基于离散元法的聚氨酯固化道床力学特性

提出了一种基于黏接力链单元的聚氨酯固化道床数值仿真分析方法,并在此基础上对聚氨酯固化道床与普通散体碎石道床在循环荷载作用下的力学性能进行了对比分析.结果表明,聚氨酯固化道床能够通过减小道床残余变形、改善道砟颗粒间接触状态的方式起到延缓道床累积沉降的目的;聚氨酯材料在延缓道床累积沉降的同时,也会导致轨枕的动位移增大.     

川东地区五百梯构造天然气运聚成藏史模拟研究

利用二维盆地模拟软件ＢａｓｉｎＭｏｄ２－Ｄ对四川盆地东部地区百百梯构造石炭系天色气的运聚成藏史进行了模拟。剖面模拟研究表明,志留系烃源岩分别于２１０Ｍａ前和１７１Ｍａ有开始进入生油、气门限,在１８０～１６５Ｍａ及１６９～１５９Ｍａ时处于生油、气高峰;于１７５Ｍａ前及１６７ｍａ前进入排油、气门限,在１７０～１５０Ｍａ和１６６～１６１Ｍａ处于排油、气高峰阶段。气藏内的油气运矣史可分为３个阶段,第一阶段     

六轴宽轨电力机车一系减振器开阀点研究

利用SIMPACK软件建立了共计90个自由度的机车动力学模型,针对一系减振器开阀点特性进行了研究。在AAR5级轨道谱的激励下,分析减振器的两级开阀速度、阻尼力,对平稳性及轮轨垂向动作用力的影响。结果表明初次开阀前,阻尼系数的增大会使垂向平稳性得到改善,但会使轮轨垂向力随之增加;第二级开阀速度、阻尼力对机车垂向动力学性能影响较小。综合考虑后重新匹配减振器各段开阀速度及阻尼力,在最大运用车速120 km/h时,前司机室Sperling指标相比原阻尼模型减小8.6%,垂向加速度减小9.95%;相比传统线性阻尼模型垂向Sperling指标减小11.9%,垂向加速度减小18.2%.可为1 520 mm宽轨机车一系减振器的开阀点匹配设计提供理论依据和方法。     

多阶段分散化投资组合效率估计

The existing multi-period portfolio diversification performance evaluation models are mainly divided into two categories. The first category is to build a performance evaluation model based on the return rate of portfolio at each period. The other category is to evaluate portfolio performance by using efficient frontier. However, the former ignores the dynamic relationship among the time periods, while the latter has limitations when there exists friction in financial market. To address this problem, the actual investment of the input-output process was clarified and defined, and the definition of multi-period portfolio efficiency were given based on the distance between portfolio under evaluation and its projection point on the efficient frontier. Under the multi-period mean-variance theoretical framework, the middle connection condition in the multi-period portfolio evaluation problem was derived by using the wealth dynamic process, so as to build a two-period portfolio efficiency estimation model under different orientation. Since the above-mentioned middle connection condition is random, it not workable in actual evaluation. Therefore, in this paper, the first moment and second moment of the above random conditions were used to replace the original one, and another kind of two-period portfolio efficiency estimation model was built. The numerical analyses show that this proposed model is effective.     

渤海K油田浅水三角洲复合砂体成因刻画

渤海K油田新近系明下段储层受浅水三角洲沉积控制，复合砂体的内部结构较为复杂。为明确复合砂体成因、沉积期次及单期砂体展布特征，以明下段A砂体为例，从层序划分入手，建立了复合砂体地层结构；在沉积模式指导下，结合测井及岩芯资料厘定了砂体成因；通过井震结合，划分了成因期次，并分期表征了单砂体展布特征。结果表明，A砂体为分流河道、天然堤、末端决口扇、分流间湾，可细分为3个沉积期次，根据各期次内部不同成因类型的砂体接触关系，归纳为分流河道侧切、河间天然堤沉积、河间分流间湾沉积和分流河道-末端决口扇接触等4种类型。     

图象处理在装药疵病自动检验中应用的研究

应用计算机数字图象处理技术研究从弹药装药的射线透视图象中自动检验装药疵病的方法。提出用装药区定位、减影,滤波去噪、三值化等图象预处理方法增强图象中的疵病信息;运用边界轮廓跟踪方法对疵病进行特征提取;设计了树分类器,对各类疵病进行自动识别和分类。实验结果表明,采用文中的方法可自动准确地从装药射线透视图象中提取各类疵病,得到疵病的大小、位置、数量、类型等定量检验结果。     

语义Web推理的研究与实现

语义Web的逻辑基础是描述逻辑,语义Web出现的目的就是为了解决机器和人对知识理解的问题,因此可以在语义Web的基础上展开推理。传统的推理系统结合语义Web可以克服知识表示方面的缺点,并且有利于知识的共享。首先在语义Web的知识体系之上建立起来一套推理系统,然后通过应用实现对该系统进行了验证。     

桥隧区段道砟垫对厚度不足道床力学性能的改善机理研究

通过建立多边形本构弹性有砟道床离散单元仿真模型,分析桥隧区段道砟层厚度不足对道砟颗粒受力及道床刚度的影响,并研究不同刚度的道砟垫对厚度不足道床的力学性能的改善效果。研究结果表明：道床厚度不足会引起道砟颗粒间接触力及道砟颗粒与下部基础的接触力显著增大,与35 cm厚道床相比,16 cm厚道床的道砟颗粒间接触力及道砟颗粒与下部基础的接触力增幅分别为139%和143%,道砟破碎的风险明显增大;道床厚度不足会引起道床刚度激增,16 cm厚道床的刚度为35 cm厚道床刚度的2.3倍;铺设道砟垫可以减小道砟颗粒的受力幅值,铺设刚度分别为16、10、6和4 kN/mm的道砟垫后,16 cm厚有砟道床与下部基础的最大接触力分别降低58.3%、57.7%、64.6%和60.9%;对于厚度不足的道床,可通过铺设不同刚度的道砟垫实现道床刚度的调整。     

"四星三源"模式监测黄河凌汛的研究与实践

在简要回顾黄河凌灾特征及所造成的历史灾害基础上,详细阐述了2002-2003、2003-2004、2004-2005三个年度利用RS、GIS等现代高新技术,采用“四星三源”模式监测黄河凌汛的内容、方法、主要技术和实施成果,得出主要结论:①“四星三源”监测黄河冰凌是现阶段在轨运行卫星中最佳的数据组合模式,对江河污染、洪涝灾害、山体滑坡等自然灾害的监测具有较好的参考和借鉴价值;②CBERS-02具有较高的分辨率,对冰凌具有良好的识别能力,其侧摆快速获取数据功能在突发灾害监测中具有广阔的应用前景。     

宽轨机车水平悬挂参数对临界速度的影响

针对某型宽轨机车,建立了机车转向架临界速度分析模型和10自由度蛇形运动微分方程,利用特征根法求解转向架的临界速度,分析机车水平悬挂参数对临界速度的影响以及一系横、纵向刚度和二系横向减振器参数之间的匹配关系。研究结果表明：二系水平悬挂参数对机车临界速度的影响相对较小;一系横、纵向刚度与二系横向减振器刚度的适度增大均可提高机车的临界速度,合适的二系横向减振器阻尼值可使临界速度达到最高;二系横向减振器最优阻尼值随一系纵向刚度的增加而减小,并逐渐到达稳定值;二系横向减振器最优阻尼值随二系横向减振器刚度的增大而增加;随一系横向刚度的增加,二系横向减振器刚度较小时,二系横向减振器最优阻尼值先减小后增大,二系横向减振器刚度较大时,减振器最优阻尼值也增大。