FePt颗粒膜反磁化机制

构造了FePt∶Au有序纳米颗粒膜的微结构模型,利用微磁学模拟的方法研究了一系列不同Au含量的FePt∶Au颗粒膜的磁学性质.对比实验数据,分析反磁化过程可知:当反映Au含量的交换作用比例系数β>0.4时,FePt∶Au颗粒膜的矫顽力随β减小而增大,但增幅较小,磁化反转为一致反转;当β<0.3时,随β的减小矫顽力迅速增大,磁化反转一致性降低.分析指出,当FePt磁性颗粒之间间距约为3～4nm时,颗粒间的交换相互作用可以近似为零,磁化反转为非一致反转.     

基于Mathematica的矩形口径辐射场的仿真研究

提出了利用Mathematica对面天线的矩形口径场的辐射场强进行计算,求出辐射场的解析表达式,利用Mathematica的可视化功能实现辐射场强的可视化．由此可以更加直观地了解这些天线辐射图的规律．通过分析可以发现,利用计算机代数系统Mathematica的函数和软件包可以快速地实现电磁场的可视化．     

随机信号测量的程序判跳技术

本文就无线电测量中随机信号的取样问题,用一般测量工具测量随机信号是较困难的,从而提出采用微机来进行处理很方便,就这一问题进行讨论,针对有规律的随机信号采用计算机编程处理．     

应用正交积分变换求解有界双重介质模型

根据有界双重介质试井模型的特点,建立了外边界定压和外边界封闭2种情形下的特征值问题,求出了相应的特征值和特征函数,定义了油层压力关于空间变量的正交积分变换．对试井模型施行正交积分变换并根据特征函数系的完备正交性和矩阵微分方程理论,获得了油层压力分布以及井底压力、压力导数的实空间解析解（无穷级数形式）．与Stehfest数值反演法结果进行比较,验证了本文方法的有效性,进一步补充、完善了试井分析理论．     

一种基于GARCH模型的多阶段随机最优组合模型

Hibiki在文[13]中利用模拟路径提出一种Hybrid模型.文章在该模型的基础上作了一定的改进,利用GARCH模型得到相应的股票的时间序列价格;风险度量方法CVaR来控制风险.另外,考虑了交易费用和不允许卖空等市场客观因素.并且将模型转化为一种较易求解的线性规划进行求解,并利用模拟路径方法对本文模型与Hybrid模型进行的一些比较分析,数值实验表明了文中的模型可以更好的控制风险.     

崇明东滩芦苇(Phragmites australis)群落中昆虫群落季节动态的初步研究

利用网捕和收割植株两种方法采集崇明东滩芦苇群落中的昆虫样本．共采集到昆虫10588头,隶属于9目57科68种．分析结果表明：（1）芦苇群落中优势类群为双翅目、鞘翅目、膜翅目和同翅目;（2）随着温度升高,昆虫的物种丰富度及多度总体上呈现出上升趋势,但由于大风和降雨等自然因素而出现波动;（3）芦苇群落中全年昆虫群落的Shannon-Wiener多样性指数为2．52,Simpson优势度指数为0．14,Pielou均匀度指数为0．61．其中,Shannon-Wiener多样性指数随月份不同波动较大,9月最高达2．57,次为3月和10月,7月最低仅1．28;Simpson优势度指数变化幅度较小,较高的月依次是3、9与10月,7月最低;Pielou均匀度指数变化最平稳,较低的月依次为3、9与10月,7月最高．     

Gabor变换估计运动模糊方向角

提出了一种新的估计运动方向角的方法,它从运动模糊图像的Fourier频谱出发,利用Gabor变换聚焦特征,运用适当的线检测方法估计出运动方向角.数值结果表明,该估计是十分有效的.在无噪声情形下,它提高了的估计精度,在小噪声干扰下,它也能得到较准确的结果.     

空心莲子草对黄瓜根边缘细胞的化感潜力

空心莲子草(Alternanthera philoxeroides Griseb)原产南美,是一种世界性的恶性杂草.采用悬空气法研究了空心莲子草水浸提液对黄瓜根边缘细胞的化感作用.结果表明空心莲子草水溶性化感物质对黄瓜根的发育具有明显的抑制作用及伤害.黄瓜根长及根边缘细胞的存活率随着空心莲子草水浸提液浓度升高和处理时间的延长而下降,根边缘细胞出现部分坏死现象,根尖中PME活性增加,但这种促进效应随着水浸提液浓度的升高而下降.     

基于环境质量的城市道路环形交叉口信号配时优化研究

城市道路交叉口中具有代表性的环形交叉口的信号控制与污染排放相关联系的科学研究,是根据城市道路交通的环保理念,将交通污染排放控制引入城市交通信号管理与控制过程的创新思想,通过上海市杨浦区江湾五角场区域环形交叉口为例进行分析研究,提出基于环境质量的江湾五角场区域环形交叉口的信号控制建议方案。并运用AIMSUN交通仿真软件,对上海市杨浦区江湾五角场区域环形交叉口新的配时建议方案进行仿真,验证提高环形交口通行效率对减少机动车尾气排放量的有效性结论。     

基于信号控制的城市道路环形交叉口通行能力分析研究

城市道路环形交叉口同一般平面交叉口相比,具有冲突点少、车流连续、行驶安全、便于管理等优点,在许多城市道路交叉口采用。然而,随着城市道路交通需求量的不断增加,原有许多环形交叉口的通行能力无法满足这种需求,交通问题日益尖锐。如何有效地利用环形交叉口的时空资源,最大限度提高交叉口通行能力,是从交通信号控制角度研究解决环形交叉口交通问题的有效途径。