水样中硫化氢的免预处理快速检测装置与方法

建立了免预处理测定水样中硫化氢浓度的快速简便方法.该法利用硫化氢的可气化、可透过气液分离膜的特征使之与复杂基底分离,基于亚甲基蓝比色法原理进行测定.自制PVC采样装置,内装显色剂(对氨基二甲基苯胺与硫酸高铁铵的混合液),以聚四氟乙烯气液分离膜封口;将该装置投入水样中,水中的硫化氢透过分离膜扩散进入装置并与显色剂反应;20 min后用分光光度计测定吸光值.利用标准曲线即可计算水中硫化氢的浓度,亦可通过目视比色法半定量快速检出,测定范围为0.05～10 mg(S2-)/L.本法简单、方便、低成本,省却了繁琐的预处理操作步骤,基底干扰小,可直接测定浑浊水样.本法有望发展成现场及原位的测定方法,用于低浓度硫化氢的定性和半定量快速分析.     

内蒙撰山子金矿流体包裹体特征和成矿物理化学条件探讨

为了探讨撰山子金矿成矿物理化学条件,现场共采集了9个含矿石英标本。通过对其石英流体包裹体类型、包裹体的成分特征的研究及计算,得出金矿床成矿温度主要在170~220℃和230~300℃这两个区间,应属中温热液矿床;成矿压力为51.12~72.6 MPa;成矿深度为1.7~2.4 km,反映了中浅成的成矿特征。含矿流体具中低温,弱酸—弱碱性的特点,还原性较弱。     

新结构BCD浮点数算法及应用

针对单片机系统应用领域中传统的BCD浮点整数存在编程不方便和程序执行效率低的缺点,提出了一种新结构的BCD浮点数算法,讨论了其转换的算法,并给出了程序实现图.     

信号交叉口灯组自主优化控制方法

为了进一步提高城市交叉口交通信号控制的灵活性,满足车辆及行人随机到达条件下的精细化控制需求,文章提出一种交叉口逻辑灯组自主优化控制方法。该方法通过建立交通流向排队延误模型,以交叉口各方向交通流排队延误作为优化指标,以交通流对应的信号灯组作为最小控制单元,根据实时检测的各个交通流向的交通流量和排队延误计算结果,自组织优化由不同交通流构成的信号灯组组合相位及其绿灯时间,进而依据绿灯间隔冲突矩阵动态执行信号灯组的实时优化控制。以合肥市一个实际交叉口为例进行试验研究,试验结果表明文中方法的延误时间、停车次数比定时控制和感应控制均有大幅度的降低,可有效提高绿灯的利用率。     

高温固相法制备Sm2O3掺杂La2Ce2O7热障涂层材料

以La2 O3、CeO2和Sm2 O3为原料,采用高温固相反应法制备了Sm2 O3部分掺杂La2 Ce2 O7热障涂层陶瓷材料,其化学式为(SmxLa1-x)2Ce2O7.采用X射线衍射法研究了试样的物相结构,并通过对比各实验条件下制备的试样的X射线衍射图谱,对试样的掺杂比例、烧制温度及烧制时间进行了探究.结果表明,所制备试样为萤石结构,当掺杂摩尔比Sm：La为1：2或1：3时试样均能保持良好的相结构,以掺杂摩尔比Sm：La=1：2制备的( Sm0.33 La0.67)2 Ce2 O7材料在1600℃下具有良好的相稳定性,且其最佳制备条件为1550℃下烧制10 h,该材料是一种很有潜力的新型热障涂层陶瓷材料.     

固体火箭发动机装药结构完整性冷增压试验研究

为研究固体火箭发动机(Solid rocket motor, SRM)点火阶段药柱的结构完整性，建立了气/液组合介质冷试车快速建压试验系统。该系统建压速率达300 MPa/s以上，可有效模拟发动机低温点火冲击过程。采用该系统对两台某发动机进行了多次低温冷增压试验，并完成冷增压试验后的热试车试验，获得了装药结构完整性失效边界，并初步验证了冷增压试验系统对某发动机安全工作无影响。     

财经类院校数学建模课程教学内容体系研究

针对财经类院校学生的专业知识结构特点,分析了财经类院校数学建模课程的现状及特点,提出了符合财经类院校学生特点的数学建模课程的教学内容体系及编写相关教材的构想;通过实践教学及近年来数学建模取得的成绩证明,该内容是符合财经类院校学生特点的。     

酸雨对丹江口库区膨胀土变形和微观结构影响研究

为探究酸雨入渗对膨胀土边坡稳定性的影响，本文以湖北丹江口库区膨胀土为研究对象，模拟不同酸性条件(pH为3、4、5、7)开展比重试验、固结试验、X-射线衍射试验和扫描电镜试验，分析不同pH的酸雨对其比重、压缩特性、矿物成分和微观结构的影响。研究结果表明：随着pH的降低，膨胀土的比重增加，压缩系数的变化幅度增大；土中石英的含量增加，伊利石、钠长石和蒙脱石的含量有小幅度的降低；酸雨侵蚀后，膨胀土的基本单元体由片状、固体状逐渐变成絮状。     

高钢级山地管道设计及安全性评估的再认识

永久性地面变形(permanent ground deformation, PGD)是造成山地管道屈曲断裂泄露并导致重大生命、财产损失的主要原因之一。现有PGD区山地管道“基于应变”的设计及安全性评估方法和技术标准对在役高钢级管道安全性评估偏于危险，亟待对其进行进一步的研究。针对山地复杂PDG工况下的“许用应变”及“计算应变”，从山地管道的主要失效模式着手，对山地管道管–土相互作用的应变计算方法（解析法、数值分析法及试验法）及安全性评估方法的技术现状及存在问题进行了分析，并结合我国山地管道未来的发展趋势及生产需要，提出了考虑在役管道的实际工况，进行基于管–土相互作用规律的设计及安全性评估方法的研究路径和内容。