水溶液中NaF缔合行为的分子动力学研究

氟是自然界中广泛存在、与人体健康密切相关的元素,其在溶液中物种类型对评价地下水中氟的迁移转化和处理含氟废水具有重要的作用.该文运用经典分子动力学,采用伞形采样方法计算了25℃NaF水溶液中Na~+-F~-离子对的平均力势,以此判断NaF的缔合类型和计算其缔合常数.结果显示NaF溶液中同时存在直接接触型离子对(CIP)、溶剂共享型离子对(SSHIP)和溶剂分隔型离子对(SSIP)3种缔合类型,其中CIP和SSHIP是溶液中最稳定存在的2种类型.但是就相对含量而言,NaF溶液的缔合类型以SSHIP和SSIP为主,CIP只占4.2%.计算得到NaF的缔合反应平衡常数为2.271,与实验结果吻合较好. NaF浓度对Na~+-F~-的径向分布函数和配位数有很大影响,但是对各缔合类型的相对含量影响不大.     

聚焦融合环境下的端到端网络传输

随着无线通信技术迅速发展,各种网络制式得以广泛应用,多媒体业务传输已不再仅仅局限于同单一网络环境之中,而与此同时,用户对网络服务质量的要求也在不断提升,如何在融合网络环境中建立端到端的传输性能评价体系,     

多传感器数据采集技术在物联网的应用研究

文章首先研究并开发了一个物联网中多传感器数据管理中间件,可实现连接会话管理,数据解析、指令回发、数据缓存等功能,具有适应性和扩展性.接着应用该中间件实现了一套GPS定位设备管理系统,有设备管理、实时数据监控和历史数据监控等功能.系统解决了大量传感器连接下数据采集的稳定性和数据解析的正确性的问题.此外,系统可以同时支持一种业务的多种设备甚至不同业务的不同设备.     

空气中氯化氢废气的净化和回收

研究了以水吸收空气中不同含量的氯化氢废气的吸收条件,对HCl的吸收率达到99%以上,获得的盐酸溶液浓度随吸收液温度的降低和空气中氯化氢浓度的增加而增加.将1.2~1.5mol/L稀盐酸减压蒸发浓缩,当真空度为0.08MPa时,先蒸出的80%左右的液体中氯化氢含量都很低,并且可以获得8.7mol/LHCl的盐酸进行回收,但以制备5.8mol/L的盐酸更经济.据此提出了空气中氯化氢废气的净化和回收工艺流程.     

发动机润滑油的合理使用

概述了合理更换、选用润滑油及应注意的问题。     

缺位磷钨杂多阴离子PW_(11)O_(39)~(7-)电催化降解邻苯二甲酸二甲酯

以Keggin型缺位磷钨杂多阴离子PW11O379-(PW11)为电催化剂,邻苯二甲酸二甲酯(DMP)为模型污染物,详细研究了PW11对DMP降解的电催化作用。实验结果表明,在pH=2.5,E=-0.6 V和60 mL.min-1O2流速下,0.05 mmol.L-1DMP反应120 min的降解率达96%,总有机碳(TOC)去除约34%。DMP的电催化降解服从准一级反应动力学模型,准一级表观速率常数(kobs)与DMP的初始浓度有关,当DMP的初始浓度为0.05,0.2和0.3 mmol.L-1时,kobs分别为2.9×10-2,7.5×10-3和4.9×10-3min-1。     

缺位磷钨杂多阴离子PW11O7-39电催化降解邻苯二甲酸二甲酯

以Keggin型缺位磷钨杂多阴离子PW11O7-39(PW11)为电催化剂,邻苯二甲酸二甲酯(DMP)为模型污染物,详细研究了PW11对DMP降解的电催化作用.实验结果表明,在pH =2.5,E=-0.6V和60 mL· min-1O2流速下,0.05 mmol·L-1 DMP反应120 min的降解率达96％,总有机碳(TOC)去除约34％.DMP的电催化降解服从准一级反应动力学模型,准一级表观速率常数(kobs)与DMP的初始浓度有关,当DMP的初始浓度为0.05,0.2和0.3mmol·L-1时,kobs分别为2.9×10-2,7.5 ×10-3和4.9×10-3min-1.     

南通市大气污染物浓度变化特征及其与气象因素的关系

为了厘清南通市大气污染浓度的变化情况以及与气象因素之间存在的关系,分析南通市大气污染物潜在的输送来源。文章利用南通市2018年全年大气污染物资料和同期气象观测要素资料,对SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5污染物的时、日、月、季浓度变化规律及其与气象因素之间的关系进行分析,并结合南通市2次重污染天气过程,使用后向轨迹模式HYSPLIT4分析南通市大气污染物的主要来源。结果表明：SO2、NO2、CO、PM10和PM2.5浓度均呈现夏季最低,其次是秋季,冬、春季浓度最高,O3浓度呈现明显春、夏季高于秋、冬季。SO2、NO2、CO、O3年平均排放量均较低。一天当中不同时间段,气象因素影响情况不同导致污染物的浓度不同。O3浓度变化跟NO2浓度变化呈明显负相关性。O3污染最高的天气,一般是气压较低,能见度较好的晴朗天气。而研究发现,PM2.5在气温较低、湿度高、气压高、日降水量较小、能见度低且风速较小的气象条件下,污染浓度更容易升高。NO2在低温高湿,气压高且风速较小的气象条件下时跟容易堆积。NO2、CO、O3与6种常规气象要素均存在显著相关性。O3跟气象要素之间相关性关系正好与其他5种污染物相反(湿度除外)。通过两次重污染天气过程的后向轨迹分析,南通市大气污染物来源既有西北和偏北气流的长距离输送,也有偏西和偏南气流的区域性源。     

汽车ESC系统主环伺服环分层结构控制策略

针对提高车辆操纵稳定性的电子稳定控制系统(ESC)的控制问题,提出了主环〖XC半字线.tif,JZ〗伺服环分层结构的ESC控制策略。主环控制器采用一阶滑模控制算法,设计了滑模面和滑模控制律,其输出为保持车辆稳定性所需的车身附加横摆力矩。伺服环控制器采用近似模拟人类思维的九点五态控制算法,通过控制制动压力实现期望的制动滑移率,从而产生附加横摆力矩。设计了具有实时视景反馈功能的驾驶员在环仿真平台,对分层控制策略进行了在线测试。测试结果表明,提出的ESC控制策略显著地提高了低附着路面或驾驶员过度操作车辆等工况的操纵稳定性和主动安全性,驾驶员在环仿真方法提高了测试的真实性和开发控制策略的针对性。     

新型混合信道模型下的Reed-Solomon码融合硬判决译码算法研究

为了深入研究突发错误信道环境下的RS码译码算法,首先在RS(255,239)译码条件下对随机错误译码算法 Reformulated inversionless Berlekamp-Massey(RiBM)与突发错误译码算法 Reformulated inversionless Burst-error Correcting(RiBC)分别进行了仿真分析,得到了两种译码方式的误码率与连续错误比特长度的关系,并据此对突发错误的长度BL进行了界定.其次对该译码条件下的数字编码系统中的混合信道进行了研究,根据突发错误长度的界定对信道进行了建模,得到马尔科夫模型下的新型混合信道模型,最后在此模型下对RiBM随机错误译码、RiBC突发错误译码方法进行融合,并对融合译码算法进行了仿真.结果表明在新型混合信道环境中融合译码算法可降低传输误码率.