关于立法监督制度完善的几点思考

论述我国法制建设进程中一个亟待解决的问题——立法监督。在论述立法监督的基本原则，分析当前立法监督中存在主要问题的基础上，提出了设立专门的立法监督机构、完善立法监督内容、明确立法监督程序等方面的设想。     

高扩孔型铁素体/贝氏体双相钢组织性能研究

对540 MPa级铁素体/贝氏体双相钢的组织性能进行分析研究.结果表明,试验钢的显微组织为85％左右的铁素体加上15％左右的贝氏体；铁素体晶粒尺寸细小,基体中有较高的位错密度和大量细小弥散的析出物；贝氏体在铁素体基体上分布均匀,以板条状为主,板条间分布有较多碳化物颗粒.通过合适的成分设计和控轧控冷手段获得的铁素体/贝氏体双相钢组织形态,可较好地保证材料所需的强度-拉伸凸缘性能匹配.     

CaCO3对NH3+NO+O2反应体系的影响

采用固床反应器系统研究了CaCO3对于SNCR脱硝效果的影响,在650℃～850℃温度范围内研究了CaCO3对于NH3氧化、NH3分解、NH3还原NO反应的作用.研究了NH3,NO和O2a组分同时存在时,各催化反应的相互影响和作用大小.采用FTIR气体分析仪测量NH3和NO组分的浓度.结果表明:CaCO3主要对NH3分...     

网络视域下的体育教师培训

随着现代信息技术的不断发展,网络成为了体育教师培训交流互动和资源共享的重要平台。通过对文献资料的梳理和分析,通过全国体育教师培训的实践探索,阐述了网络环境下体育教师培训的特征及其培训模式的丰富,分析了全国体育教师培训网络资源与实践平台构建,反思了基于网络开展的体育教师培训,为"十二五"时期体育教师培训模式革新和实效提高提供新的创新点,为体育教师自主研修与专业发展提供新的生长点。     

基于UDP协议的IP隧道的实现

讨论利用 UDP协议来构造 IP隧道的技术及构造原理 ,并将这种隧道与其他方式构造的隧道的效率进行比较 .还讨论了隧道的可靠性 ,以及隧道中数据包的分段和组装等关键的参数和算法 .     

一种新的网络攻击检测方法

为了有效判断网络数据包是否存在被攻击的可能性,在以往的研究基础上提出了一种新的检测算法DMPSO。该算法根据数据包属性的离散度定义了状态检测指标,并利用粒子群优化方法给出了标准差分布的计算流程,以此判断数据包的异常状况。最后,进行仿真实验,对比了与其它算法之间的性能状况,结果表明DMPSO具有较好的适应性。     

我国文化科技创新的战略选择

"科技创新"和"文化创意"是新经济的双引擎,系统梳理文化科技创新的战略选择,分析文化科技创新与我国文化发展战略的内在关联,进一步提出我国文化科技创新的战略对策,才是研究重点。如何将文化科技创新理论与国家文化发展战略以及地域文化科技资源踏实有效地统一、结合起来,有针对性地提出相关战略发展对策更是研究关键。     

平面单腿关节型跳跃机器人建模及步态规划

为研究平面单腿关节型跳跃机器人的建模和步态规划问题,首先运用拉格朗日动力学方程推导了该机器人的解析动力学模型;然后提出一种单质心的机器人模型来进行跳跃步态规划,同时,在Matlab Simulation环境中建立包括地面模块的SimMechanics模型,使其成为平面单腿关节型跳跃机器人的仿真平台;最后,通过对给定参数的跳跃机器人3种模型的仿真及结果比较,说明以上这些模型的有效性与关联性。结果表明,平面单腿关节型跳跃机器人的3种模型协作能够满足其运动仿真和研究需求。     

井冈山大学双高人员科研项目能力的统计分析

聚焦于井冈山大学在岗教授和在岗博士两个群体,从主持科研项目的角度,围绕职称、学位、年龄、归属教学学院等方面,选择国家级科研项目、省部级以上科研项目、各级各类项目等统计口径,定量和定性地对井冈山大学双高人员的科研能力进行统计分析,探寻我校开展科学研究工作的特点和优势,以求对学校科学研究的可持续发展提供数据支持。     

进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响

在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下,进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果表明:相同工况下,进气温度从40,℃变化到70,℃可以使爆发压力相差4,MPa,着火时刻相差15°,CA;进气温度的升高,不仅会造成滞燃期缩短、最大爆发压力和压力升高率增大,而且最大爆发压力出现的时刻变早、燃烧相位前移;在部分工况,变化进气温度还伴随燃烧模式的转变.温度变化还表现出柴油甲醇二元燃料燃烧和发动机转速的极大关联:在低速、较大负荷时,进气温度升高会导致输出扭矩下降和当量比油耗升高;在高速时,进气温度升高能提高输出扭矩并降低当量比油耗,但过高的进气温度会使大量甲醇在上止点之前燃烧,降低输出扭矩并提高当量比油耗.进气温度对碳烟排放也有较大影响:随进气温度降低,碳烟排放降低.综合研究结果表明,柴油甲醇二元燃料燃烧进气温度控制在50~70,℃时,可以获得最佳的经济和排放性能.