身管多体动力学模型研究

基于有限段思想建立身管多体动力学模型,将身管离散为有限个刚性段,每两段质心之间用一个无质量的梁连接,根据Timoshenk。梁理论确定质心间的力和力矩,考虑身管截面沿轴线的变化,采用第一类Lagrange方程推导了身管的多刚体动力学方程,并给出相应的算例,结果表明：采用身管多体动力学模型可较精确地计算火炮的炮口扰动和描述身管的振动。     

某车载自动迫击炮的炮口动态仿真

结合某车载自动迫击炮的特点,建立了考虑自动机运动的全炮动力学模型,通过连发射击炮口动态仿真,分析了炮口偏离理想位置的情况及其对射击密集度的影响。分析结果表明:四连发射击时,炮口在30 mm×50 mm范围内移动及-0.4°~1.5°以内转动,其运动规律为周期振动,由于最大振幅出现的时刻离弹丸出炮口的时刻有一定时间间隔,因此炮口运动对射击密集度造成的影响较小。在此基础上,利用网络图全面预测了炮口运动在高低射界及方向射界内的变化趋势,以及对射击密集度的影响程度,并提出了有关改进建议,为该武器系统的研制提供了重要的理论参考依据。     

行进间发射平顺性研究

该文研究了自行火炮在行进间发射时的行驶平顺性问题。用Kane方法建立了自行火炮行进间发射时的动力学方程,并编制了计算机软件,对某自行火炮在随机路面上工作行进间射击进行了仿真,预测了该武器系统的动态特性,分析了武器系统行进间发射的行驶平顺性,并提出了改善其平顺性的措施,对该系统的结构设计和实际使用均有参考价值。     

一种自动迫击炮发射动力学的仿真

该文研究某自动迫击炮发射时的动力学仿真问题。在分析该火炮发射特点的基础上，把火炮系统简化成3个刚体和一个弹性体组成的多体系统，建立了相应的动力学模型。重点考虑后坐部分变质量、多体动力学方程与内弹道方程的耦合等因素。通过数值仿真计算，获得了火炮连发时的运动受力规律，对该类系统的结构设计和实际使用均有参考价值。     

三元体系LiCl-MgCl_2-H_2O25℃时溶度和饱和溶液的物理性质研究

本文研究了三元体系LiCl-MgCl_2-H_2O25℃时的相平衡,并测定了饱和溶液的折光率,密度和粘度等性质值,绘制了体系的溶度图和上述各项性质与组成的关系图。所得溶度图与文献报道十分一致。     

三元体系La(SCN)_3-C_(11)H_(12)ON_2-H_2O的研究

试验所用La(SCN)_3·7H_2O的制取已在文献中述及。安替比林系采用化学纯试剂重结晶得到。用标准EDTA溶液定镧确定La(SCN)_3的含量,C_(11)H_912)ON_2含量的测定用碘量法,在测定C_(11)H_(12)ON_2的含量之前,加入适量EDTA将La~(3+)掩蔽。使用溶解度等温法研究体系的相平衡,将所配的复体放在0℃的冰水浴中,搅拌平衡。溶液的折光指数值及化学分析结果表明,体系20昼夜可达平衡。静置后取样分析。平衡相的组成用Schreinemakers湿渣法确定,并用干燥后的平衡相的化学分析加以确证。所有计量仪器均校正。     

车载火炮炮口扰动影响因素分析

研究火炮发射时的多柔体系统动力学模型可以分析炮口扰动的主要影响因素,为减小炮口扰动以及提高火炮射击精度提供技术途径。建立了某车载炮发射过程的虚拟样机模型,考虑了身管的变形,滑板与身管刚性连接,利用接触副模拟滑板与摇架的碰撞,通过数值计算获得了动力偶臂、导轨间隙、炮口制退器质量以及身管支撑位置对炮口扰动的影响情况,为该类武器的总体设计和结构设计提供了技术支持。     

船载火炮系统的运动稳定性研究

该文研究地面火炮在小型船舶上发射时的运动稳定性问题。船载火炮系统简化成弹性铰接的多刚体系统,各刚体的运动学关系采用递推形式,在此基础上计算偏速度和偏角速度,建立了船体倾斜时浮心位置变化的数学模型,由Ｋａｎｅ方程得到了船载火炮系统动力学方程,通过数值计算预测该系统的运动和受力规律,分析了该类系统的运动稳定性,对该类系统的结构设计和实际使用均有参考价值。     

三元体系La_2(SO_4)_3-CH_2CONH_2-H_2O溶度研究

本文测定了三元体系La_2(SO_4)_3-CH_3CONH_2-H_2O在O℃,30℃时的溶度和30℃时饱合溶液的折光率,并绘制了溶度图和折光率曲线。实验结果表明,体系在0℃,30℃时溶度线有两支,分别与La_2(SO_4)_3·9H_2O和CH_3CONH_2相对应。体系中只生成一种水合物La_2(SO_4)_3·9H_2O,其溶解度随温度的降低而增大。