考虑刚度折减的弹性二阶分析法在双跨排架结构中的运用

在框架结构设计中,构件的二阶效应采用一种实用且高效的考虑构件刚度折减的弹性有限元法来分析,该方法既能考虑结构的几何非线性又能考虑材料非线性,其准确性主要依赖于对构件刚度折减系数取值的合理性,但目前尚缺乏对排架结构的刚度折减系数的研究。以34个典型单层双跨等高排架结构为研究对象,进行最不利荷载条件下的弹性二阶分析和静力非线性分析,以排架结构整体二阶效应等效为基准,提出适用于双跨排架柱的统一刚度折减系数建议值;通过对多个双跨排架结构的非线性分析结果对比,验证了考虑刚度折减的弹性二阶分析法应用于排架结构的有效性,以及其刚度折减系数取值的合理性。     

碳包覆 Fe3 O4纳米颗粒的制备

以葡萄糖为碳源,以聚乙烯吡咯烷酮（ PVP）为表面活性剂,在碱性条件下用水合肼还原氯化铁,采用两步水热法制备Fe3 O4/C磁性纳米粒子,并采用X-射线衍射仪（ XRD）、扫描电子显微镜（ SEM）、透射电子显微镜（ TEM）对产物进行表征。结果表明：产物为碳包覆纳米四氧化三铁核壳结构,其直径为300～600 nm,晶化程度较高。     

关于蛛网结构的定量分析

建立4种蛛网模型,运用层次分析法对4种影响蛛网稳定性的因素进行分析,定量地反映了各种蛛网的优劣性,并最终得出非对称八卦形蛛网为最佳蛛网模型.     

小波包变换和隐马尔科夫模型(HMM)在液压系统故障预测中的应用

针对液压系统性能参数的退化特点,提出了一种小波包变换和隐马尔科夫模型(HMM)相结合的液压系统故障预测方法.该方法对采集的振动信号进行小波包变换,提取能量特征,分别使用正常状态,经过轻度退化状态、中度退化态和高度退化态,最终达到故障状态的全过程数据训练HMM,建立性能评估模型,然后进行模式识别,实现液压系统的故障预测.最后,通过试验研究,验证了所提出的方法的可行性和有效性.     

基于结构抗震可靠性公式的谱密度值分析

针对已提出的基于概率烈度的地面加速度峰值分布的结构抗震可靠性分析方法, 对地震动输入模型进行选择. 采用了考虑地面运动开始、 强震、 衰减全过程的修正地震动模型, 提出了计算离散性地面加速度对应的谱密度值的方法. 分析谱密度值对场地条件以及地面峰值加速度变化的敏感性, 为进一步进行结构随机地震响应分析和结构失效概率计算提供依据.     

羧甲基纤维素肥料包膜材料的研究

以甲醛作交联剂,甘油为增塑剂,羧甲基纤维素、明胶和聚乙烯醇为原料,通过甲醛交联反应制备了一种新型羧甲基纤维素肥料包膜材料,考察了制备过程各种因素对膜性能的影响.采用红外光谱(FT-IR)、X-射线衍射、扫描电镜等表征了包膜的结构,同时测试了复合膜的抗张强度、断裂伸长率、耐水性和缓释性能.结果表明该条件下包膜中原料之间有良好的相容性,产生了较强的相互作用,形成了一个较稳定的复合体,膜材料的性能优于纯明胶膜和羧甲基纤维素膜,作为缓释肥料包膜有潜在利用价值.     

中国农村劳动力流动因素分析——基于样本数据的分析研究

2012年,中央领导在不同场合多次强调城镇化战略在我国未来的经济发展和社会进步中的重要作用,引起了社会各界的高度重视.城镇化的重要一步就是农村人口特别是农村劳动力进入城市.通过对不同来源的湖北、河南近四百份调研数据进行计量分析,农村流动劳动力在进行择业决策的时候,他们的年龄因素、婚姻状况、现阶段的收入水平、文化程度等内在因素和农村劳动力还受到城市户籍政策、城市就业政策、城市医疗保障、城市社会保障、子女受教育环境等外在因素都会产生影响.在得出研究结论之后,从妥善引导农村劳动力流动的角度探索性的提出了一系列可能对城镇化建设带来正面作用的政策建议.     

纳米金修饰玻碳电极测定对苯二酚

采用恒电位沉积方法,在玻碳电极表面将氯金酸直接还原,制备对对苯二酚具有电催化氧化作用的纳米金修饰电极.在优化的实验条件下,对苯二酚在该修饰电极上发生一可逆的氧化还原反应,氧化电位大大降低,峰电流显著增大,氧化峰电流与对苯二酚浓度在4.0×10-6~3.2×10-3mol/L范围内呈良好的线性关系,i=11.398c 7.587 3,相关系数为r=0.997,检出限(3σ)为1.02×10-6mol/L.该电极制备简单,响应快,使用方便,并可用于对苯二酚的样品检测.     

真彩色人脸的三维建模

结合距离相机获取人脸空间信息的精确性和数码相机获取人脸颜色信息的方便性，提出了一种彩色人脸的三维建模方法．首先，通过人脸的空间坐标信息和人脸颜色信息进行匹配，得到相应空间采样点的颜色信息；然后，进行采样点之间的插值，重建三维人脸的平滑表面．试验表明，这种方法是可行的，彩色人脸的三维模型的结果令人满意．     

The Energy Optimization Mathematic Algorithm on Multi-energy Resource Powertrain of Fuel Cell Vehicle

In order to solve the core issue of the energy regulation (ER) on multi-energy resource powertrain of fuel cell vehicle, the work functions of each component were defined; the mathematical algorithm model of energy regulation was established and the relevant solution was found. This algorithm was evaluated successfully on the hardware in loop (HIL) platform under three typical urban nmning cycles. The results showed ER control target had been realized and the mathematical algorithm was effective and reasonable. Based on the HIL simulation, some conclusions and ER strategies were made. According to the different power component parameters and real time control request, this algorithm should be modified and calibrated for application in the actual control system.