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291.
本文在初步分析了贵州省创新环境和装备产业技术创新现状的基础上,从系统的角度对两者的互动关系进行探讨,揭示了贵州省装备产业技术创新和该区域创新环境之间的互动因果关系.最后,通过对两者互动关系的分析提出贵州省应建立利于创新的投融资平台,重视创新人员的培养和发展,以系统观为基础加强区域协同创新管理. 相似文献
292.
新型含氟丙烯酸类聚合物的合成及其在棉织物上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
以氯磷酸-二(七氟丁基)酯和N-(p-羟基苯基)甲基丙烯酰胺为原料合成了一种新型的丙烯酰胺单体双七氟丁氧基甲基丙烯酰胺对苯氧基膦酸酯(FPA),并采用乳液聚合法,将FPA、甲基丙烯酸-1,3-双(二乙氧基膦酰胺基)异丙酯(BisDEAEPN)、丙烯酸羟乙酯(HEA)和甲基丙烯酸十八烷酯(SMA)共聚得到稳定的共聚物PFPA乳液.该PFPA乳液具有良好的拒水性能,经其整理的棉织物对水的接触角达到137°,同时该棉织物具有一定的阻燃性能,其极限氧指数(LOI)为26.5%. 相似文献
293.
针对当前地方铁路建设的快速发展、路网体系的不断扩大、财务信息量剧增以及传统的手工处理信息的方法落后的特点,提出建立基于地理信息系统平台ArcGIS的铁路工务预算分析系统,介绍了系统的开发背景、主要研究内容、开发所涉及的关键技术、系统能够实现的功能、以及系统运行后的经济效益分析. 相似文献
294.
通过数值求解非线性薛定谔方程(NLS),分析了输入功率以及初始啁啾对超高斯脉冲在单模光纤中传输的影响,并且分析了当输入功率增大到141mW时呈现的光孤子效应。 相似文献
295.
船舶综合液压推进系统仿真 总被引:2,自引:0,他引:2
为解决船舶在向大型化、快速化方向发展时所带来的主机设计困难,机舱布置不合理以及机动性差等问题,提出船舶综合液压推进系统.建立系统动态数学模型,基于Matlab/Simulink对该系统的几个重要参数进行仿真分析.结果表明,液压油体积弹性模量以及系统转动惯量的改变对系统动态特性影响较大,但不影响系统稳态值.在考虑系统动态特性时要赋予合理的数值.海水密度、液压油温度以及船舶工况的改变不但影响系统的动态特性,同时将引起系统静态值发生变化,因此,这三者不但在考虑动态特性时对其进行分析,同时应设计相应的补偿措施. 相似文献
296.
以阳极化电源为研究背景,并针对阳极化电镀要求恒流、抗干扰能力强、超调小且工况变化剧烈等特点,对单神经元PID算法进行了多方面的优化和改进.仿真及实验结果表明,改进后的算法响应速度快,超调量小,抗干扰能力强,对于模型参数的变化具有良好的自适应能力,且可提高系统的稳定性及生产效率. 相似文献
297.
将混合动力轿车CAN网络中的整车控制器与发动机控制器集成为多能源管理控制器,它与ISG电机控制器通过CAN总线相连.PC机通过NI PXI-8464接口卡接到CAN总线上,实时读取各个控制器的参数及修改控制器中的数据.采用开发工具LabVIEW 8.5设计了实时监控平台软件,并用于混合动力轿车冷起动试验中.试验结果表明,此平台具有参数实时显示、指令发送、电机测试、数据保存等功能和良好的人机交互式界面,满足了混合动力轿车冷起动试验的各种需求,很好地实现了对混合动力轿车起动控制策略制定、试验参数的优化、试验数据的分析. 相似文献
298.
为了实现设计重用,提出了一种面向复杂结构零件的初始化设计知识模型构建方法.采用功能特征分解对复杂结构零件进行了从功能到其映射结构的逐层解析,构建了功能结构设计矩阵,研究了各级功能结构的设计流程规划方法.以特征分解树为框架,研究了面向对象的表示方法对各级功能结构设计支撑知识的模块化封装,最终实现了初始化设计知识模型的构建.应用结果表明,在汽车发动机气缸体设计知识模型的构建中,该方法可有效地实现对其设计知识的条理性重用. 相似文献
299.
目的 研究航弹风标式导引头失调角风洞测量技术,给出一个外形的失调角; 方法 将特制的小型磁敏角度传感器装于风标式导引头内,测量风标式导引头纵轴与弹体纵轴的夹角,经处理后得到失调角; 结果 在Ma= 0.6~1.0,α= 0~28°范围内,得到了失调角随Ma,α变化的实验数据; 结论 所用方法能得到较准确的风标式导引头失调角;失调角产生于弹体前段对风标式导引头的非对称气动力干扰;失调角量值不大,小攻角时为负值,大攻角时为正值; 相似文献
300.
徐蕾 《大连民族学院学报》2006,8(3):76-78
在合理确定火灾作用下钢管配筋混凝土柱的截面温度分布及高温下钢材和混凝土应力-应变关系模型的基础上,提出了钢管配筋混凝土柱耐火极限的理论计算方法.理论计算结果与以往国内外试验结果进行对比,两者吻合较好.本方法可供有关工程实践和规程制订参考. 相似文献