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全球创新指数用来衡量一个经济体或国家的创新能力,便于决策者了解经济体或国家创新能力的现状、不足以及未来的发展趋势。该指数由欧洲工商管理学院作为项目从2007年开始研制,目前已成为分析判断世界各国创新态势和趋势的重要参考依据。 相似文献
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当前我国农民政治参与意识的基本状况是:从政治参与主体来看,农民的文化素质偏低,民主意识亟待提高;从政治参与内容来看,农民政治参与的范围有限,层次较低;从政治参与的方式方法上看,农民政治参与途径缺失.影响农民政治参与意识变化的主要因素有:经济发展水平的制约;农民文化素质不高的制约;传统政治文化影响的制约;农村干部的腐败行为的制约;政治参与制度不健全的制约.这就要求找到能够提高农民政治参与意识的有效途径. 相似文献
84.
线路阻抗,线路设计时很容易不加考虑的忽略不计,实际应用中出现问题了,也还是不会想到线路阻抗的影响.详细分析计算的一个话机故障,就是一个典型案例.由于信号采样电流与话机总电流在回路上共用一根地线,因而总电流在公共地线上产生的压降直接影响了信号采样回路上的电压值.虽然公共地线阻抗的数值不大,但本案例已经造成数字电路采样的信号值出错,话机出现故障;又由于在地线阻抗微不足道的思维定势下,迟迟查不出原因.直到两年后换了新的技术人员,并在现场监测时,才查明原因得以解决. 相似文献
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继物联网和云计算之后,大数据已成为当今信息社会的又一个热词.如果数据被视为一种生产资料,大数据将是下一个创新、竞争、生产力提高的前沿,是信息时代新的财富,价值堪比石油.当前,许多国家的政府和国际组织都认识到了大数据的重要作用,纷纷将开发利用大数据作为夺取新一轮竞争制高点的重要抓手,实施大数据战略. 相似文献
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指出了在物理教学中与汽车的恒定功率启动和恒定加速度启动两种典型方式相关的例题中存在的不足,通过对例题的计算和分析,得出的结论为:在变加速直线运动中,当物体上升速度接近最大速度时,所经历的时间已超出给定值,而非例题中所认定的物体在被吊高接近90m时已开始以最大速度匀速上升。对该例题的处理,只能从近似计算的角度考虑,认为物体上升90m时,速度已达到最大值,计算误差也不会太大,因此将该例题作为一种题型保留下来是可以理解的。 相似文献
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以降低车身阻力和获得汽车底部流动最佳化外形为目的,应用计算流体动力学方法对汽车底部空气流动特性进行数值仿真,详细描述了汽车底部以及尾部的空气流动机理.计算结果表明:底部结构对汽车底部空气流动特性和尾涡特性有明显影响,是整车气动特性的关键组成部分,使气动阻力系数增加0.0523,气动升力系数增加0.1495;进一步分析得出,存在一个最佳的尾气排放速度使得气动阻力系数最大能够下降0.0136.汽车模型的风洞实验和PIV实验验证了该计算方法的准确性,计算分析结果为汽车底部设计与改进提供了参考数据. 相似文献
88.
89.
侧风状况下轿车气动特性的仿真与实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以获得适合计算侧风气动特性的湍流模型为目的,应用计算流体动力学方法对比了标准k模型、RNG k模型、Realizable k模型以及SST模型对不同横摆角状态下轿车气动特性仿真结果的影响。结果表明,当0时,采用Realizable k湍流模型仿真得出的阻力系数与实验结果最为吻合,误差仅为1.53%,侧力系数的仿真结果与理论分析更为吻合;当3~1 5时,采用Realizable k湍流模型仿真得出的阻力系数与实验结果相比误差最大为0.96%,侧力系数的仿真结果与实验结果趋势一致,误差最大也仅为4.9%。总之,Realizable k湍流模型能够很好的模拟侧风状态下车辆的气动特性,仿真结果为进一步分析车辆的侧风稳定性提供了参考数据。 相似文献
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