基于ASP的机械零部件远程设计系统

利用VC 对UG进行二次开发,将开发的程序封装成COM组件,在服务器端利用ASP技术调用自制组件实现对机械零部件的远程参数化设计。以齿轮设计为例说明机械零部件远程设计系统的实现过程。     

预型加工过程中玻璃纤维纱线损伤原因的试验分析

玻璃纤维纱线在预型加工过程中很容易受到损伤，发生毛丝、断头等问题，严重影响复合材料预型件的加工和性能。通过对玻璃纤维纱线的拉伸、弯曲拉伸以及摩擦性能的测试和比较，发现虽然玻璃纤维具有高模量、高强力等优点，但是其耐弯曲和耐摩擦性能很差：弯曲拉伸时强力下降了40％～60％，而摩擦情况下如果要使玻璃纤维纱线能承受上百次的摩擦，纱线所能承受的张力还不到其断裂强力的2％．因而，弯曲和摩擦是造成玻璃纤维纱线预型加工损伤的主要原因．     

基于知识的关系聚类用于对象化事务处理

针对ＤＳＳ和ＭＩＳ中一类涉及多个关系表的过程性事务处理问题,利用人工智能的框架知识表达范式表达类知识,在此基础上进行关系表的聚类并按产生式规则进行事务处理,在一定程度上较好解决了问题的求解．同时给出了求解的实例．     

基于虚拟仪器的靶标动态图像测试技术

为了实现动态目标的快速跟踪、定位和检测,设计了基于虚拟仪器的靶标动态图像测试系统。该系统利用LabVIEW和IMAQ Vision完成软件编程,对实际靶场靶标动态图像进行采集、识别、跟踪、回放和数据处理。结果证明,虚拟仪器能快速、准确地处理偏离靶标的误差以及误差统计特性。     

氧化铝的分散度和结构对电瓷性质的影响

分析了氧化铝细粉的结构,利用球磨与振动磨制备了不同分散度的氧化铝,并研究了氧化铝的细度和结构对电瓷性能的影响。     

园林建筑设计课程教学思考与实践

风景园林学科内建筑设计的教学问题,一直是风景园林学科发展的关键问题之一.如何在学科自身教学框架内有效地组织建筑设计教育,使得学生初步把握建筑设计的基本方法,提升学生认知和掌握设计的水平,是课程教学必须解决的问题.结合园林建筑设计课程教学中的现状和存在问题,从教学内容、教学方式、教学理念等方面,探讨应对的教学策略,提出以案例和阶段模型结合课程各阶段设计,设计课题多样化和采取小组合作方式培养学生创造性思维和团队精神,教学以工程实践应用为目的等具体教学改革手段和措施.     

高速工况智能车辆转向系统混杂控制研究

通过分析高速工况下交通事故的主要类型及驾驶员的3种基本驾驶行为,可知该工况下转向系统既有离散状态又有连续状态的特性,进而提出基于混杂系统理论的智能车辆转向系统多模式切换控制策略,并利用跨道时间和安全距离作为切换规律.以线控转向系统为执行机构,分别设计阻尼模式、保持模式和换道模式控制器.其中保持模式引入了一种控制预瞄点处侧向偏差的一阶导数和二阶导数的方法,不但有效地防止了超调,而且减少了车辆回到车道中心线的时间;换道模式利用模型预测控制算法,加入多个约束,提高了车辆换道过程的稳定性.从混杂系统稳定性的角度出发,设计了简单有效的稳定性监督器,防止车辆失稳.最后,在Car Sim/Simulink联合仿真平台及Car Sim/Lab VIEW硬件在环测试平台上验证了本方法的有效性和切换过程的稳定性.     

“三软”煤层综放工作面注水防尘效果考察及分析

在典型“三软”煤层综放工作面注水试验的基础上,对注水后的煤体湿润效果及降尘效果进行了考察分析,并根据分析结果对类似条件工作面实施注水防尘技术提出了有益的建议。     

基于LMI的四自由度车辆模型主动悬架H∞控制

针对带有电液主动悬架的四自由度半车模型,选取加权函数阵对系统的频域性能指标进行整定,应用基于线性矩阵不等式的H∞控制算法设计出主动悬架H∞输出反馈控制器,该方法能够有效地解决系统的鲁棒干扰抑制问题.仿真结果表明,通过选择恰当的加权函数设计电液主动悬架H∞控制器能够有效降低车身垂直加速度和俯仰角加速度,改善汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性.     

横观各向同性层状场地在SH波入射时共振特性

采用横观各向同性（以下简称TI）层状弹性体模拟半空间之上的场地上。首先推导了在入射SH波时TI弹性体界面上透射角的计算公式，然后利用笔记推得的入射平面SH简谐波时TI弹性土层的刚度矩阵及TI层状场地的响应计算公式，计算了典型TI层状场地在SH简谐波入射时的频响函数。计算表明，在入射角度较小时，场地的横、竖向模量比越大，则共振频率越低，而共振幅值越高。这一规律以研究TI场地中结构的响应及场地的响应有重要的参考价值。