截面型式对钢桩水平受荷的影响特征

目前针对异形截面桩的研究主要集中在现浇混凝土桩的竖向承载力承载特性,而对异形截面薄壁钢桩的水平向承载特性研究较少.基于数值模拟,研究3种不同截面桩型(空芯圆桩、空芯方桩及X形桩)、两种不同长径比(桩基嵌固深度与桩外径或宽度的比值)的钢桩水平承载特性.研究表明,对于半刚性桩,方桩、X形桩等异形截面桩的承载力比圆桩高,两者的承载力要比圆桩分别高9%和11%;对于柔性桩,方桩承载力比圆桩和X形桩均高约15%.在此基础上,通过对比桩身变形、最大弯矩等,探讨不同截面桩型的优缺点,得到3种桩型的力学特征之间的经验关系,以便于实际工程设计中参考.     

外在激励社会比较对创造力的影响

研究基于社会比较理论，探讨外在激励社会比较对个体创造力的影响及积极情绪在两者关系中的中介作用，并探讨个体内外控倾向对外在激励社会比较与积极情绪和创造力关系的调节作用。基于一个实验和两家组织的问卷调查研究，采用不同的创造力测量方法和多个被试样本验证所提假设。结果显示：相比向上比较，外在激励向下比较组的个体有更高的创造力；个体积极情绪中介了外在激励社会比较对个体创造力的作用，即相比向上比较，外在激励向下比较组的个体有更高的积极情绪，从而有更高的创造力；内外控倾向与外在激励社会比较有交互作用，即对内控型的个体而言，外在激励向下比较与向上比较对积极情绪的影响无显著差异，对外控型的个体而言，外在激励向下比较组的积极情绪显著高于外在激励向上比较组。     

落地渐生根:蒙古族流动人口城市融入实践与启示——基于边境城市E市X社区的实地调查

以边境城市E市X社区为研究对象,通过实地调查的方法,分析蒙古族流动人口城市融入的现状和积极因素,认为蒙古族流动人口通过充分利用自身民族优势、积极构建生存空间并努力获得城市居民的主观接纳,从而在心理上初步建立了对城市的归属感.蒙古族流动人口城市融入实践的重要启示在于,让流动人口真正融入城市生活,不仅要充分挖掘流动人口的发展潜力,还需要积极营造和谐的社区环境,更重要的还在于深化户籍制度改革.     

演化区域上的广义Logistic模型的扩散特征

该文研究广义Logistic反应扩散模型,该模型描述了周期演化区域上的物种扩散.首先由区域的增长为各向同性,将模型转化为固定区域上的反应扩散问题; 其次利用特征值问题和上下解方法给出了其正周期解的渐近性态; 最后通过对阈值的分析,解释了栖息地区域周期性变化对物种生存产生的影响.     

近二十年复杂系统研究回顾

探讨复杂性是近年来系统科学界的一个热门，但目前在这方面所取得的成就并不理想。要想在研究上获得成效就得反省这些年人们到底做了那些真正的属于复杂范围的工作。可以认同的事实是人类对于自然的认识兴趣由来以久，发现自然界中含括了大量结构及功能复杂的物质或事物。但对于复杂性事物的卓有成效的研究准确的说是属于对复杂系统特征的考察仅仅只有二十年来的历史。复杂性的探索工作直到如今所取得的成果还是处于较低的层面，没能彻底超越早期研究所倡导的一般系统思维模式。绝大部分理论仍旧停留在系统思想和其他各门具体学科嫁接的基础之上。本文主要目的是在于通过简洁的语言展现和改造传统复杂性研究的思维模式。     

芝麻素类型木脂素的合成研究Ⅱ.4,5-二苯基(哑心)唑及其2-取代化合物的合成及生成机理的研究

本文探讨了4,5-二苯基噁唑及其2-取代化合物的生成机理;从而改进了由安息香制备这些噁唑化合物的实验操作,提高了产率;合成了5个2-取代的4,5-二苯基噁唑;更正了文献中的一些错误。     

无机化学主要规律探讨

本文对无机化学的一些重要规律进行了归纳、总结乃至新的探索,并对某些处理方法作了一些适当的改进。     

COM＋对象跨边界环境调用机制的研究

在COM 模型中提出了上下文、套间和同步域等概念，这些边界在简化组件开发和程序设计复杂性的同时，使得COM 组件受这3种边界限制无法直接调用。针对这3种边界限制采用代理／存根、列集／散集等中间技术，分别提出相应的解决方案，从而实现了跨越这3种边界进行COM 对象的间接调用，同时探讨了其相应的同步机制。     

高速列车车内“声振”特性试验

为分析高速列车车内低频噪声主要来源,利用振动声辐射理论研究了车内声场特性与内饰板振动的关系.实验室半实物试验结果表明,内饰板振动和车内声场耦合响应特性在空气声和结构声传播过程中具有普遍适用性.应用该方法对某高速列车不同速度级、明线和隧道运行条件下的车内噪声特性进行分析.结果表明,列车运行速度越高,内饰板低频振动幅值增加越显著,这导致车内低频噪声的峰值更加突出.对于350km·h~(-1)速度工况,明线工况的低频噪声峰值主要来源于地板结构声辐射,而隧道环境下的噪声增加主要来源于侧墙和车顶结构的声辐射,并对各面板贡献度进行了定量化计算.最后,用工况噪声传递路径分析(OTPA)方法开展了噪声源贡献度定量化计算,结果表明,气动噪声所占比重最大,但振动激励的总和达60%,尤其是160Hz的峰值频率处,风机振动激励的贡献度最大.