况下,高层建筑群周边最大风速比不会随着建筑形状和建筑布局的改变而发生明显变化.但建筑形状和建筑布局会改变建筑群周边高风速区域的面积大小,全风向下的最优建筑形状和布局分别是Y字形和错列式布局,而最不利形状和布局分别是H字形和围合式布局.不同布局下的方形、H字形及X字形高层建筑群的最不利风向均位于斜风向,而十字形及Y字形则为正风向.高层建筑群在行人高度处的风加速现象主要是由狭管效应和角部分离效应造成的.     

考虑注浆圈与复合衬砌时体外排水方式设计

基于反映法、叠加原理及渗流力学理论构建了是否含注浆圈的两种体外排水简化计算模型,推导了隧道与体外排水洞涌水量的计算公式、隧道二次衬砌外水压力表达式,通过解析退化验证了理论模型及解析公式的正确性与适用性,根据推导公式进行了参数敏感性分析,最后通过数值模拟进一步进行了检验.结果 表明:体外排水洞与隧道涌水量均随注浆圈渗透系数的下降而非线性降低,隧道二次衬砌外水压力随注浆圈渗透系数的下降而非线性增大,但其临界值小于常规排水方式;增加初期支护的厚度可达到降低二次衬砌外水压力及隧道涌水量的目的;围岩与注浆圈、注浆圈与初期支护渗透系数合理比值分别为15与100,同时须严格控制二次衬砌渗透系数;排水洞洞径对体外排水洞涌水量影响显著,为保护地下水资源,体外排水洞洞径推荐为0.2 m.     

基于MFC类设计ObjectARX应用程序界面

论述了在VisualC 环境下,设计基于Microsofot Foundation Class的ObjectARX应用程序界面,包括创建用户菜单、模式与无模式的对话框以及工具条的一般方法,并研究了避免MFC资源与AutoCAD资源相冲突的方法,实现应用程序界面与AutoCAD环境的无缝连接,以及用户如何在自己定义的菜单及对话框中发布AutoCAD绘图命令的方法;此外,讨论了以面向对象技术,在AutoCAD图形数据库中实现建筑或机械标准部件有效存储的方法.     

客运专线旅客列车开行方案优化系统设计

分析中国旅客列车开行方案的现状，并结合客运专线建设的实际背景，提出旅客列车开行方案优化问题，指出开发客运专线旅客列车开行方案优化系统的必要性和迫切性。对开行方案双层优化模型和优化框架进行概述。系统分析设计要求、功能需求、数据组织等内容，为客运专线运营组织提供决策支持，为客运专线建设方案的评价提供理论支撑。