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841.
为了解决传统台面型共振隧穿二极管制作过程中横向钻蚀问题,提出了一种采用离子注入法在N^+GaAs衬底上制作平面型共振隧穿二极管,通过离子注入对器件之间进行隔离,取代了台面制作工艺中的通过湿法腐蚀隔离器件的目的.研究了它的I-V特性,测得的峰谷电流比为3.4.研究了由平面型共振隧穿二极管构成的单双稳态逻辑单元,实现了作为反相器的功能. 相似文献
842.
上流式厌氧污泥床(UASB)反应器启动中的操作是运行控制最为化的参数依据,研究基于UASB的完全混合模型和Eckenfelder一级反应动力学模型,引入可综合反映UASB内污泥浓度变化和微生物降解速率的动力学参数K'2,并推导出其关于温度的修正式.分别结合UASB处理低浓度有机废水的小试和中试初次启动试验,对K'2的物理意义及在启动阶段中的变化特点进行了分析.结果表明,K'2是一个表观UASB启动时不同负荷阶段工作状态的参数,通过对启动阶段K'2变化趋势的线性拟合得到斜率k可表明反应器内部活性微生物积累的快慢,并可借此来判别启动方法的优劣;根据设计水力停留时间和预期去除率得到的K'2可作为用以评价UASB启动是否成功的标志之一. 相似文献
843.
有机硅丙烯酸酯无皂乳液共聚合研究 总被引:7,自引:0,他引:7
针对传统乳液在耐水性和附着力等方面存在的缺陷,研究了十一烯酸钠为表面活性共聚单体的丙烯酸酯无皂乳液聚合及有机硅改性丙烯酸酯无皂乳液.当乳化剂用量为3%,采用种子乳液法时,乳液在聚合过程和贮存过程中都很稳定.与丙烯酸酯乳液聚合比较,用有机硅开环体改性丙烯酸酯孔液的合成较困难,这是由于有机硅在较高的温度下易水解,生成凝胶.加入氧化-还原引发体系并将保温温度降至60℃后,成功制得稳定的有机硅改性丙烯酸酯无皂乳液.透射电子显微镜分析表明,乳胶粒都是均一的核-壳球形结构,粒径大小为0.04~0.4μm.无皂乳液的耐水性要远优于普通乳液. 相似文献
844.
套期保值计算模型在中国市场的有效性 总被引:2,自引:0,他引:2
运用中国期铜合约数据,计算分析了普通最小二乘回归模型、误差修正模型和多元Garch模型在计算最优套期保值率方面的效果.通过针对不同的套期保值周期进行事前检验及事后检验,研究发现动态调整套期保值率能有效降低组合风险,当套期保值周期较短时,多元Garch模型计算套期保值率较优.同时,计算结果表明中国市场不能很好实现价格发现功能,套期保值效果有限. 相似文献
845.
选择合适的生物材料和适宜的制备方法是实现组织修复、重建的重要环节.采用三维四步圆型编织方法,由壳聚糖和聚乙交酯(PGA)纤维制备绳索状三维编织物,研究其拉伸力学特性.研究结果表明:壳聚糖三维编织物的拉伸曲线与天然肌腱相似;直径为3.5mm的壳聚糖三维编织物在湿态下的最大拉伸载荷为50~85N,远低于其干态下值(140~225N),添加轴向纱对其无显著影响;在编织纱中掺入PGA纤维,可显著提高三维编织物的最大拉伸裁荷;PGA含量较高的壳聚糖/PGA三维编织物预期可以用作人工肌腱材料. 相似文献
846.
沥青路面早期损坏的现象与试验分析 总被引:6,自引:0,他引:6
首先对纷杂的早期损坏现象进行了归纳分类,又通过对若干条高等级路面的实地调查发现了4种新的损坏现象.试验分析表明,大空隙率增大了沥青混凝土的透水性、降低了耐久性和抗拉强度,对沥青与集料的粘附性提出了更高的要求,而常用的沥青混合料空隙率设计处于这一不利的空隙率区间.大空隙率与荷载和水的综合作用是诱发早期损坏的主要原因. 相似文献
847.
提出在服务供应链构建初期,某个服务请求者的移动Agent在发现合适的服务提供者后,根据其他移动Agent搜索时遗留在节点中的chip sequence,将自己所在的服务提供者的位置通知其他移动Agent的通信机制,其中包括主动通知和被动通知或在相互通知的时候在中途相遇.实验仿真的结果表明了该机制的正确性. 相似文献
848.
苏通大桥斜拉桥静力稳定分析的综合比较研究 总被引:12,自引:0,他引:12
结合苏通大桥科研专题与国际咨询审查成果,系统地就国内外研究中对大跨度斜拉桥静力稳定分析中所采用的加载方式、判定准则及其结论上的异同等关键问题进行了综合比较和分析研究,并指出一些亟待进一步探讨的问题. 相似文献
849.
考虑伺服电机及机械系统的非线性对车体倾摆的影响,并包括伺服电机的饱和非线性特性的影响在内,采用神经网络方法对非线性特性的动态系统的输入输出关系进行辨识研究,建立摆式客车伺服系统神经网络非线性模型;提出在摆式客车中运用神经网络预测控制结合鲁棒控制的复合控制系统,解决这类非线性系统的控制问题,即应用神经网络进行辨识及预测控制.研究表明,从理论及工程应用角度看神经网络预测控制都是切实可行的,为在摆式客车倾摆控制系统中应用神经网络预测方法提供了一个新的方向. 相似文献
850.
根据城市路网的特点,提出了一种新的路网图的分割方法;在此基础上,提出两种网格最短路径并行算法GPSPA1和GPSPA2.这两种算法克服了传统并行标签算法只适合在共享内存的并行机器上使用的缺点,适合网格环境下使用.实验结果表明:分割器不能完全分割源点和目标点时,GPsPA2比GPSPA1效率高;完全分割时,两种并行算法的加速比大约都是3.GPSPA2应用于交通信息服务网格系统2.0版中. 相似文献