深空光通信链路特性分析及功率预算

深空光通信链路距离非常远,要求功率预算非常严格。影响通信链路特性的因素很多,功率预算往往需要很复杂的折中考虑。重点分析了链路距离、光学天线直径、光束发散角、大气信道损耗、光学系统损耗、探测器灵敏度等因素对链路方程、探测器信噪比和通信误码率的影响。提出了结合链路方程、信噪比和误码率对发射功率进行预算的新方法。开展了7 km地面间光通信室外演示验证实验,对大气信道损耗、光学系统损耗等进行了测试;开展了光束发散角、探测器灵敏度的室内测试实验。实验结果和理论分析基本吻合,表明该预算方法具有应用于深空光通信的可行性。     

鸭翼涡与边条涡对前掠翼布局的增升研究

为了研究鸭翼、边条对前掠翼布局气动性能的影响,采用三维N-S方程,分别计算了加装鸭翼、边条及鸭翼边条组合的前掠翼模型纵向气动性能,并通过流场显示分析了旋涡流动机理.研究表明,3种模型均可有效改善前掠翼布局的升阻特性.前掠翼加装鸭翼后,鸭翼分离涡的下洗作用使机翼上翼面的分离区减小,能有效控制机翼表面流动,最大升力系数提高40%;加装边条后,边条翼产生的边条涡干扰推迟了前掠翼翼根气流分离,并产生涡升力,升阻特性优于基本翼;同时加装鸭翼与边条,鸭翼涡与边条涡相互诱导,增强了对机翼表面流动的控制能力,最大升力系数比加装鸭翼模型提高3%左右,气动性能显著改善.     

纤细叶蝉属1新种2新纪录种(半翅目:叶蝉科:圆痕叶蝉亚科)

记述中国圆痕叶蝉亚科纤细叶蝉属1新种：中性纤细叶蝉（Igerna mesialis sp.nov.）;2新纪录种：西隆纤细叶蝉（Igerna shillongensis Meshram rec.nov.）、威尔逊纤细叶蝉（Igerna wilsoni Viraktamath rec.nov.）.新种与美丽纤细叶蝉（Igerna channa Viraktamath,Dai&Zhang）相似,但前者阳茎干两边缘平行,至端部1/4处变窄;阳茎干上的短突起指向基腹侧;阳茎干上的长突起在基部侧缘,指向背侧;性孔位于阳茎干近中部.新种模式标本及新纪录种的检视标本保存于贵州大学昆虫研究所（GUGC）.     

基于VBA的试卷质量分析的设计

VBA(Visual Basic for Applications)是Windows应用软件的通用控制语言,它嵌入在Office2000各个套件中,用于定制和扩展Office2000的功能。本文介绍了利用VBA(Visual Basic for Application)的Excel二次开发功能,编制了试卷质量分析程序示例,该应用实例操作简便,功能较强,可以使试卷质量分析操作简单、高效、实用,从而减轻教师的工作量,具有一定的应用价值。     

基于多个连续数据复制的幂次划分数据压缩方法

基于多个连续数据复制压缩方法是将整个测试数据集根据2的幂次方长度划分成多个连续的若干不定长块,不定长块有几种可能:全1序列,全0序列,01序列,10序列或者不定序列。对于全0序列、全1序列或者01、10序列,在标志位用1的个数来表示连续块的长度,标志位和编码字之间用0来分隔,后缀用两位连续位编码。对于不连续也不交替的前缀用0标志,代码字就是原代码复制。这种根据数据连续性划分利用数据的重复性降低编码中出现的冗余,减少了还原时间,能够很好的对连续或者连续的交替块压缩。     

城市快速路建设工期影响因素识别与对策

针对城市快速路建设工期延期的现状和影响因素识别复杂的难题,在梳理城市快速路建设工期基本理论的基础上,构建城市快速路建设工期影响因素的等级全息模型(HHM).以厦门城市快速路建设为实证,通过专家访谈,初步分析城市快速路建设工期的影响原因;进而提出城市快速路建设工期的影响因素清单;采用专家权威度系数模型,对风险清单进一步计算和筛选.最后,从可控和不可控层面提出城市快速路建设工期控制的应对策略.     

雾水和降水的氢氧稳定同位素差异及其影响因素

为深入分析不同陆地系统中雾水和降水的氢氧稳定同位素差异及其主要影响因素,在全球尺度下搜集了雾水和降水的氢氧稳定同位素数据,统计分析了不同地区雾水和降水的氢氧稳定同位素特征及二者差异的显著性。结合雾水的lc-excess值,分类讨论并揭示了同位素差异的主要形成原因及其与雾发生类型的关系。结果表明:整体上,雾水比降水更富集重同位素, δ 2H和 δ 18O的差值分别在10‰~60‰和1.2‰~5.5‰之间。根据雾水lc-excess的特征,各地区雾水和降水氢氧稳定同位素差异可分为3类:lc-excess值近似为0,雾水分布在LMWL的95%置信区间内；lc-excess值大于0,雾水分布在LMWL上方；lc-excess值小于0,雾水分布在LMWL下方；这3类差异的主导因素分别为水汽来源、凝结温度、环境湿度。因地形雾、辐射雾、平流雾对应的水汽条件和冷凝过程不同,因此三者与降水的同位素差异也不同:地形雾与降水的同位素无显著差异；辐射雾与降水的同位素组成差异较大,雾水中重同位素明显富集；平流雾与降水的同位素组成重叠区域较小,雾水中的重同位素明显更加富集。     

基于深紫外激光器的大面积干涉光刻装置研究

搭建了基于266 nm波长深紫外光源的干涉光刻装置，使用平顶光整形器将高斯光整形成平顶光束，在硅基底上制备出面积为8.9 mm×25.4 mm、周期为407 nm的一维光栅结构图形和周期为860 nm的二维孔洞结构。使用扫描电子显微镜（SEM）测量了平顶光产生的一维干涉结构的线宽、周期等参数，并与高斯光产生的一维干涉结构参数进行对比。实验结果表明，加入了平顶光整形器的干涉光刻装置产生的周期性光栅结构图形均匀性提升了21.36％。     

基于密度Canopy的评论文本主题识别方法

融合Sentence-BERT和LDA的评论文本主题识别（SBERT-LDA）方法，将LDA的主题数作为K-means算法中的k值，导致算法可解释性较差、主题一致性较低。为了解决上述问题，提出基于密度Canopy的SBERT-LDA优化方法（SBERT-LDA-DC），利用密度Canopy改进K-means算法。实验结果表明，提出的方法在一致性指标上要优于使用K-means以及K-means++对特征向量聚类的同类方法；与SBERT-LDA方法相比，在1 852条戏剧评论数据集上，一致性指标值提高了22.9%。因此，所提出的SBERT-LDA-DC方法是有效的，对产品或服务提供者更好地了解用户意见、完善自身产品或提升服务水平提供了新方法，具有较强的实际应用价值。     

智慧交通互联网态势感知平台研究

为了解决交通生活和工作中常见的信息获取不全面、不及时，态势感知不立体、不灵活、不深入，流量监控类平台多、“互联网+”类平台少等问题，构建了互联网态势感知平台。首先，通过3个典型情景给出“互联网+”交通的问题与挑战，并作出针对性的需求分析，构建包括官方媒体、交通系统、门户站点、电子刊物、论坛和百度贴吧6类媒体在内的媒体资源库，确保数据来源的权威性、严肃性和影响力；其次，结合河北省建设智慧交通的相关背景，按照“获取—理解—分析—表现”的数据处理流程，给出平台的功能框架和技术框架，并将自适应获取、内容提取、筛选、聚类、分类和数据可视化等算法应用于相关环节；最后，给出包括主版面（综合）、地理视角页、内容视角页和媒体视角页在内的平台主体功能的实现情况。结果表明，平台上线后，以365 d*24 h方式运行，从670个站点上共获取数据2 429 364条，挖掘出信息9 698条。因此，平台初步具备了“自动化、敏捷化和智能化”的特征和实用性，能够为互联网赋能智慧交通领域的研究提供参考。