基于JMF的网络会议系统的设计与实现

本文介绍了网络多媒体实时传输协议RTP，以及开发多媒体应用的JMF API，研究了基于JMF技术的网络会议系统的具体实现。     

基于模糊概念格的三Ⅰ推理

模糊概念格是研究和处理概念内涵和外延不确定性关系的数学方法,本文在分析研究模糊概念格和模糊推理理论的基础上,提出了基于模糊概念格的三Ⅰ推理方法,并证明了其还原性。     

悬挂式单轨车辆悬挂参数优化研究

以陕西韩城悬挂式单轨交通一号线车辆为研究对象,分析了悬挂式单轨车辆的结构特点及走行原理,并基于多体动力学理论,利用计算机仿真软件建立了具有66自由度的悬挂式单轨车辆动力学模型.为了体现橡胶走行轮的非线性特征,走行轮采用了Pacejka模型.结合悬挂式单轨车辆与传统铁道车辆的区别,通过仿真计算,对车辆的悬挂参数进行了优化,并提出了悬挂参数的取值建议,为国内悬挂式单轨交通的车辆选型及工程建设提供了重要的参考依据.     

基于ZigBee技术的无线嵌入式温度采样仪设计

根据仓库、远洋集装箱等温度实时监控的需要,将嵌入式技术与ZigBee无线通信技术相结合,以MCU芯片ATmega128L和射频芯片CC2420为核心设计出功耗低、体积小、功能强、操作方便灵活、适于各种工作环境温度实时临控的温度采样仪。介绍了系统的构成和工作原理,硬件选择和软件设计。通过软件系统的设置,既可分别对单个温度采样点的温度进行采样并存贮,也可接合射频芯片对温度进行无线实时监控。经初步应用,运行稳定。     

不同因素对碱激发粉煤灰砂浆强度的影响及机理研究

通过压汞试验探究了不同因素作用下碱激发粉煤灰砂浆内部的孔结构分布特征,并从孔结构特征角度出发对试件的力学性能进行解释.试验结果表明:随着养护龄期的增长,碱激发粉煤灰砂浆试件内部的孔隙率不断上升,但平均孔径(直径)不断下降,结构内部的孔结构分布由离散型的大孔结构逐步转变为分布更为均匀的小孔结构;养护温度和激发剂质量比均会对试件的强度和孔径分布产生影响,养护温度越高,粉煤灰水化越充分,结构内部孔径随着龄期的增长而逐渐减小,试件抗压强度越高;质量比对孔结构的影响最为复杂,随着质量比的变化,碱激发粉煤灰砂浆试件内部孔结构分布和强度均呈阶段性变化.     

配箍率对PP-ECC实心墩抗震性能的影响

为研究箍筋含量对聚丙烯纤维水泥基复合材料(PP-ECC)实心墩抗震性能的影响,设计并制作了3个含箍率不同的PP-ECC实心墩,并用1个普通混凝土实心墩作为对比试件,对4个试件进行了低周往复荷载作用下的拟静力试验.获得了PP-ECC及普通混凝土实心墩的破坏过程和破坏特征,基于试件实测的荷载-位移滞回曲线和骨架曲线等试验结果,探讨了箍筋含量对PP-ECC桥墩的承载能力、变形性能及耗能能力的影响规律,并与普通混凝土桥墩的抗震性能指标进行了对比分析.结果表明:与普通混凝土桥墩相比,墩底塑性铰采用PP-ECC可以改善桥墩的破坏形态和损伤程度,显著提高其位移延性和耗能能力,但对试件的承载能力影响较小;PP-ECC基体中的纤维在一定程度上具有箍筋的作用,在配箍率较低情况下,PP-ECC桥墩仍具有良好的抗震性能;塑性铰区配箍率越高,PP-ECC桥墩的滞回曲线越饱满,试件的位移延性系数和黏滞阻尼系数越大,抗震性能越好.     

基于胜任力模型的工程勘察设计企业人力资源管理研究

胜任力的研究是人力资源管理领域的一个热点问题。本文引入胜任力模型,通过人才选拔、绩效管理、培训开发和薪酬管理等四个方面的综合分析,在此基础上对工程勘察设计企业的人力资源管理进行改进。研究认为：胜任力模型作为人力资源管理的一个新型工具,它的应用将对工程勘察设计企业人力资源管理的改进起到有力推动作用。     

正则长波方程的一个新的差分逼近

考虑具有齐次边界条件的正则长波方程的有限差分方法,构造了一个3层非线性的隐式差分格式,该格式合理地模拟了初边值问题的守恒性质,得到了差分解的先验估计,并利用离散泛函分析方法分析了该格式的收敛性与无条件稳定性,从理论上得到了收敛的阶为O(τ2+h2).数值实验表明,该方法是可信的.     

基于广义同余神经网络的非线性系统辨识仿真

(本文把分段广义求导误差反传调整权值的原理引入广义同余神经网络,对广义同余神经网络进行改进,提出了一类新的广义同余神经网络--BPGCNN(Error Back Propagation for Generalized Congruence Neural Networks),并用于非线性动力学系统的辨识仿真.仿真结果表明,该神经网络克服了原有广义同余神经网络的不稳定性,其稳定性能可与传统BP神经网络(Back Propagation Neural Networks,BPNN)媲美,并且其辨识效果、收敛速度和泛化性能都优于传统的BPNN.     

灰色关联理论在高铁风险评价中的应用

高铁安全风险涉及因素众多,对于它的风险分析应尽可能全面,同时各个风险因素的重要程度需要科学的评判。采用层次分析法对已获得的某高铁风险源数据进行分析,建立了高铁风险评价指标模型,并运用灰色关联理论,得出各个风险评价指标的权重。结果显示该方法具有一定的实用性。