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181.
为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,根据高速铁路无砟轨道顶推纠偏施工工艺,建立路基段CRTSⅡ板式无砟轨道顶推纠偏模型.分析了无砟轨道在单点顶推力及多点联合顶推力作用下,各结构层的应力分布及变形情况,研究了无砟轨道顶推纠偏过程中相关关键参数(如顶推力、加载长度、轨道偏移量等)之间的相关性.研究结果表明:采用单点顶推力时,影响范围有限,仅能使作用点附近30 m区域产生横向移动,且轨道结构最大允许纠偏量不足2 mm;采用多点顶推时,顶推力的加载长度增加,影响范围和结构横向偏移量也逐渐增加.轨道结构最大纵向应力出现在顶推荷载中部及荷载边缘区域,实际顶推施工时需要对该处轨道应力进行监测与控制. 相似文献
182.
针对有无车轮低风阻电动汽车模型进行数值计算,并通过对两种模型是气动力、表面压力、速度场等计算结果对比,评估了有无车轮对低风阻车型气动特性的影响。研究表明:车轮的存在使得整车气动阻力增大63.8%,其中各部件的贡献从大到小依次为前轮室、车身前部、背部、车底(负贡献)、后轮室;而升力增大一倍多,主要来源于车底的贡献;流场结果显示车轮对车身的气动作用体现在车轮带来的全局阻塞和局部尾迹两种效应的综合影响;后轮及后轮导流罩产生的尾迹会导致低阻车尾部涡环强度增强,回流区长度减小,背压降低。综合气动阻力、升力、压力分布和流场对比分析,明确了车轮的存在会给低风阻车型带来较大的气动特性变化。 相似文献
183.
沂蒙精神的形成,既是马克思主义中国化的结果,也是对中华优秀传统文化尤其是孝文化的卓越继承;既是中国共产党领导下先进群体意识的结晶,也是沂蒙人民对民族精神的系统总结.在新时代如何传承革命基因、赓续红色血脉、弘扬沂蒙精神,需要对沂蒙精神的形成与地域文化尤其是沂蒙地区孝文化的关系进行梳理与解析.以"天人感应"、"至德要道"、"扬名显亲"为主体的孝文化理论对沂蒙精神的涵养起到了非常重要的作用;祭祀祖先——孝文化实践的最突出表现形式、身体力行——孝文化实践形成的社会风尚、树立榜样——孝文化中孝子孝女的孝道实践夯实了孝文化实践根基,为沂蒙精神的形成提供孝文化鲜活且系统的实践总结与实践支撑;沂蒙精神的形成实现了对传统孝文化的继承、是在马克思主义的指引下完成对传统孝文化的重塑并在新时代引领传统孝文化的发展,体现了开拓创新的新时代沂蒙精神实质. 相似文献
184.
185.
同龄纯林的林龄分布结构变化方程 总被引:8,自引:0,他引:8
郑治刚 《系统工程理论与实践》1996,16(4):90-98
本文推导出描述同龄纯林的林龄分布结构动态变化规律和特点的数学物理方程:它描述了同龄纯林这一森林类型的生灭过程,为同龄纯林的面积资源预测及监测、面积的林龄结构调整及最优控制、面积资源的最优模拟等研究建立了数学模型并提出了计算方法. 相似文献
186.
面向知识管理的案例教学系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
知识经济环境下,高校学生面临着知识快速更新和创新能力培养的挑战,本文从知识管理的角度,对现 有的网络教学系统进行了分析,提出了基于KM的案例教学系统架构. 相似文献
187.
本文分析了人机结合对CAD系统设计的影响,论述了HPC系统凹模、凸模和挡料装置设计模块中的人机交互作用. 相似文献
188.
振动盘黏度计的改进及R152a气相黏度实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在对已有的振动盘黏度计改进的基础上,利用高纯氮气对改进后的实验装置进行了标定.为了检验装置的可靠性,测量了温度为300K、压力为0.1~4.5MPa时的氩气黏度,实验结果与标准值的最大偏差为0.879/6,平均偏差为0.37%.用此装置对制冷剂R152a在温度范围为300~346K、压力范围为0.1~1.0MPa时的气相黏度进行了实验研究,并利用所得实验数据拟合得到了R152a的气相黏度方程,方程计算值与实验数据的最大偏差为0.37%,平均偏差为0.11%,可以满足其他研究和工程应用的需要. 相似文献
189.
190.
CHENG Kan HE Zongfu Institute of Applied of Mathematics Academia Sinica Beijing China Air Force Engineering College Xi''''an China 《系统科学与复杂性》1993,(2)
Let. F∈NWUE with known mean and variance. In this note a simple sharplower bound of F=1-F(t) is given. 相似文献