三角网格模型孔洞修补算法研究

提出了一种空间多边形孔洞的修补算法.该算法每次寻找三维孔洞多边形中夹角最小的一对邻边,构造新三角片,然后更新孔洞多边形,直到新增三角片完全覆盖了原有的孔洞.算法中还引入了孔洞多边形特征面的概念,将新增三角片投影到孔洞多边形特征面上,对其进行合法性检查.根据此算法可以获得三角片形状较为优化的修补结果,避免了狭长及错误三角片的出现.实践证明该算法是稳定可靠的.     

利用C50 DSK实现视频图像的采集

介绍了Ｃ５０ＤＳＫ的基本框架,利用它构建３２０＊２００大小的视频图像采集系统,详细说明了Ｃ５０与高速ＡＤＣ ＴＬＣ５５１０和慢速ＳＲＡＭ ＴＣ５５１００１的接口技术,从中了解ＤＳＰ与ＡＤＣ和存储器的接口方法以及Ｃ５０ ＤＳＫ软硬件的使用。     

溶胶—凝胶法合成Li2Si2O5—La2O3及其导电性研究

用溶胶－凝胶法合成了Ｌｉ２Ｓｉ２Ｏ５－ＸＬａ２Ｏ３（Ｘ＝０～９％）复合电解质,与传统的固相合成方法相比,发现该法可使样品的合成温度降低,其离子导电性得到提高,并研究了分散第二相Ｌａ２Ｏ３对Ｌｉ２Ｓｉ２Ｏ５离子导电性能的影响。     

老岭自然保护区野生观赏植物资源

老岭自然保护区野生观赏植物资源比较丰富,初步查明有51科,188种;简要叙述了部分种类的生境及观赏特点,对12种典型种进行了描述,并进行了讨论。     

正负离子混合表面活性剂的双水相系统

实验测定并绘制了正离子型表面活性剂十二烷基硫酸钠（SDS）和负离子型表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）混合表面活性剂水溶液的双水相相图,考察了温度和外加盐溴化钠对双水相区域的影响,并用电镜观察了双水相的微观结构,结果表明,该系统可以在SDS或CTAB过量的两个区域形成双水相,属于最低临界共溶温度（LCST）类型,温度升高导致双水相区域扩大,溴化钠的加大使双水相区域扩大并向混合比增大的方向移动,加入溴化钠后,对CTAB过量区双水相的平衡有明显的促进作用,加快了分相速度。     

聚乙烯醇在Al_2O_3、SiO_2颗粒上的吸附及对Zeta电位的影响

测定了超细 Al2 O3、Si O2 颗粒对聚乙烯醇 (PVA)的吸附 ,考察了 Na Cl对吸附量的影响 ,发现当 Na Cl浓度大于 0 .1 mol· L-1时 ,随着 PVA浓度的升高 ,吸附量会出现一个突跃性的升高。用微电泳仪测定了吸附 PVA前后 Al2 O3、Si O2 颗粒 Zeta电位的变化 ,发现 Si O2 的等电点不受PVA的影响 ,而 Al2 O3吸附了 PVA后 ,等电点降低。     

基于水声的水下无线通信研究

介绍在水声随机多途径传输的信道中,基于水声的水下无线通信的方法及其实现。海洋环境的水声信道不仅是一个极其复杂的时-空-频变随机多途径传输信道,尚有环境噪声高、带宽窄、载波频率低、传输延时大等因素制约数据传输速率。介绍的通信方法及支持实现的关键技术,都对这些方面的影响予以考虑。做出的语音、图像以及数据3种不同的应用系统,多数已通过海上实验,效果良好,可实际应用。并指出国际上技术先进的国家致力这领域研究的也仅在最近才有极少数取得重大突破,该结果展示它与国际近于同水平同步地进展。     

汽车车身对壁正面碰撞安全性评价指标的研究

汽车碰撞安全性一般是通过法规试验来评价 ,对固定障壁正面碰撞中的评价指标为大脑的伤害指数、胸部加速度和大腿的作用力 这些指标反映了车身碰撞特性、乘员约束系统特性及两者间的匹配这三个方面的综合性能 通过分析提出了汽车车身对固定障壁正面碰撞安全性的评价指标 :加速度均值、加速度均方根、加速度峰值 ,并通过实例进行了验证 这些评价指标可以指导汽车车身的碰撞安全性设计     

基于自适应权值的多分类器融合方法

提出了一种类似于聚类分析的融合方法 ,它通过分析样本在特征空间的分布 ,来估计分类器分类结果的可靠性 ,并根据各个样本的具体情况自适应地为各分类器赋予权值 ,从数据融合的层次上来说 ,这是一种介于特征级和决策级的融合方法 .     

聚砜中空纤维复合膜用于富氧过程的工艺条件确定

讨论了聚砜中空纤维复合膜在富氧过程中操作条件对膜固有特性的影响.值得关注的是操作压力和进气比对膜的分离性质α(分离系数)影响较特殊.实验确定了内压膜和外压膜组件的最佳操作条件,对富氧过程中出现的浓差极化现象进行了分析,认为气体分离同反渗透和超滤过程一样存在着浓差极化,且外压膜较内压膜更为明显.