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601.
大功率电力电子装置的混合实时仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现大功率电力电子装置特性的全面物理测试,将装置的动态过程划分为装置级电磁暂态过程、器件级开关暂态过程和热动态过程,并对这3个动态过程进行实时交互计算.基于分段插值拟合方法实现了开关暂态实时化功能模型,并在此基础上实现混合实时数字仿真平台.通过一台±50 Mvar静止无功发生器装置的仿真应用实例,说明所提出的混合实时数字仿真方法可以事先对电力电子装置的控制和保护系统进行全面有效的物理测试验证. 相似文献
602.
建立了一种基于液相色谱-串联质谱法(LC-MS/MS)定量分析各种微量农药残留的方法,并应用于水果蔬菜中农药残留物的定量检测.实验采用乙腈提取水果蔬菜中的各种农药残留,应用固相萃取,经高效液相色谱分离,以串联质谱在多反应监测(MRM)模式下测定,在35 min内完成了70种农药的定量分析.70种农药在0.01~2.0 μg/mL内的线性关系良好(r>0.995),平均回收率为70%~120%,检出限为10 μg/kg;该方法的检出限、回收率及相对标准偏差均能满足农药残留分析的要求. 相似文献
603.
为改进有井式煤炭地下气化技术,提高产气量和煤气热值,根据煤炭地下气化原理,通过现场试验研究了地下气化过程的各种变化规律。系统地分析了气化过程中物理化学特征和影响因素,揭示了在急倾斜中厚煤层条件下,气化炉温度场和浓度场的分布状态和发展趋势,以及煤气热值与气化通道长度的相关性。试验证明:延长气化通道长度,受干馏干燥带的影响,煤气热值不能提高,将会逐渐降低。 相似文献
604.
605.
选择高效液相色谱作为检测仪器,研究了土壤残留中2-羟基-1,4-萘醌的HPLC检测方法.色谱柱为Kromasil-C18(5μm,250mm×4.6mm);流动相为甲醇∶水∶磷酸=70%∶30%∶0.40%;流速为1mL/min;柱温为30℃;进样量为20μL;检测波长为269nm,色谱条件下2-羟基-1,4-萘醌的保留时间是4.38min.本方法准确度高,相对标准偏差为1.3%,最低检出限为0.001mg/L,平均回收率为(73.18±0.03)%. 相似文献
606.
以N,N,N',N'-四(2-苯并咪唑亚甲基)-2-羟基-1,3-二氨基丙烷(tbpOH)为配体,合成了一种Ni(Ⅱ)单核配合物用来模拟镍超氧化物歧化酶(NiSOD)的活性中心.利用元素分析、UV和IR光谱对其进行了表征,应用X射线衍射方法测定了晶体结构,并利用G98W程序在HF/LanL2DZ基组水平上对该配合物进行了ab从头算.晶体结构分析表明,Ni(Ⅱ)单核配合物的化学经验式C37.5H4sCl2N10O12Ni的单胞中含有两个配合物分子{Ni[C35H33N10O]·(ClO4)2·(CH3OH)25·(H2O)0.5},Ni(Ⅱ)与配位原子形成六配位的扭曲八面体结构.ab从头算所得原子轨道贡献和原子净电荷布居分析结果与晶体结构中的配位情况相符. 相似文献
607.
微波干燥和焙烧球团矿 总被引:8,自引:0,他引:8
使用1400/850W的策波炉,在实验室研究了微波加热磁铁矿球团时球团矿的温度变化规律,干燥特点,生球强度和焙烧后球团的岩相特征,并对固结机理进行了探讨,结果表明,和普通干燥焙烧方法相比,微波法干燥焙烧球团矿温度上迅速且内部温度分布均匀;干燥速度很快,干燥过程中不出现裂纹和爆裂现象;焙烧后的磁性球团矿主要由连晶充分的Fe2O3组成;每个成品球的强度为170-230kg;焙烧时不会出现过热。 相似文献
608.
为解决远洋测量船在海上缺少精度校准目标的问题,就光电经纬仪采用海上跟踪恒星的方式,从选星、引星和数据解算 3 个方面对远洋测量船上惯性导航设备提供的航向数据校准的相关技术进行了分析研究,并基于现有条件和技术提出一种结合正弦波拟合方式对船摇数据进行滤波和外推的算法。该算法通过对船摇数据进行抛物线差值细分,再经过最小二乘法获得正弦曲线拟合参数。在随“远望”号测量船出海期间对此方法进行了验证,实验结果证明该方法可有效提高船摇隔离度、增强空间目标跟踪能力,且在解算航向误差时具有较高的准确性和一致性。 相似文献
609.
针对传感器交叉提示技术在目标探测中的应用问题展开研究,首先介绍多传感器交叉提示技术基本理论,建立了具有社区性的传感器网络模型和基于多Agent技术的分布式传感器管理结构,分析了传感器交叉提示发生的条件和类型,其次提出了传感器网络效能评价函数,最后设计了基于博弈论的多传感器交叉提示算法。仿真结果表明,提出的多传感器交叉提示模型符合实际作战场景,能够生成传感器联盟方案对目标检测和跟踪,并进行目标交接,与拍卖算法和人工蜂群算法相比,博弈论算法求解质量较高,收敛速度明显提高,更适用于作战态势较紧急的情形。 相似文献
610.
为提高汽车用户的乘坐舒适性,进行基于层次分析法(AHP)和K均值聚类算法(KCA)的主动悬架控制研究.首先建立2自由度主动悬架模型,设计以悬架性能指标为目标函数的线性二次高斯(LQG)控制器;然后,利用AHP求得一组性能指标权值,并根据这组权值在MATLAB软件中得到225组新的权值;最后,在MATLAB/Simulink软件中进行主、被动悬架性能的仿真,通过KCA对权值分类分级.仿真结果表明:与被动悬架相比,采用AHP-KCA结合算法得到的主动悬架性能有所提高,尤其是车辆乘坐舒适性;与仅利用AHP相比,AHP-KCA结合算法进一步提升车辆悬架的性能,证明了其优越性. 相似文献