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131.
中心考场准考证自动生成系统 总被引:1,自引:0,他引:1
论述考场准考证自动生成的系统结构,以及在PC机上用FOXPRO开发工具编程实现原理与算法,系统提供了考生座位排序的随机性,为实现教学管理工作自动化提供了一些参考。 相似文献
132.
教育理念是大学之魂,它决定着学校的发展方向和办学水平。本文以大学本质、职能和发展规律为结合点,进行哲学思考和理性认识,提出了当代高校应树立以人为本、以教学为中心、质量是学校生命线、重视学风建设、崇尚学术创新、服务社会等教育理念及其内涵,使老话题蕴涵着新思想,指导实际教育活动,提高办学水平。 相似文献
133.
六自由度绳牵引并联机构的轨迹规划 总被引:5,自引:0,他引:5
建立所设计的六自由度绳牵引并联机构的运动学逆解模型后,提出1种计算拉力的算法,以动平台末端执行器能实现∞型的轨迹为目标,进行运动规划,研究绳的运动特性。仿真结果表明,绳的速度值和加速度值,始终不大于动平台末端执行器的速度值和加速度值,绳的加速度值和末端执行器的加速度值,同属1个数量级。同时,一些绳的拉力的变化不大(处于“关”的状态);而另外一些绳的拉力的变化很大(处于“开”的状态),这些运动轨迹规划的仿真结果,能为以后该机构的运动控制方案的研究以及控制系统的设计,提供依据。文中提出的运动轨迹规划方法,它对一般的六自由度绳牵引并联机构都适用。 相似文献
134.
为了保证活性粉末混凝土(RPC)在不同材料设计和工程条件下预应力锚固区的局部受压安全性,以养护条件、钢纤维掺量与局压面积比为基本参数,深入研究各因素对RPC材料局部受压承载力的影响,完成了18个RPC试件的轴心局部受压承载力试验,获得了试件的局部受压极限承载力、破坏形态、裂缝发展模式以及荷载-位移关系等,并由此分析了RPC材料试件局部受压机理。在此基础上,引入RPC材料在不同养护条件和钢纤维掺量下的受压和受拉本构关系,基于ABAQUS建立RPC构件局部承压非线性有限元模型,完成全过程非线性分析,并将有限元结果与试验结果进行对比。基于现有规范公式,根据上述主要试验因素的影响规律,建立实用的RPC材料局压承载力统一计算公式。研究结果表明:与自然养护相比,采用蒸汽养护的RPC试件局压承载力提高约7%;钢纤维掺量(体积分数,下同)从1%增加到2%以及从2%增加到3%时,试件局部受压承载力的增幅分别为26.8%和13.2%,说明钢纤维的掺入能有效提高RPC材料的局压承载力,但其提高作用随钢纤维掺量的增加而减弱;与普通混凝土相似,RPC材料局部受压承载力与局压面积比存在线性关系,说明局压面积比对材料局部受压性能的影响属于结构层面,并不因材料性能的增强而改变;有限元分析以及拟合公式结果均与试验结果吻合良好。 相似文献
135.
依据细胞的全能性,心肌细胞中的高表达基因可能对细胞增殖具有一定的抑制作用。FHL2作为心脏高表达的基因,为证实其对癌细胞增殖具有一定的抑制作用,通过COSMIC网站对FHL2基因进行生物信息学、统计学分析,发现其与肺癌的发生有一定的相关性;采用流式细胞术检测过表达FHL2基因的A549细胞的表型,并进一步通过蛋白免疫印迹检测相关的周期蛋白调控因子,结果表明,在A549细胞中过表达FHL2基因会使细胞周期阻滞,伴随着G_1/S检验点的相关蛋白因子的表达变化。因此,心脏高表达基因FHL2可能是通过调节细胞周期蛋白阻碍A549细胞的增殖,从而达到对肺癌的发生发展的阻碍作用。 相似文献
136.
面临21世纪经济全球化时代的挑战,中国社会的发展和高等教育的发展迫切要求高等教育质量的保障和提高.作为全球经济第三的德国,创造过辉煌的高等教育历史,特别是在经历了两次世界大战之后能迅速恢复其高等教育的国际地位,证明了德国在高等教育的建设和发展上具备相当的可资借鉴的能力.本文从分析中德高等教育大众化的特点和共性为切入点,探讨中德高等教育质量保障比较研究的必要性(本文所提高等教育均指公立高等教育,不包括私立高等教育). 相似文献
137.
为探明不同溶腔-隧道净距下隧道施工对岩溶地层的扰动影响规律,以贵阳市轨道交通3号线一期工程为依托,开展了城市浅埋环境下不同溶腔-隧道间距对地铁隧道施工影响的模型试验研究。主要得到以下结论:(1)拱顶侧溶腔对拱腰水平位移影响较小,主要影响隧道拱顶的竖向沉降量;溶腔对原始地应力场的影响范围是有限的,溶腔直径为4 m、溶腔底部与隧道开挖轮廓线顶部净距为5 m时,隐伏溶腔的存在对隧顶围岩的沉降量影响不太显著。(2)溶腔与开挖隧道净距为1、2、5 m时,拱顶围岩最终土压力变化分别为47.4、84.7、135.1 kPa。溶腔底部距离隧道开挖轮廓线越近,拱顶围岩在隧道开挖后的土压力变化越小。岩溶地质现象对原始地应力场的影响表现为岩溶腔体对周边围岩的应力释放作用。(3)溶腔与隧道顶部净距为1、2、5 m时地中沉降峰值分别为25.7、32.8、38.8 mm,分别为无溶腔时的135.3%、172.6%、204.2%。隧道拱部隐伏溶腔与隧道净距并非越小对地表的沉降影响更大,溶腔-隧道净距与溶腔上覆土层厚度都会影响隧道开挖后的地表沉降。(4)各工况下拱架最终轴力表现为全环受压,弯矩值差异较轴力值更显著。拱... 相似文献
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