斜拉跨越结构的风载影响分析

利用有限元分析软件对木龙河斜拉索跨越结构在风载荷作用下的动静态力学特性进行了分析.静态分析表明,风力小于3级时桥的最大位移和最大应力随风力变化不大.风力大于3级时两者随风力的增大而显著增加.通过模态分析得到了跨越结构的前10阶振型和频率,并分析了8级动态风载下管桥中部和端部两个关键节点的位移和拉应力的时间历程响应及某一时刻跨越结构的应力、位移分布情况,最后得到了动态风载荷下风力与最大应力和最大位移之间的关系,得出的结论与静态一致,但在大于3级的风力情况下,动态风载引起的最大位移和最大应力比静态风载约大2倍.     

基于ArcEngine的城市房价评估系统的设计与实现

以满足房地产行业中房价的快速评估为目的,研究了基于ArcEngine的城市房价评估系统.以内蒙古包头市为研究区,在介绍系统数据构成基础上,制定了房产估价原则,建立了房价估算模型.并以Visual Studio 2010开发环境下的C#语言对ESRI的ArcEngine开发组件进行二次开发.系统开发的整个过程包括:系统数据的处理、数据库的建立、系统框架结构设计、系统主要功能实现.该系统的实现证明了GIS的空间分析能力在房价评估中的良好应用效果.同时,系统也为房地产行业的空间信息化发展、相关部门的房价宏观预测、二手房选购者对房屋价格的评判、地理信息系统的市场应用等方面提供信息支撑.     

突发事故下交通拥堵控制策略设计

突发事故在城市交通网络中经常发生, 对交通系统的正常运行带来极大影响, 因此研究突发事故下交通拥堵的控制策略具有十分重要的意义. 研究突发事故下临时性的车辆禁行设计与可变信息板选址组合优化问题. 建立了临时性车辆禁行设计与可变信息板选址组合优化的双层规划模型, 上层目标从交通管理者的角度最小化出行者的系统总阻抗, 下层模型通过基于元胞传输的仿真描述在临时性车辆禁行与可变信息诱导下出行者的动态路径选择行为, 并提出了基于遗传算法的求解方法. 通过算例, 说明本文提出的临时性车辆禁行与可变信息诱导组合控制措施能够有效地降低突发事故所导致的交通拥堵, 提高交通网络的系统性能.     

基层台站通讯网络故障分类及应急处理流程

随着计算机技术和通信技术的发展和人们生活水平的不断提高以及信息技术的普及及功能增强,计算机网络逐渐成为了当代人生活的主流.然而网络中所出现的各种各样的故障也给个人和各单位带来了许多不必要的麻烦.基层台站数据传输的正常与否直接影响到本台站业务的质量.因此,本文针对平时网络通迅出现的故障,经判断找出直接原因并一一加以解决,确保了基层台站基础业务的正常运行.     

关于采用不同风积沙填筑厚度不同砂砾包边宽度的研究探讨

本项目沿线土质多为低液限粘土、粉土和粉细砂,大部分路段存在不同程度的盐渍化,程度为弱-强盐渍土,路基填筑需远运取砂砾土、风积沙.设计中要求利用风积沙做路基填料,采用砂砾土进行包边,部分路段原地面含水量较大,地基承载力较低,通过试验结果能充分风积沙,以提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价,推动工程施工技术进步.     

关于采用不同风积沙填筑厚度不同砂砾包边宽度的研究探讨

本项目沿线土质多为低液限粘土、粉土和粉细砂,大部分路段存在不同程度的盐渍化,程度为弱-强盐渍土,路基填筑需远运取砂砾土、风积沙。设计中要求利用风积沙做路基填料,采用砂砾土进行包边,部分路段原地面含水量较大,地基承载力较低,通过试验结果能充分风积沙,以提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价,推动工程施工技术进步。     

描述日光灯启动原理时需要纠正的一个问题

本文纠正了教材中对日光灯启动原理的错误的描述。     

关于采用不同风积沙填筑厚度不同砂砾包边宽度的研究探讨

本项目沿线土质多为低液限粘土、粉土和粉细砂,大部分路段存在不同程度的盐渍化,程度为弱-强盐渍土,路基填筑需远运取砂砾土、风积沙。设计中要求利用风积沙做路基填料,采用砂砾土进行包边,部分路段原地面含水量较大,地基承载力较低,通过试验结果能充分风积沙,以提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价,推动工程施工技术进步。     

Al/Ge双层膜退火过程中多中心晶化生长的模拟

对a—Ge／A1双层膜在退火过程中出现的分形晶化现象进行了模拟研究。结果显示，各团簇的生长呈现出各向异性。分形晶化是随机相继触发形核的结果。这种多中心分形晶化图形显示出多重分形特征，用盒计数法得到了模拟图形的多重分形谱。     

人类血脂水平变异的影响因素

为了解冠心病的促发因素血脂的水平变异情况,从性别、年龄、吸烟、饮酒、体重指数、体力活动等几个主要相关因素方面与人类血脂水平正常变异的关系进行了综述.