全文获取类型
收费全文 | 48661篇 |
免费 | 1573篇 |
国内免费 | 1892篇 |
专业分类
系统科学 | 2461篇 |
丛书文集 | 1551篇 |
教育与普及 | 1875篇 |
理论与方法论 | 446篇 |
现状及发展 | 1018篇 |
研究方法 | 152篇 |
综合类 | 44612篇 |
自然研究 | 11篇 |
出版年
2024年 | 275篇 |
2023年 | 626篇 |
2022年 | 857篇 |
2021年 | 951篇 |
2020年 | 583篇 |
2019年 | 199篇 |
2018年 | 986篇 |
2017年 | 1117篇 |
2016年 | 821篇 |
2015年 | 1002篇 |
2014年 | 1356篇 |
2013年 | 1246篇 |
2012年 | 1551篇 |
2011年 | 2397篇 |
2010年 | 2238篇 |
2009年 | 2217篇 |
2008年 | 2488篇 |
2007年 | 2610篇 |
2006年 | 1552篇 |
2005年 | 1597篇 |
2004年 | 1210篇 |
2003年 | 1104篇 |
2002年 | 1066篇 |
2001年 | 1106篇 |
2000年 | 1318篇 |
1999年 | 2397篇 |
1998年 | 2246篇 |
1997年 | 2283篇 |
1996年 | 2112篇 |
1995年 | 1892篇 |
1994年 | 1648篇 |
1993年 | 1405篇 |
1992年 | 1249篇 |
1991年 | 1126篇 |
1990年 | 966篇 |
1989年 | 850篇 |
1988年 | 704篇 |
1987年 | 442篇 |
1986年 | 225篇 |
1985年 | 84篇 |
1984年 | 15篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1967年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
以密度泛函理论为基础,利用简化的胶体模型,在局域密度近似下研究金属中的空位型缺陷的电子结构和以正电子寿命为表征的缺陷谱.结果表明,随着空位尺度的增加,正电子寿命亦增加并直到饱和值. 相似文献
112.
采用微乳液法合成了羟基磷灰石支撑的纳米银/多酸抗菌因子,利用FT-IR、XRD和TEM对其物相结构及形貌进行表征,以此制备出新型抗菌洗涤剂,并测试其抗菌活性.研究发现:新型抗菌洗涤剂具优异的抗菌性能,抗菌时间持久,比普通抗菌洗涤剂抗菌时间延长3~5 d,该新型抗菌洗涤剂对厨房用具和衣物等生活杂菌也表现出良好的抗菌性. 相似文献
113.
针对功率n-LDMOS器件在动态应力条件下的热载流子退化恢复效应进行了实验和理论研究.电荷泵实验测试和器件专用计算机辅助软件的仿真分析结果表明,在施加不同的动态应力条件下,功率n-LDMOS器件存在2种主要的热载流子退化机理,即鸟嘴区域的热空穴注入和沟道区域的界面态产生,均有明显的退化恢复效应.对功率n-LDMOS器件施加2个连续3 600 s的不同应力,观察每个阶段结束时刻的CP电流曲线,发现该器件在应力变换期间确实发生了热空穴的退陷阱效应.然后,对功率n-LDMOS器件施加3个连续3 600 s的不同应力,观察每个阶段结束时刻的CP电流曲线,发现器件处于关断阶段时,已产生的界面态存在一定程度的复合. 相似文献
114.
为优化燃烧室的设计,提高微热光电系统的整体效率和工作性能,建立了颗粒填充型多孔介质燃烧室.通过试验验证,应用Fluent软件对多孔介质结构的微燃烧室进行数值模拟,分析孔隙率、氢氧体积混合比和流量比等因素对燃烧室性能的影响.模拟结果表明,采用多孔介质结构可以改善燃烧室的燃烧性能,燃烧室在多孔介质孔隙率为0.52,氢氧体积混合比为2:1,入口流量为200 mL/min时燃烧效率较高,有利于微热光电系统稳定高效地工作. 相似文献
115.
提出了利用微扰正向扩散计算方法的思想,建立了全堆芯格林函数方法(CGFM)中的格林函数库。利用格林函数库取消了内迭代,从而大大提高了中子扩散方程的求解速度。针对我国秦山核电厂的外-内和低泄漏两种布料方案进行了校核计算。结果表明,计算精度与格林函数节块方法(NGFM)相当,计算速度提高近9倍。 相似文献
116.
117.
118.
车辆非线性悬挂系统的随机响应研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了两自由度变刚度钢板弹簧非线性悬挂系统的振动模型,用统计线性化方法进行了随机响应计算。为验证本模型的合理性,在德国申克公司的电液伺服加载激振系统上对SY110后悬挂系统(变刚度板簧)进行了模拟振动实验。并将实测结果与计算结果做了比较,从比较结果来看,用模拟计算值与实测值基本吻合。计算结果表明:随着路面不平度及车速的提高而增加,车身加速度均方根对阻尼有极小值存在:车身加速度均方根值随着路面不平度及车速的增加而增加。 相似文献
119.
120.