一维非定常流动的FVM—TVD方法与混合式脉冲转换器系统

介绍了一种研究进排气系统一维非定常流动的FVM－TVD（总残差减少的有限体积法）方法：控制方程的离散采用有限体积法,截面数值能量采用考虑截面变化的二阶TVD格式,用该方法对混合式脉冲转换器（MIXPC）系统气管内的压力波进行了模拟,并与实测值作了对比,两者吻合较好。     

自动变进排气供油正时系统原理性验证试验

设计了自动变进排气供油正时（AVIEIT）系统的原理性验证试验方案，按此方案进行了相应的试验，试验结果证实了AVIEIT系统的思想，对原来采用高速工况放废气系统的车用柴油机来说，当采用AVIEIT系统之后，在最大转矩工况点的性能基本不受影响，而在标定工况点时的有效油耗率可以降低6g/(kW.h）,实验结果表明，AVIEIT系统可以代替放废气系统。     

自动变进排气供油正时系统控制机构设计计算

为了实现自动变进排气供油正时（AVIEIT）的新构思，以改善高速高增压柴油机的低工况性能，对自动变进排气供油正时系统的变正时机构－－内置斜楔式自动调节器设计与计算的基本方法进行了研究，分析了该机构的基本结构与工作原理；在运动学及静力学的基础上，导出了该机构的基本控制方程式和进排气供油凸轮轴系阻力矩的计算公式；给出了内置斜楔式自动调节器设计与计算的一般步骤，并对D6114ZLQB柴油机采用AVIEIT系统进行了控制机构设计，试验结果表明，该设计方法是有效的，达到了预期的效果。     

超高增压柴油机全工况性能的研究

以一超高增压舰船柴油机为例，研究了顾氏系统及其对柴油机性能的改善．通过与相继增压系统、高工况放气系统及几种常规增压系统的性能对比，分析了其运行范围，提出了最低调节工况概念．实践证明，采用顾氏系统能降低柴油机机械负荷、热负荷、油耗及ＮＯｘ，改善低工况性能．文中还确立了顾氏系统设计方法，并就系统动力学效应及其对柴油机换气特性的影响进行了讨论．     

用三维贴体网格分析柴油机缸内流动和传热

通过在计算区域与物理区域间引进一个参数区域，以双线性变换和调和方程为基础，推导出计算区域上的坐标变换控制方程。并据此提出了三维贴体网格的生成技术，建立了计算区域上流体流动传热控制微分方程的通用形式，给出了柴油机缸内流动传热的数值计算方法，实践表明，上述方法都是可行而有效的。