发展太原装备制造业对策研究

1 振兴装备制造业是我国的一项重要国策 党中央、国务院历来高度重视装备制造业的发展.制定了一系列振兴装备制造业的重大决策.国家战略明确提出了快速实现装备工业现代化的具体要求.十五大报告提出"要振兴装备制造业",十六大报告提出我国要"走出具有中国特色的装备制造业振兴之路".十七大报告提出要"振兴装备制造业.淘汰落后生产能力",国家"十一五"规划把装备制造业作为我国行业发展和结构调整的四大振兴重点之一.     

后方法教学法理论解析

后方法教学法是21世纪一种新的外语教学理念。和以往外语教学方法不同,它不是一种具体的教学模式,而是一种教学思想。通过对后方法教学法的理论基础、理论内涵以及理论特征的分析,我们可以进一步认识到这种新的教学方法对当今教学所具有的指导意义。     

大学生体质健康水平与体育课改革的相关研究

近年来,中国大学生的体质健康状况不断得到改善,但同时也存在许多不容忽视的问题。本文对这些问题进行了深入地分析,并据此对目前大学体育课程改革的思路提出了三点建议：强调大学生身体素质的发展;加强体育理论的教育,培养大学生良好的终身体育锻炼的意识与技能;加强课外体育活动的组织和管理。     

基于机载干扰平台的移动通信网络干扰可行性分析

民用移动通信（GSM/CDMA/WCDMA）已成为世界主要通信方式之一,在军用民用两方面都将发挥重要意义。在研究民用移动通信的干扰方法和干扰样式的基础上,基于机载干扰平台就远距离干扰的可行性进行分析计算,最后得出其所需EIRP。     

基于处方图的变量施肥作业系统设计与实现

设计一种由机载作业控制终端、DGPS、变量施肥控制器、电液比例阀及液压马达系统、地速信号采集单元和辅助平行作业导航单元等组成的变量施肥作业系统.设计基于PC104 CPU模块的机载作业控制终端并开发了基于处方图的变量作业控制和辅助导航软件.采用TI 2407型DSP开发变量施肥控制器,实现对阀控液压马达系统转速的闭环增量式PID控制算法.通过田间试验分析了系统的作业性能,结果表明:75 kg/hm2和225 kg/hm2两个常量施肥试验的施肥变异系数分别为16.83%和8.08%,与目标施肥量相比,平均施肥误差分别为2.98%和1.05%;0到375 kg/hm2的变量施肥试验表明,系统施肥位置滞后约为3.57 m,施肥变化延迟时间约为1.84 s.     

中心化半参回归模型系数的岭估计

文章讨论中心化半参数回归模型,通过LS和权函数法结合给出回归函数的估计,并讨论其强相合性,再运用岭估计给出未知系数的估计,证明其优良性．     

改革开放30年来语文课程性质的界定及启示

改革开放以来,随着社会经济、政治、文化的发展和变迁,我国语文教学大纲或语文课程标准对语文课程性质界定也不断地变化,从"语文"名称的界定,到认为语文课程具有思想性和基础工具性,到交际工具和人文性,再到人文性和工具性等.通过对语文课程性质界定演变的梳理给我们以下启示:语文课程性质的界定要适应社会发展;要把握语文本身的特性;同时应具有一定的稳定性.     

药用植物学考试试卷分析与评价

目的：分析和评估我校药学和中药学专业2006级药用植物学期束考试试鲞的质量,为改进药用植物学教学方法和提高考试试卷质量提供依据。方法：运用重庆医科大学开发的试卷分析系统对随机选取的45份试卷进行统计分析。结果：学生成绩呈偏态分布,平均分70.9分,标准差8.9,平均难度0.71,区分度0.21,信度0.6741。结论：本次考试的学生成绩呈偏态分布,试题率度合适,区分度适中,试卷可信、有效。     

双频激电法在云南勐板铅锌矿区中的应用

勐板铅锌矿区位于云南西部的保山地块中,该区复杂的地质构造活动为铅、锌等金属矿床的形成奠定了良好的成矿地质基础,但也极大地增加了矿产资源勘查的难度。为进一步探索勐板矿区的矿产资源储备前景,基于岩(矿)石标本物性分析和现场的试验结果,发现该区含矿的岩体可产生明显的激电异常。故在研究区范围内部署多条激电中梯剖面,圈定出9个异常区,综合化探、地质资料成果,确定了5个重点找矿靶区。基于上述工作,在重点异常区布设两条激电对称四极测深剖面,对重点异常体的深部纵向分布和延伸进行探索。以研究矿区横纵向激电响应特征为主,地质、化探成果为辅的综合找矿方法技术组合,可为云南勐板地区及其邻区或类似地区的矿产勘查工作提供一定的借鉴。     

内马铁路东非大裂谷区地裂缝发育特征及成因分析

地裂缝是一种严重的地质灾害。在建内马铁路途经构造活动现今活跃的东非大裂谷段,铁路施工期间沿线观测到多处地裂缝。为查明研究区地裂缝的发育特征,厘清内马铁路东非大裂谷地裂缝的产生原因,本文通过综合物探技术、钻探和挖探等探测技术,并开展综合勘探地质-地球物理解释,研究结果表明：内马铁路东非大裂谷段地裂缝发育具有切割发育宽度小、深度浅、延伸长度短的特征。钻井和浅层地质-地球物理结构调查显示,内马铁路东非大裂谷段基底以火山凝灰岩熔岩流与裂谷碎屑岩互层组成,埋藏深度为36-50米。通过分析研究区先存和新产生地裂缝的分布发现地裂缝的形成通常与基底正断层共生,表明地裂缝的形成由深部伸展张应力控制;卫星数据显示,新的地裂缝经常暴雨之后发育,并与深部断裂共生,大部分地裂缝终止于压实强度较大的路基附近。表明降水为地裂缝再次活化和扩张的驱动力,而表层地质条件的加固有利于阻碍地裂缝的进一步发展,为研究区地裂缝灾害的防护提供理论支撑