立铣动力学系统模态参数辨识及实验

设计完整的铣削加工模态分析实验和动力学实验,完成铣削力和振动信号的采集和分析,并以刀具振动系统为例提出模态参数辨识计算方法.对比动力学实验测量和计算机仿真信号的时域幅值、功率谱特性可知:基于实验模态分析实现系统模态参数辨识技术路线可行,预测精度较高,可较好地应用于铣削力-振动等信号及其时域和频域特性的动态仿真.     

浅议绿色物流发展存在的问题与对策

绿色物流代表着物流的发展方向,但社会各界并没有充分认识到这一点。本文首先阐述了绿色物流的概念、内涵和外延,揭示了建立绿色物流的必要性;其次剖析了绿色物流发展存在的主要问题;最后提出了发展绿色物流的对策。     

基于AMESim的电动液压助力转向系统的仿真研究

根据电机转速对转向性能的影响,确定电机转速与方向盘转速和车速的对应关系。利用仿真软件AMESim建立电动液压助力转向系统的仿真模型,包括方向盘输入模型、液压机械模型、轮胎模型和电机控制模型。其中设置方向盘输入为力输入和角输入两种输入端口,采用等效节流阀模拟转阀,轮胎与地面的转向阻力使用齿条两端加载等效滑动摩擦力来模拟,电机控制使用转速环、电流环双闭环PID控制方法。通过三种典型工况的仿真,量化分析控制方法对车辆转向性能的影响,包括转向轻便性、路感、助力响应速度以及稳定性,仿真结果验证了控制方法的有效性,并为控制方法的优化提供了依据。     

r-置换因子循环线性系统求解的快速算法

在置换因子循环矩阵的基础上给出了r-置换因子循环矩阵的概念,得到以这类矩阵为系数的线性方程组AX=b有解的判定条件和快速算法.当r-置换因子循环矩阵非奇异时, 该快速算法求出线性方程组的唯一解,即存在唯一的r-置换因子循环矩阵C∈PRCMn,使AX=b的唯一解是C第一列;当r-置换因子循环矩阵奇异时, 该快速算法求出线性方程组的特解与通解,即存在唯一的r-置换因子循环矩阵H∈PRCMn及C∈PRCMn,使得C的第一列X1是AX=b的一个特解,而且X=X1+(I-H)Z是AX=b的通解,这里Z是任意的n维列向量.     

关于三状态马氏过程的复函数的功率谱密度（英）

得到了关于不可约的三状态马氏过程的复函数的自相关函数与功率谱密度的显式表达式.由三次和五次方程理论得到: 当转移速率矩阵存在相同的特征值时,给出复函数的功率谱密度在[0,+∞)上非单调的一个充要条件;当转移速率矩阵存在不同的非零特征值时,给出复函数的功率谱密度在[0,+∞) 上非单调的一些充分条件.     

MiniGUI在S3C2440开发板上的研究与移植

几年来,嵌入式Linux系统已得到广泛的应用,相应的图形用户界面的开发也日趋重要,MiniGUI正是其中的一个轻量级的图形用户界面支持系统。本文分析了嵌入式操作系统下图形用户界面MiniGUI的结构和特点,描述了将MiniGUI在ARM Linux下的移植方法与过程,并对这种基于MiniGUI的嵌入式系统开发做了展望。简要介绍了三星公司的MINI2440开发板的结构及其部分特性,详细介绍如何将MiniGUI图像用户界面移植到S3C2440开发板上的全过程。     

中深孔爆破振动加速度峰值的遗传BP网络预测

为准确预测爆破振动加速度峰值,保证爆破安全,相对于考虑因素少的经验公式法以及存在收敛性差、易陷入局部极小和计算复杂等缺陷的BP算法,提出了遗传BP神经网络算法,该算法具有更高的预测精度。以田湾核电站船山二期工程的试验数据为背景,比较分析并选择最大段药量、水平距离、总药量、高程差、爆破台阶高度和段别规模等6个参数作为输入层因子,建立了相应的爆破振动加速度峰值预测模型。结果表明,预测精度达到96.97%,验证了方法的可行性和有效性。     

心态就是你的主人(外一篇)

据传,唐代著名禅师慧宗一次要外出,临出门前,他把弟子找来,吩咐他们要好生看护好寺院里的数十盆兰花,弟子知道师父酷爱兰花。因此每日仔细有加,不敢怠慢。可是,一天夜里,突然下起了倾盆大雨,偏偏弟子们一时忽视,将兰花遗忘在室外,惨遭风吹雨打,及至第二天早上才想起,兰花早已     

基质固相分散-液相色谱串联质谱法检测食品中啶虫脒等九种农药

文章研究采用基质固相分散提取和净化,液相色谱串联质谱检测植物源性食品和动物源性食品中的啶虫脒、噻虫胺、吡虫啉、噻虫嗪、甲霜灵、灭幼脲、烯酰吗啉、嘧菌酯、噻螨酮等九种农药。对基质固相分散条件进行了研究和优化,称量0．5g样品于研钵中,加入1g硅藻土混匀后,再加入1．5g中性氧化铝或硅胶,充分研磨,装入固相革取柱中,用2mL乙腈洗涤研钵,转入柱中,再用10mL乙腈洗脱,收集洗脱液于10mL试管中,经氮吹仪吹至近干后,用乙腈定容到1．0mL,用液相色谱串联质谱仪检测。在0．01～1．00μg／mL范围内线性良好,检测下限为0．001～0．004mg／kg,添加浓度为0．01mg／kg,0．02mg／kg和0．05mg／kg。回收率范围75．8％～119．7％,相对标准偏差小于18％。     

基于儿童行人头部保护的发动机罩设计分析

为了改善被研究车辆的儿童行人保护性能,建立了儿童头锤冲击汽车前部结构的有限元模型,并采用同类车型试验数据验证了模型的有效性.研究了同样结构下低碳钢和铝合金发动机罩的行人保护性能,并针对儿童行人头部保护设计了波浪式内板和夹层铝合金2种不同结构的发动机罩.为了增加发动机罩的吸能特性和降低头部损伤相关的加速度参数值,研究了发动机罩边缘和翼子板间的吸能结构.结果表明:设计的新型发动机罩使整个发动机罩的刚度分布更加均匀,能在儿童行人头部的碰撞区域有效地减小儿童行人头部损伤风险;这2种结构在具有原发动机罩模型相当的静态刚度的同时,提高了发动机罩的侧向弯曲和扭转刚度.