Y2 O3:Eu空心球的合成及其发光性能研究

以吡啶-2,5-二羧酸为配体,通过简单的混合溶剂热法制备了铕离子掺杂的钇基配位聚合物超微球,其粒径约为350 nm.在800℃煅烧4 h后得到了Y2 O3:Eu空心超微球.用SEM、TEM、XRD等方法对合成的产物进行了表征.此外,对掺杂不同浓度Eu3+的Y2 O3:Eu空心超微球的发光性能进行了研究.结果表明:当掺杂铕的摩尔分数为5;时,其发光强度最强.     

佛山市菜园地土壤及蔬菜重金属含量特征分析

调查分析佛山市区各菜园地土壤4种重金属Cu、Pb、Zn和Cd的全量和不同形态含量,同时还调查了各种蔬菜食用部分Cd的含量。结果表明,佛山市各菜园地土壤重金属含量均超过国家和广东省背景值,以Cd的污染指数最大,Cu次之,Cd元素的有效性系数最高。佛山市各种蔬菜食用部分Cd含量严重超标,叶菜类Cd的含量与土壤中Cd的全量、交换态量和铁锰态量均呈极显著正相关。     

气顶油藏顶部注氮气重力驱数值模拟研究

针对江苏油田欧北区块的地质条件和开发现状，建立了顶部注氮气重力驱数值模型。从生产井和注入井的控制条件及地质条件出发，分析了影响气顶油藏顶部注氮气重力驱开发效果的各种因素，在此基础上对各种方案的开发指标进行计算对比，并对该区块提高采收率的潜力进行评价，提出了适合同类气顶油藏的开发模式。研究结果表明，气顶油藏顶部注氮气重力驱可以有效地提高采收率，达到降水增油的效果；提高采液速度并不能改善顶部注氮气重力驱的开发效果；注气速度对开发效果以及气顶边缘推进速度有很大的影响，并且存在最佳和临界注气速度。研究区块的最佳注气速度为12500～17500m^3／d，临界注气速度为30000m^3／d。     

生物接触氧化工艺处理河道原水实验研究

为研究生物接触氧化工艺强化城市河道沿程污染物自净能力,在夏季丰水期选择昆明入滇大清河污水,利用弹性填料作为微生物载体,沿程取样并定期监测水质变化情况.结果表明:在出水DO为1.5 mg/L的情况下,强化河道流速在0.02 cm/s时出水效果较为理想,经强化河道处理后CODCr、TP、TN去除率可达63%~69%、43%~50%、30%~39%;通过去除悬浮物质可以去除相当一部分CODCr和少量TP、TN,可溶性CODCr、TP、TN通过载体微生物的代谢得到进一步去除.     

级联微环辅助M-Z型带通切比雪夫光学滤波器的设计

为得到所给具体参数的光学滤波器,本文将数字滤波器的设计方法引入到级联微环辅助M-Z干涉仪光学滤波器的设计中.以带通切比雪夫滤波器为例,给出了光学滤波器的设计过程,利用数字滤波器的设计方法计算出带通切比雪夫光学滤波器的具体传输函数,通过级联微环辅助M-Z干涉仪来实现滤波器的传输函数,根据传输函数的零、极点计算出了各微环辅助M-Z干涉仪的耦合系数、臂长差和环长,根据上述结构参数对其进行计算机仿真验证,所得结果与利用数字滤波器方法设计的带通切比雪夫滤波器相一致.同时对微环辅助M-Z干涉仪型光学滤波器的特性进行了分析.     

基于ARM和μC/OS-Ⅱ的车载移动终端设计

提出了一种基于ARM和μC/OS-Ⅱ的车载GPS/GPRS移动终端的设计方案.该方案采用嵌入式系统设计思想,以S3C44B0X处理器为硬件平台,引入基于优先级的抢占式实时多任务嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ.文中描述了车辆监控系统的原理和车载终端的主要功能,给出了车载终端的硬件和软件设计,介绍了μC/OS-Ⅱ在系统中的应用.该终端实时性好,数据传输费用低,软硬件易升级.     

混合态二能级原子双光子过程的光子统计特性

采用时间演化算符方法和数值计算,研究了相干光场与混合态二能级原子双光子过程的光子统计分布特性。结果表明：量子崩塌与复苏性质和原子初始的混合程度无关,当０．９７≤│Ｓ│≤１时,辐射光子会周期性地呈现短时的亚泊松统计分布,随着原子初始混合程度的增大,Ｑ因子的时间平均值不断增大,辐射光子的统计性质越来越远高亚泊松统计分布。     

畜禽养殖废弃物资源化的经济可行性分析

畜禽粪几乎包含了植物生长的所有必需养分,但是近年来粪肥却成为使用效益最低的资源.粪肥还田是将畜禽养殖废弃物资源化的最经济且有效的途径.粪肥还田主要受到粪肥的使用费用以及粪肥供给地到粪肥使用地运输费用的影响.本次研究以福建为案例区域,对粪肥还田整个过程进行费用效益分析,以评估粪肥资源化的经济可行性,同时在费用和效益持平的条件下,得出粪肥的最经济运输距离.结果表明:使用粪肥的费用低于使用化肥的费用,农户使用粪肥在经济上是可行的.在粪肥使用费用与化肥使用费用持平的情况下,粪肥可以从较远的供给地运到使用地.对鸡粪、猪粪、牛粪而言,其最经济运输距离分别为43.9km、13.3km、5.2km.研究结果显示,鸡粪是这3种畜禽粪中养分含量最高、同时又最具有经济效益的粪肥.     

钢筋混凝土板式构件抗扭机理分析

钢筋混凝土翼板是钢混凝土组合梁的重要组合部分,对组合梁、特别是开口截面组合梁的抗扭贡献很大。对4块钢筋混凝土板式构件进行了纯扭试验。采用变角软化桁架模型,研究了该类构件抵抗纯扭作用的机理。假设纯扭箱梁壁内的剪力流中心线位于有效壁厚中间,并根据有效壁厚定义纵筋和箍筋的配筋率,会低估板式构件的抗扭承载力。假设剪力流中心线与混凝土斜压杆的压应力合力作用线重合,并重新定义相关的配筋率。计算值与试验值吻合良好。在比较已有方法的基础上,回归得到了板式构件极限扭矩公式。     

深厚软土区超长桩基压缩变形测试及分析

提出了一种联合运用沉降计和应变计观测超长桩基桩身压缩变形及桩底土压缩变形的新方法,详细介绍了所涉及元器件的安装方法和施工工艺;实践表明该方法的监测深度可达地表以下100 m,有效完善了深厚软土区超长桩基沉降变形测试技术.基于实测数据和数值仿真,系统研究了上海地区超长桩基的压缩变形规律及特性.主要结论如下:1)桥梁施工过程中,桩基竖向压缩变形随其受载历史呈"阶梯"式增长变化;群桩基础工后沉降约为5.0 mm,小于相关规范规定的20 mm限值;桩基承台的微小变形易导致不同位置基桩的桩顶沉降和桩身轴力存在一定差异. 2)桩底以下20～30 m范围内土体的总压缩变形量和单位厚度土层压缩量已很小,可初步判定上海地区高速铁路桥梁超长桩基的桩底土层压缩影响范围约为20 m. 3)沉降计法测试所得桩身压缩变形的精度通常高于应变计法;对于超长桩基,桩身压缩变形占桩基总沉降的比例可达30%～40%,在计算桩基沉降时应予以考虑. 4)桩身浅层范围内存在负摩阻力,距桩顶向下11 m处出现中性点,且中性点位置随桩基荷载增加有逐步上移的趋势.