低渗透油藏分层动用状况判别方法*

针对多层砂岩低渗透油藏油水井动态监测资料少,分层动用状况分析难度大的问题,提出了一种较实用的分层动用状况研究新方法。从微观渗流机理和宏观开发规律出发,研究了渗流阻力倒数、平均孔喉半径、夹层频数倒数、射开油层有效厚度、单井月产液量等影响低渗透油藏注水开发效果的动、静态因素与单井累产油之间的关系,并通过层次分析法确定各因素的权值,建立了油水井分配系数的计算公式,确定油井的分层产油量,判别油藏分层动用状况。以张强凹陷Q1区块和渤南油田四区低渗透油藏为例进行验证,结果表明,该方法可行,能够用以分析无动态监测资料井点的分层产油量,对下一步的挖潜具有一定的指导作用。     

VC++环境下开发ORACLE数据库的方法

根据ＯＲＡＣＬＥ数据库和Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋的各自特点,介绍Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋环境下开发ＯＲＡＣＬＥ数据库应用程序的两种方法及各自的优缺点,以理于这两种方法的应用。     

P(AA-co-AM)高吸水性树脂的制备及性能研究

以丙烯酸和丙烯酰胺为共聚单体,过硫酸铵为引发剂,N,N′-亚甲基双丙烯酰胺为交联剂,采用溶液聚合法合成了聚(丙烯酸-丙烯酰胺)高吸水性树脂。采用傅里叶变换红外光谱和热重分析对产品的结构和性能进行了表征。研究了单体质量配比、丙烯酸中和度、引发剂及交联剂用量对树脂吸水率的影响。当mAA:mAM=4∶1,mAPS/(mAA+mAM)=0.8%,mMBA/(mAA+mAM)=0.05%,AA中和度为90%时,树脂吸水率最高,为1 124g/g,且该条件下制备的树脂具有良好的保水性能。     

广义积分收敛隐含被积函数趋于零的条件及其应用

本文给出了由广义积分收敛得到了被积函数趋于零的条件；与Ｗ．Ｍ．Ｈｒｉｓｃｈ等人导出的条件相比较明显减强，并且本文利用证明的定量进一步研究了二阶常数分方程，获得了关于解收敛性的新结果。     

浅谈道路水泥稳定碎石基层的试验检测与控制

在道路水泥稳定碎石基层的试验检测的控制中,主要包括含水量、级配筛分、灰剂量、压实度、抗压强度、整体性及部位强度抽检,文章就这6部分介绍了检测方法与控制.     

液相色谱对酒精沼气耦联发酵样品过程分析

酒精蒸馏废液经过厌氧处理和资源化处理后,作为酒精发酵的配料水,无废水外排,形成了酒精沼气耦联发酵工艺。用液相色谱对耦联发酵工艺中发酵过程进行过程分析,旨在找出发酵样中麦芽糖、葡萄糖、木糖等变化趋势[1]。同时也对发酵样品中的乳酸、乙酸、丙酸、丁酸等进行测定,及时掌握几种酸的变化趋势,排除影响发酵的不利因素,来指导生产。     

液体泄漏破碎行为数值模拟

液体泄漏破碎行为研究对核反应堆安全分析具有重要意义,泄漏破碎形成的粒径尺寸分布是影响燃烧速率的重要因素.利用计算流体力学程序FLUENT对液体泄漏破碎进行三维模拟计算,与相关实验结果对比表明:液体流动轨迹、液滴索特尔平均直径(sauter mean diameter,SMD)与实验吻合较好,验证了流体体积法-离散颗粒法(volume of fluid-discrete particle model,VOF-DPM)模型模拟液体泄漏破碎行为的适用性.在此基础上分析了不同工质及不同流速对液体破碎行为的影响.研究表明,在液体喷射速度和管道破口直径相同的情况下,工质表面张力越大,破碎形成液滴尺寸越小;随着液体喷射流速增大,所得粒径平均直径减小;液体破碎粒径沿径向方向分布较为对称,液滴在喷射中心区域粒径较小轴向方向靠近破口处粒径较大.     

具有密度依赖出生率的非选择性半封闭捕获离散偏害系统动力学行为

本文提出了具有密度依赖出生率的非选择性半封闭捕获离散偏害模型.运用差分方程的迭代方法和比较原理,得出了系统持久性及灭绝性的一系列条件.通过构造适当的Lyapunov函数,得到一个系统全局吸引的充分条件.本研究结果表明,通过控制种群中可用于捕获的种群比例m(这与密度依赖的出生率有很大关系,系统可能是持久的、灭绝的、全局吸引的,或者一个种群持久而另一个灭绝,系统的动态行为变得复杂。通过数值模拟验证了主要结果的可行性.     

基于速度分配的航空器绿色滑行优化

针对航班量过快增长以及机场容量限制导致的机场滑行道拥堵问题,在航空器滑行路径优化的基础上,提出一种基于遗传算法和Yen算法的速度优化方法。首先规定速度变化剖面,以滑行时间和尾气排放为目标,以最大滑行速度和加速度为决策变量,考虑机场滑行规则和滑行限制设定约束条件,建立滑行路径和速度的优化模型;然后利用Yen算法对浦东机场16架航空器的滑行路径进行预筛选,为每个航空器分配3条路径;最后利用遗传算法进行仿真求解,依据最小滑行成本得到最优的滑行路径和速度分配方案。结果表明：优化后的滑行时间降低21.82%,尾气排放降低27.17%,滑行成本降低25.77%,且未产生冲突。可见所建立的优化模型和方法对提高场面运行效率和减少航空污染具有一定的可行性。     

基于灰色关联逼近理想解排序法的航班时刻表评估

准确评估航班时刻表,有助于有针对性地制订航班时刻优化策略,对缓解航班时刻的供需矛盾和减少航班延误具有重要意义。针对航班时刻表的评估问题,首先,基于现有评估指标集,引入了滑行时间评估指标;其次,使用分类算法预测并计算了评估指标;再次,提出了一种基于灰色关联逼近理想解排序法的航班时刻表评估方法;最后,以北京首都国际机场为例,与现有评估方法进行了对比分析。结果表明：引入滑行时间评估指标,可以提高灰色关联逼近理想解排序法对航班时刻表的优劣区分能力;灰色关联逼近理想解排序法能避免现有的基于帕累托面的方法在样本较少时不能有效评估航班时刻表的问题,具有更强的普适性。