多电子原子势模型理论中矩阵元通式的一种新形式

从广义拉盖尔多项式的两种等价表示出发，运用逐次分部积分，给出了多电子原子势模型理论中幂坐标矩阵元的新通式．该通式比现有文献中的通式简洁、实用．本文述及的导出矩阵元通式的方法也可应用于其他量子体系．     

利用对比法和积分法求面对称电流的感电场

利用感生电场和电流的磁场相类比的方法和传统的感生电场场强积分法，求解了两无限大的、通有反向变化电流的平行平面之间的磁场所产生的感生电场，比较两种方法可以看出，一定条件下用类比方法简捷有效．     

水/油型乳液的高压电破乳速率的研究

提出了乳状液内相小水滴在电场中的聚沉破乳机理,建立了间歇电破乳速率方程。测定了间歇电破乳过程中各种因素对电破乳速率的影响。经验证,所建立的电破乳速率方程与实验数据能较好地吻合。     

基于激光扫描数据的三维场景仿真

通过利用地面三维激光扫描仪获取的空间数据,进行了三维空间地物建模研究。首先分离提取建筑物地物,然后对得到的数据进行去噪处理,再通过整体匹配纠正并对原始测量数据进行重新采样和拼接配准,建立了由三角网构成的三维表面模型,最后在虚拟现实环境中实现了三维场景仿真。     

聚二溴苯醚阻燃剂的合成

本文采用氧化偶联聚合方法,以三溴苯酚为原料,氯仿作溶剂,K_3[Fe(CN)_6]作催化剂,合成聚二溴苯醚阻燃剂。对催化剂用量,碱用量,反应时间等因素进行了研究,得到最佳合成条件。     

SO4^2—／ZrO2—TiO2在合成三乙酸甘油酯中的应用

合成了固体酸催化剂ＳＯ４＾２－／ＺｒＯ２－ＴｉＯ２应用该催化剂合成了三乙酸甘油酯，实验表明，Ｚｒ：Ｔｉ＝２：１，活化温度为４５０℃时催化剂活性最高，酸强度和酸量分布表明中强酸位于有利于酯化反应。     

圆柱壳轴向冲击屈曲数值仿真及其应力波效应分析

采用LS-DYNA对刚体质量轴向撞击圆柱壳动力屈曲全过程进行了数值模拟,给出了不同时刻的屈曲模态、应变分布和撞击力时程曲线,分析了壳的几何物理参数及撞击加载条件对屈曲行为的影响,同时分析了屈曲过程中的横向惯性效应和应力波效应。     

在强引力透镜效应下用NFW质量分布拟合星系团Abell 2390

利用强引力透镜效应来测量星系团的质量是一个非常有效的方法．将非对称NFW质量模型用于星系团Abell 2390．通过标准的χ^2 拟合,得到在巨型弧（38″或177．25kpc）内的投影质量为7. 028 × 10^13 h0^-1Mo．这一结果与（S．W．Allen等人,2007年）用X-ray的方法和（Pierre等人,1996年）用强引力透镜效应的方法得到的结果非常一致．对有争议的直型弧,根据最佳拟合,分析了它的形态,它仅仅是一个在透镜体焦散曲线附近的天体被强烈拉伸的像,没有断裂或多重像交叠的像结构．此外,第一次发现了一组多重像A（它的红移为1．533）和红移为4．05的弧H5的第三个对应多重像H5-c．     

Risk Control of Transmission Line Overload for Wind-Integrated Power Systems

With the rapid development of the wind generation, uncertainties of random wind and load bring some inevitable impacts on the security of power system. Once the uncertainty causes line power to exceed its limit, line overload will occur. The paper presents the risk control of transmission line overload for windintegrated power systems. Firstly, a risk control model of line overload is proposed considering the uncertainties of loads , generator outputs and wind powers. The generation cost and security level of system associated with overload can be optimally controlled. Then path following interior point method is employed to carry out the optimal control. Finally the simulation is made on the modified IEEE-30 bus system. Results show that the risk of line overload is effectively reduced through the optimization of control variables.