基于振动的铁路货车供电系统研究

由于维护的原因,常规的电源无法应用于铁路货车,因此一些行之有效的电子保护设备无法应用于货车。针对这一问题,提出了一种基于车辆垂向振动的发电方案,确定了能量获取方式,分析了发电机的输出工况,并以此为根据设计了储能电路,选取了合适的控制策略。结果表明该方案能够对电子保护设备稳定的供电,有利于提高铁路货车的运行安全性能。     

玉米种子消毒条件的优化及成熟胚愈伤组织诱导的研究

平育2B、神50、神56三种玉米种子,分别用2%次氯酸钠溶液进行不同时间的消毒处理,目的是优化以次氯酸钠为消毒剂的玉米种子消毒条件.结果表明,优化后的消毒条件分别是2%次氯酸钠溶液处理玉米种子平玉2B 8分钟,处理玉米种子神50 8分钟,处理玉米种子神56 10分钟.以此优化后的消毒条件处理玉米种子神56,在成熟胚诱导培养基上成功诱导出愈伤组织,在k3玉米成熟胚诱导培养基上诱导效果较好.     

CNTs增强镁基复合材料研究现状

本文综述了碳纳米管增强镁基复合材料的制备方法和研究现状,介绍了目前常用的熔体搅拌法、消失模铸造法、粉末冶金法、熔体浸渗法和预制块铸造法等制备方法的原理和制备技术。     

基于5R理念的我国城市夜间旅游开发

分析了城市夜间旅游兴起的背景以及城市夜间旅游发展的意义.研究认为,以再思考、减量化、再使用、再循环、再修复（5R）理念来引导当前我国城市夜间旅游发展与开发模式,比较符合科学发展观的理念,从而分别从转变消费意识、挖掘城市文化内涵、优化服务职能、加大宣传四个方面提出优化发展城市夜间旅游的对策与建议     

液体表面张力测量仪器的改进

根据拉脱法测量液体表面张力的实验原理,指出现有实验仪器的不合理之处以及由此带来的问题。根据实验研究并借鉴前人的经验,提出了改进方法和新的实验方案。通过实验对比,得出改进后的实验仪器测量更加精确。     

用于H．264／AVC帧间预测的搜索算法

H．264／AVC标准编码过程中多步搜索（multi-step search method,MSSM）搜索点数多、占用的搜索资源大,而钻石搜索法（DSM,diamond search method）虽然占用的搜索资源少,其在预测准确性却有些欠缺．在此提出了改进的多步搜索算法（MSSM＋）．MSSM＋是在MSSM的基础上改进的,将其第1步搜索步长减半作为自己的第1步搜索步长,通过中心点匹配逐步减半搜索步长,直至搜索步长为1,并找到最终的匹配块．仿真结果表明,MSSM＋在预测准确性方面接近MSSM,而在搜索点数方面却有显著降低,提高了搜索效率,相对于DSM算法,在增加不多的搜索点数情况下取得了良好的预测准确性．     

沥青路面水损害典型原因与对策

对典型沥青路面水损害进行调研与试验分析.构造深度试验、无损密度检测试验及芯样空隙率试验表明,沥青上面层离析严重;钻芯样冻融劈裂试验表明,该试验同实体工程坑槽病害相关性较差.为深入分析水损害成因,又进行了沥青混合料抽提试验及集料含泥量试验,结果表明路面存在离析现象且集料含泥量偏大.由此可知,沥青路面水损害的典型原因为空隙率过大及(或)沥青混合料离析严重,集料含泥量偏大,混合料水稳性相对不足,多雨季节等.最后给出了若干对策以及既抗水损害也抗车辙的级配.     

泥螺人工杂交育苗及中间培育技术

对2002年和2003年的6～7月先后4次从朝鲜某滩涂养殖场引进的规格为8.3～12.5 g泥螺1 299 kg,以及采集自江苏启东当地自然海区规格为3.3～2.7 g的优质泥螺675 kg,进行亲贝育肥蓄养、人工催产、杂交繁育、浮游幼虫培育、附苗和利用土池进行稚贝大规模苗种中间培育试验。2年间除受灾损失稚贝1.045亿粒外,共对5.555亿粒经中间培育的幼贝进行滩涂围网及池塘养殖。至2003年10月31日,共捕获规格为6.3～7.1 g的商品螺1 147 t,,产值931.7万元,经济社会效益显著,是适宜在江苏沿海滩涂作为产业化规模贝类增养殖的优良品种,此技术在国内尚未开展。     

客运专线大跨斜拉桥减震方案优化分析

以铁路客运专线大跨斜拉桥实际工程为研究背景,探讨了斜拉桥在纵、横向不同的抗震体系下结构的地震反应特点.通过大量的非线性时程反应分析,对黏滞液体阻尼器的布设位置及力学参数进行了优化分析.结果表明,沿纵桥向在塔梁间设置黏滞液体阻尼器,并合理选择阻尼器的力学参数,可显著降低主塔纵桥向的结构内力、塔顶位移以及塔梁间相对运动位移;沿纵桥向在塔梁间及辅助墩顶同时设置阻尼器则不仅可降低辅助墩及主塔的结构内力,还可有效提高塔顶位移及塔梁间相对运动位移的减震效果;沿横桥向仅在过渡墩、辅助墩顶设置阻尼器可显著降低过渡墩及辅助墩的墩身及其桩基础的横向地震反应.     

城市隧道驾驶员心理特征分析

为获取城市隧道交通安全研究的心率数据,随机选取8名驾驶员开展城市隧道实车实验。利用心电仪采集驾驶员在不同速度下的心率数据,将所得的实验数据进行数理统计。结果表明:城市隧道的限速应该控制在60km/h以下;在隧道入口时驾驶员的心率比在出口时增大32.4%。