适应地方经济发展的专业办学特色探析——以南京工程学院材料成型及控制工程专业为例

简要介绍了南京工程学院材料成型及控制工程专业概况,提出＂面向现代制造企业,以金属塑性成形、高分子塑料成型为主线,以模具设计与制造技术为重点,向其它成型技术拓宽,向特定专业方向深化＂的适应地方经济发展的专业培养特色和＂专业口径宽,工程应用能力强、数字化设计与制造技术应用能力强＂的人才培养特色;并从实践教学体系的构建及与企业的合作阐述对学生工程应用能力与新技术应用能力培养的保证。     

在TURBO PASCAL的图形模式下汉字的显示

本文通过对16点阵字库结构的分析和讨论，编制出在图形模式下显示汉字的TURBO PASCAL语言程序。     

浅谈C语言中指针使用不当的危险性

C语言是一种中级语言，它的指针具有强大的功能，它的功能是其它高级语言所不能比拟的，但是，如果对指标负使用不当就会使系统处于极端危险的状态，有时会使系统丢失数据，有时会使系统‘死机’，本文详细讨论了产生这种情况的原因，同时也给出了正确的使用方法。     

车路协同的插电式汽车预测能量管理策略研究

为进一步改善插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)的能量经济性,提出了一种考虑市区道路交通信息的经济车速规划方法及基于模型预测控制(model predictive control, MPC)的能量优化管理策略。以某款P2构型的PHEV为研究对象,基于市区路口信号灯配时状态信息,分别采用动态规划与高斯伪普法优化求解经济车速。根据规划出的经济车速,提出了基于MPC的优化能量管理策略,其利用Dijkstra算法求解最优转矩分配。结果表明：对比基于规则的分段三角函数法,2种经济车速规划算法分别可降低6.31%、7.03%的PHEV等效油耗。基于MPC的优化能量管理策略相比于基于规则的能量管理策略可进一步提升4.98%的能量经济性。     

串并联混合动力系统自适应模式切换优化控制

为改善某新型串并联插电式混合动力系统双电机纯电动至并联驱动模式切换品质,同时确保不同车辆行驶状态及驾驶员输入下模式切换策略的适应性能,提出了平顺性起机和动力性起机概念,设计了自适应模式切换优化控制策略。首先,建立该串并联混合动力系统动力学模型,并对其双电机纯电动至并联驱动模式切换过程进行分析,确定模式切换不同阶段控制目标及控制策略;其次,以车辆驾驶平顺性和发动机起动时间为优化指标,通过动态规划求解发动机最优拖转转速曲线,提出一种发动机起动模型预测优化控制策略,在线计算离合器滑摩转矩以拖转发动机跟踪目标最优转速曲线,并通过电机补偿输出端转矩波动。离线仿真及硬件在环台架试验结果表明,所开发的自适应模式切换控制策略能够满足不同的驾驶需求,并具有较好的驾驶平顺性。     

高压旋喷注浆法在缺陷桩基补强中的应用探讨

受各种因素影响,桩基础施工中可能出现不同的质量缺陷,如混凝土离析、断桩、夹泥、桩底沉渣超过设计允许值、桩底软弱夹层等,针对各类缺陷的处理,应有充分的方案论证、有效的施工方法及可靠的检测手段,才可进行补强加固。本文就应用高压旋喷注浆法对缺陷桩的加固处理进行浅析,共同探讨。     

垃圾邮件行为过滤技术研究

分析目前基于邮件内容过滤技术存在的缺陷,根据垃圾邮件的大量发送和不请自来的行为特征,提出了一种垃圾邮件行为过滤技术.该技术将各邮件服务器组成一个垃圾邮件协作过滤网络,邮件服务器发送邮件时判断其发送行为,然后将发送行为信息加密;在MTA会话阶段,接收方先解密邮件发送行为信息,然后将不请自来的群发行为垃圾邮件进行过滤.实验结果表明,该技术在MTA会话通信阶段能过滤大量不请自来的垃圾邮件,具有较高的准确率和查全率,处理速度也较快,节省大量的网络资源,具有良好的过滤性能.