交通运输与科技革命

交通运输随着人类社会发展而发展。分析了交通运输随着几次科技革命的产生而发生的变革以及交通方式的变革对科技革命和社会发展的影响。并在此基础上阐述了交通运输未来的发展趋势和对我国发展的启示。     

机车车辆轮轨接触问题的数值模拟

按照机车、车辆车轮与标准轨道的实际几何关系建立了三维有限元模型，并采用有限元参数二次规划法求解轮轨弹塑性接触问题．通过弹塑性接触计算，得到了大量的轮轨接触力、接触状态和轮轨应力的数据，根据计算结果分析比较了机车轮轨接触和车辆轮轨接触的区别，对轮缘贴靠钢轨形成两点接触时的接触情况进行了初步分析.     

智能交通与智慧城市

正世界各国和政府组织纷纷提出依赖互联网和信息技术来改变城市未来发展蓝图的计划,智慧城市的概念正被人们所熟知和接受,智能交通运输系统作为其不可或缺的一部分也备受关注。城市从诞生起就与交通有着千丝万缕的关系,城市的发展离不开交通,交通因城市的各种活动而产生。交通是城市生产生活正常进行的先决条件,城市的发展直接决定了交通系统的构成,并能促进交通系统的改善,两者     

上海市现行道路交通安全法律法规研究

上海市现行交通法规由于修订周期较长,无法对新增交通安全问题进行及时更新,导致了非机动车辆管理不完善、道路安全新技术法律解释缺失、部分执法过程力度不足等问题。需要结合本市发展完善地方性法律法规、管理办法和技术标准,加强执法力度,进一步保障道路交通的安全和畅通。     

基于乘客延误的信号交叉口配时优化模型

研究无公交专用信号的信号交叉口乘客延误的优化问题.以HCM2000中的信号交叉口延误公式和Dual Ring信号模式为基础,考虑公交车辆载客率较高的特性,建立了基于乘客延误的信号交叉口配时优化模型,并利用协调变换方法对模型进行改进,使得模型能够采用经典的广义既约梯度法(GRG)进行优化求解.运用本文模型进行实例分析,分析表明,在较高流量饱和度和公交车混入率的情况下,采用本文模型可以降低交叉口乘客人均延误10%以上.     

探索高粘度改性沥青新思路

近年来,随着公路建设的发展,各种改性沥青的应用也越来越广泛,高粘度改性沥青可以有效地改善道路的高温性、低温性、水稳定性和抗疲劳性,因此也得到越来越多的重视。本文以高粘度改性沥青为基础,添加其他改性剂,期望达到对沥青多重性能的改良,该方法在工程实践中具有比较强的实用价值。     

利用离散元模型分析沥青混合料的空隙特性

空隙是沥青混合料细观结构特性的重要组成部分,水和空气存在于其中时会造成混合料的水损害与老化,另外空隙也是混合料结构中的薄弱点与缺陷,与混合料的受力特性与破坏过程紧密相关。该文利用离散元工具生成了具有级配特征的沥青混合料颗粒流模型,移植借鉴离散元流固耦合分析的方法来计算混合料中各空隙的位置与体积等参数,得到了混合料中的空隙分布特性,并与实际混合料试件上使用CT扫描与图像分析得到的结果进行了对比,证明了论文所用分析方法的有效性。     

基于车辆自动定位系统的公交站间准点率计算

基于公交AVL(automatic vehicle location)系统的实时车辆定位数据,通过分析公交车实时位置和速率等数据,建立了公交车停靠时间计算模型.在此基础上提出了公交站间准点率定义,应用极值理论建立了公交站间准点率计算模型,对相邻站及重点站间的公交运行准时性进行了评价.最后采用上海市公交49路的AVL数据对模型进行验证,并通过Logistic模型对结果进行分析,结果显示站间距、道路断面、交叉口、公交专用道以及饱和度等都能对公交准点率产生影响,而公交专用道的影响作用尤为明显.     

考虑居民生活质量的城市交通可持续发展指标

城市的交通拥堵、交通安全、交通污染和能源消耗等问题正在受到越来越多的关注,实现城市交通可持续发展对于应对未来的社会经济发展和解决目前面临的问题都具有非常重要的意义。从推动经济、生态、社会、生态全面发展,提高居民生活质量的角度出发,对城市交通可持续发展的定义和内涵进行了阐释,提出以人为本的生活质量指标以及公平性指标,并将生态环境可持续扩展为土地利用、能源消耗和环境保护的可持续。在综合评价指标计算中对交通拥堵、安全及污染成本给予考虑。综合全面的评价指标设计有助于正确地评价城市交通可持续发展水平,为后续城市交通可持续发展内涵及评价指标研究奠定了理论基础。     

基于视频投影法的交通拥挤实时检测算法

针对日益严重的城市道路交通拥挤问题,文章提出了基于视频检测技术实时判断道路交通拥挤的算法。首先通过视频投影法将二维车道转化为一维线段,再通过扫描线段方法获取车道占有率,然后用指数平滑公式对提取出的车道占有率进行去噪处理,接着以道路占有率、占有率方差为交通特征参数,建立交通拥挤识别模型,最后使用模型对3段实例视频进行处理,用模型识别出的结果与人工判断的结果进行对比分析,得出使用模型进行拥挤识别的正确率在92%以上,证明了模型的有效性。