凝固过程中热传导的反问题

在铸件的凝固过程中，铸件／铸型界面的热交换行为是影响凝固速度的关键因素、在讨论了几种求解热传导反问题的方法后，着重介绍了非线性估计法（Ｎｏｎｌｉｎｅａｒ ＥｓｔｉｍａｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄ（ＮＥＭ）），同时也讨论了优化试验方案。以ＮＥＭ为理论基础，开发了两个程序并成功地应用到求解凝固过程中随时间而变化的金属／铸型界面热交换系数以及铸件、铸型中的温度场。     

开关磁阻电动机电流控制方式的研究

开关磁阻电动机（ＳＲＭ）的输出转矩与绕组电流波形有密切的关系，进行开关磁阻电机驱动系统（ＳＲＤ）的电机本体设计及功率变换器、控制器的设计，必须对绕组通电电流进行深入的研究。同时要使整个系统获得预定的转矩－转速特性，必须对电流进行合理的控制，本文在对开关磁阻电机驱动系统的运行特性进行分析的基础上，深入地研究了电机绕组电流控制方法，这无疑对ＳＲＤ系统的设计与控制有较大的意义。     

磁浮车用直线电机微机控制系统的研究

论述了运用瞬时空间电压矢量理论研制的磁浮车直线电机牵引控制系统，通过控制非零空间电压矢量的输出，使电动机气隙磁通沿准圆形轨迹运行；通过对准圆形轨迹上的零电压矢量的控制，改变逆变器的平均电压和平均频率。为消除单边直线电机垂直力的影响，采用恒定转差频率控制。系统由８０９８单片机实现，并进行了电机小功率运行实验     

局部加载方法在模锻工艺中的应用

本文介绍了在模锻工艺中实现局部加载的方法，编制了计算局部加载时模腔充填效率的电算程序。     

后张法大跨度预应力梁的施工

通过对全预应力、部分预应力、普通钢筋砼梁弯距－挠度关系曲线的比较分析，指出了部分预应力砼梁的诸多优点，可以在施工实践中予以借鉴。     

基于ASP程序的数据库安全性问题研究

Access并不是微软公司专门为网络应用而设计的一种数据库 ,因此应用于网络环境下 ,存在许多安全漏洞。虽然其有一些建立和维护自身安全的能力 ,但非常脆弱。本文对此进行了全面分析 ,并在实践的基础上给出实用性很强的解决方案。对于保证网络环境下的ASP应用程序的正常运行 ,具有重要的意义。     

水工建筑物中钢筋混凝土梁构件质量的模糊综合评判分析

水工建筑物中的钢筋混凝土梁构件老化病害常常造成梁的承载力不足和整体刚度的下降，使梁作为受力构件的正常使用功能难以发挥．在占有梁体质量单因素资料的基础上，通过给出单因素对论域中“好”、“较好”、“一般”、“较差”、“差”五个等级评语的隶属函数，运用模糊评判的方法，对梁体质量进行综合评判，确定梁体质量好坏的特征状态．经对一实际算例的检验分析表明，该法是解决水工建筑物老化病害钢筋混凝构件质量评价的一种可行方法．同时证明本文给出的单因素对五级评语选用“降半梯形”、“三角形”和“升半梯形”分布的隶属函数是合适的     

净化槽处理低污染水污染物去除效果、途径与根系微生物群落分析

为了探索低污染水的资源化处理途径,本文开展了植物净化槽和净化槽处理低污染水的效果研究,并分析了植物净化槽的污染物去除途径及根系微生物群落．结果表明,植物净化槽对污染物的去除效果明显高于净化槽,经植物净化槽处理后,低污染水的化学需氧量(COD)、氨氮(NH₄⁺-N)、总氮(TN)、总磷(TP)的浓度分别降至17、0、1.43和0.13mg/L,达到《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)III类标准．植物净化槽根系优势微生物为Rhodocyclaceae、Comamonadaceae、Burkholderiales、Methylophilaceae、Cellvibrio、Zoogloea和Pseudomonas,其中Comamonadaceae和Methylophilaceae主要去除含氮物质,Rhodocyclaceae和Pseudomonas主要去除含磷物质．植物、填料及土壤皆对污染物去除产生作用．含氮化合物依靠沸石吸附、植物吸收和土壤蓄积在间隙水中去除;含磷物质主要依靠与土壤中金属离子结合生成难溶物质或置换而除去,植物与微生物协...     

贝壳煅烧产物的微观结构及活性度研究

分别以海螺壳和青蛤壳为原料,在不同煅烧条件下制备活性石灰。借助SEM、XRD、压汞仪及酸碱滴定法等手段,分析了煅烧温度及煅烧时间对产物活性度及微观结构的影响。结果表明,海螺壳和青蛤壳的晶体结构不同,但其煅烧产物均可获得340~360 mL的活性度;随煅烧温度的提高和煅烧时间的延长,产物中CaO晶粒逐步长大,发育程度提高;在煅烧温度为1050℃、煅烧时间为90min时,CaO晶粒开始出现黏结,继续提高煅烧温度或延长煅烧时间会出现过烧现象,产物的活性度开始降低;当产物孔隙率为45%~50%时,青蛤壳煅烧产物的活性度可达360mL左右。     

基于轨迹预测的车辆协同碰撞预警仿真研究

针对已有的车辆碰撞预警系统中车辆轨迹预测的误差较大问题,提出了一种基于DGPS和车载传感器的车辆轨迹预测方法,并采用扩展卡尔曼滤波,实现车辆位置的实时估计;提出了基于等加速度变化率、等横摆角加速度模型的车辆位置预测改进模型和基于V2X技术的协同碰撞预警系统(CCWS);在此基础上,采用模糊理论,实现纵向控制仿真试验,以验证预测模型的有效性.结果表明,基于等加速度变化率、等横摆角加速度模型的车辆位置预测模型误差更小,碰撞预警系统能更早的预警或主动制动.