基于电流变减振器的汽车半主动悬架最优控制

设计了一个混合模式电流变减振器，建立了相应的电流变减振器阻尼力数学模型。在l／4车辆动力学模型的基础上，考虑电流变减振器的阻尼特性，对车辆半主动悬架进行了线性二次型最优控制，设计了一个最优输出调节器。确定了最优控制的目标函数和加权矩阵。用龙格—库塔法解出了最优控制的反馈矩阵。仿真结果表明：最优控制能有效的降低车身加速度，提高车辆运行的平顺性和安全性；设计的电流变减振器结构合理，能满足半主动悬架最优控制的需要，电场强度小于3kV／mm；整个控制系统易于实现，能耗低，响应速度快，可用于半主动悬架的实时控制。     

共模抑制干涉及其应用研究

本文提出一种适合于表面微观轮廓表面三维面形测量的共模抑制干涉技术，该项技术可以有效地克服同类仪器中环境干扰、导轨误差及光源振幅噪声的影响，具有高精度、高稳定性的特点，文中将该技术应用于表面轮廓仪作为实例进行研究，取得了轮廓测量精度优于４ｎｍ，横向分辨率为１．２μｍ的结果，并且仪器结构简单、成本低，便于安装及调试，适合于车间现场在线测量，充分显示了共模抑干涉技术的优越性能。     

车辆弯道变速行驶时的纵横向耦合控制研究

车辆弯道变速行驶时，纵横向运动存在强烈的动力学耦合效应，通过纵向和横向单独控制很难取得比较理想的控制效果。为了实现复杂工况下车辆自动跟踪控制，建立了纵横向耦合车辆模型，主要包括整车模型、传动系统模型和轮胎模型，根据滑模控制以及动态表面控制理论，研究了车辆在弯道变速行．驶工况的动力学藕合控制问题，提出了一种基于滑模和动态表面控制的纵横向耦合组合控制器，仿真结果表明该耦合控制器具有较强的鲁棒性，其纵横向跟踪性能优于无耦合补偿的控制器。     

太阳能光伏模板仿真模型的研究

根据太阳能电池的内部结构和输出伏安特性建立了太阳能电池的电路模型，利用MATLAB语言建立了太阳能电池板的MATLAB计算机仿真模型，同时对光伏系境重大功率跟踪（MPPT）控制算法进行了计算机仿真。     

基于J2ME技术的手机游戏性能优化

针对基于J2ME技术的手机游戏性能优化问题,首先阐述了优化游戏程序的必要性,然后以J2ME Wireless Toolkit(WTK)为开发平台,介绍了如何使用其自带的Profile程序去定位最需要被优化的代码位置;在此基础上,针对游戏中常用的绘图函数和内存资源占用问题,分析提出了相应的优化方案。     

移动增值业务发展现状与发展趋势分析

介绍和分析了当前主流移动增值业务,包括应用下载业务、基于多媒体消息业务和WAP 2.0业务及其相关开发技术,如J2ME、BREW等;从数据增值业务比重增长、终端发展趋势和数据增值业务的行业渗透等方面,对移动增值业务的现状与特点进行了总结与归纳;在此基础上,以即将来临的3G通信时代为背景,对未来移动增值业务的发展趋势与特点进行了研究,并给出了相应的对策和建议。     

协同产品开发电子商务的探讨

本文首先提出协同产品开发电子商务 CPC的概念 ,然后阐述了 CPC的主要功能 ,分析了 CPC的体系结构和核心技术 ,最后提出实现 CPC的策略     

基于人体自然参数的内衣设计方法

在深入分析女性胸部造型自然尺寸关系的基础上,依据力学理论和审美原则,提出了一种内衣设计方法,可以将女性胸部调整到最为美观的状态。     

G6京藏高速盆地（柴达木腹地北线）春季路面温度与气温要素影响分析

本研究利用2018年5月1日—2020年5月31日京藏高速柴达木腹地路段新建的察汗诺收费站、乌兰小垭口和德令哈东收费站交通自动观测站逐日气象资料,分析了春季路面最高（低）温度和最高（低）气温之间的相关关系,建立了3站春季各月路面最高（低）温度和最高（低）气温相关性方程。结果表明：京藏高速柴达木腹地北线3站春季各月路面最低温度与最低气温间有显著的相关性,平均相关性系数约为0.86;采用统计方法建立的3站各季节路面最低温度和最低气温间的相关性方程具有较好的使用价值,均通过了0.01的显著性检验,可在实际业务工作中推广应用。     

汽车半主动悬架智能分布式递阶控制

针对整车悬架大系统模型的特点,运用智能分布式递阶控制策略建立了汽车半主动悬架系统的控制结构;在整车动力学模型的基础上,设计了基于整车车身姿态协调控制的仿人智能控制器,对不同的车身运动姿态采用不同的控制模态,并以某车型为例对其进行了控制仿真.仿真结果表明,对整车半主动悬架进行分布式协调控制是可行的,且相对于被动悬架及采用集成控制策略,分布式智能协调控制能更好地提高车辆的平顺性能,并能有效抑制车身俯仰和侧倾运动,改善轮胎的接地性能.