企业管理中的“交通规则”——管放结合 既给规则 又给自由

在美丽的太湖之宾,镶嵌着一颗明珠,经过两代人的辛勤雕琢,向世人展现了她的天生丽质,散发着熠熠的光彩。这就是中外合资无锡方圆电工有限公司无锡县铜材五厂。无锡县铜材五厂是东镇属的骨干企业,机电部和江苏省定点生产专业厂,年生产铜材4万吨,1994年产值达5亿元,利税2千万元,被评为全国100家最大的有色金属制品企业,全国利税总额行业百强企业,在全国500家最大乡镇企业中,排名第72位。1990年以前,五厂是个亏损500万元的铜结构厂,新上任的总经理鲍茂新在拯救这样一个濒危的企业时,进行了慎重的决择。他抓住机遇,改革企业产权制度,实行股份制,吸收社会法人股1000万元,职工个人股200万元,为上大项目、攻高科技提供了物质条件。他们深知:所有这些,只是为一出好戏找好了演员,搭好了舞台。精彩的戏,更关健的在于如何去导演好。于是,他们在改革企业管理方面下功夫,把"交通规则"运用于企业管理之中。     

计量器具精密度的统计推断

本文研究了计量器具精密度的统计推断方法。文中统计推断内容主要有两个方面，其一是如何获得方差的点估计和区间估计的问题；其二是关于方差假设的检验问题。本文讨论的推断方法建立在成对数据基础上之上。文章还对某些互换性与测量技术教科书中介绍的等精度测量数据处理提出了异议。     

信息时代的环境及其审美

信息技术正在重构着这个世界，环境领域也因此会发生一系列富有时代特色的变化，技术的更新总是带来审美以及社会文化的进步，本文正是依据这一基本规律，对未来的环境、建筑文化背景、审美趋势作了一些分析。     

基于可用度的地铁车辆维修检查间隔优化方法

在地铁车辆维护中,为了符合维修工作实际情况,提出了将初始检查间隔设定与检查周期不同的不等间隔确定方法.同时考虑了不完备维修,维护后引入役龄回退因子对维修活动前后系统性能的动态变化进行描述,使系统状态处于修复如旧与修复如新之间.对地铁车辆门的驱动锁闭机构建立了以费用率为目标函数、系统可用度为约束条件、预防性维修周期为优化...     

杭州创意产业化发展情况述评

正2017年,杭州紧扣"拥江发展"战略,以"创新发展、集聚发展、开放发展、融合发展"为主线,培育新兴业态、打造新增长极,进一步完善现代文化产业体系和市场体系,全面提升文化创意产业的规模总实力、行业引领力、平台集聚力、发展带动力、创新创造力和国际影响力,为加快建设国际文化创意中心和独特韵味别样精彩世界名城提供强大的文化保证与产业支撑(见图1)。     

CDS价差结构转换模型及对标准化CDO价格的修正

利用CDS欧洲指数每日中间价,建立价差日改变量的马尔科夫结构转换模型,以捕捉金融事件对违约风险的影响.将此结构转换模型应用到标准化抵押债务证券(collateralized debt obligations,CDO)权益分券的定价中,得到修正后的结合市场环境的分券价格.该模型及CDO修正价格从量化的角度说明,源于美国的次贷危机是发行机构、监管部门以及市场环境变化的共同作用,而并非金融产品本身对金融市场的危害.对此进行深入研究,建立适应市场环境的定价及风险监控模型,才是面对次贷危机所最应作出的反应.     

基于MODIS数据的东北亚森林时序变化分析

基于MODIS传感器在2000?2006年观测的MOD13A1影像产品, 对东北亚森林的覆盖变化进行了专题分析和制图。一方面, 通过生长季节的累加归一化植被指数 GNDVI 和成对双样本 T 检验方法, 在像素尺度上反映发生变化的强度和显著性特征; 另一方面, 对地物交错区域的边缘条带进行缓冲区判读分析, 去除由于多期影像配准位移所导致的错误判断。然后, 利用TM/ ETM+ 影像得到的森林变化 图对上述的森林变化检测结果在两个核心区域进行了比较验证。在 MOD13A1 像素内面积变化 5 ha 以上, 且3 ×3 窗口的空间配准尺度下, 两区域的森林变化制图精度分别达到了80. 24% 和 88. 73% 。     

结合GIS数据的神经网络湿地遥感分类方法:以上海崇明岛东滩湿地为例

以上海崇明岛东滩湿地为例,利用改进的BP算法结合主成分分析,将光谱信息的主成分、NDVI、MNDWI以及GIS数据作为神经网络的输入参数对东滩湿地进行神经网络分类.结果表明,神经网络分类能够有效的提高分类的精度,适合湿地分类.     

基于动态聚类的大城市公交客流走廊甄别方法

针对公交客流走廊甄别方法存在局部走廊方向与客流方向不吻合等问题,将其分为方向判定和支撑道路识别2个阶段.选择交通中区公交客流OD中点坐标和与x轴正向的夹角作为动态聚类参数,根据公交客流OD与走廊的相对位置关系分类,考虑路径选择的随机性,引入Logit模型讨论不同情形公交OD利用走廊出行的客流量,以提高走廊识别的精度.在初始分配后,调整走廊支撑道路的交通分配参数进行再分配后判识公交客流交通走廊的支撑道路,分析走廊流量过大、过小的异常现象,检验方向判定中走廊数量选择的合理性,以提高走廊数量准确性.