小型风冷柴油机镶块双通道倾角对涡流特性的影响

为分析风冷柴油机镶块双通道安装位置对涡流室内涡流形态的影响,以BHl75F柴油机为例,基于FLUENT流体仿真软件,研究活塞从曲轴转角210°CA运动至上止点（TDC）时双通道倾角对柱形平底涡流室内涡流特性变化规律．模拟结果表明,镶块双通道倾角对涡流室内涡流形态发展具有重要影响,在设计的30°、40°、45°及50°四种通道倾角方案中,涡流室内涡流发展过程较为相似,均在连接通道左侧形成自由涡,随着曲轴转角的增大,涡流强度增大,涡核上移并稳定在O点位置附近;相对30°、45°通道倾角而言,40°、50°对应的涡流形态发展较快,且在喷油始点附近位置,45。通道倾角所获得的涡流形态更稳定、矢量速度和涡流尺度更大,有利于提高油气混合质量．     

并联式混合动力逻辑门限控制参数智能优化

为提高并联式混合动力汽车的燃油经济性和降低其废气排放量,采用基于自适应混沌粒子群优化算法建立并联式混合动力汽车控制优化模型,对其逻辑门限控制参数进行优化,并与PSO算法和GA算法的优化结果进行比较;利用ADVISOR仿真软件对其优化参数进行仿真验证,并对其逻辑门限控制参数优化前的仿真结果与自适应混沌粒子群优化后的仿真结果进行对比.研究结果表明:自适应混沌粒子群优化算法具有较快的收敛速度和较高的收敛精度,能有效避免早熟收敛问题;100km油耗至少可降低12％,HC排放量可降低6％,CO排放量可降低5％,NOx排放量可降低8％.     

柴油机高压喷油嘴喷射过程空化效应数值模拟

为揭示柴油机高压喷油嘴喷射过程空化机理,根据质量守恒、动量守恒、混合组分平衡的基本规律建立了高压喷油嘴喷射过程空化效应数学模型,并对高压喷油嘴喷射过程空化效应进行了数值模拟分析,得出了曲率半径、压力波动幅度及柴油的部分物理参数对高压喷油嘴喷射过程空化效应的影响规律:随着喷油嘴入口处的曲率半径增大,喷孔内气相体积分数越来越小,空穴层的厚度也越来越薄,高压喷油嘴雾化性能变差;随着压力波动幅度的减少,喷油嘴出口质量流量变化越来越小,有利于喷油嘴喷油量的精确控制;燃油温度、喷油压力的提高使得喷油嘴内部空化现象得到加强,但是压力的增大更有利于空穴增强,从而有利于燃油雾化.     

动力机械示范实验室实验教学新模式的构建与实践

本文介绍了邵阳学院在建设湖南省普通高等学校基础课示范实验室——动力机械实验室的过程中,构建了新的教学模式——工程模式,不断完善＂基本技能实验→综合实验→课外科技活动→设计创新＂的实验教学新体系,以解决当前地方院校在人才培养目标、课程体系等方面与科技进步、社会发展不相适应,学生工程技术应用能力不强、发展后劲不足和个性不明显等问题。为培养和造就高素质的创新型应用型人才提供优化的实践环境和学习空间。     

高等学校产品类专业实验室建设模式的探讨

科学实验、生产实践与社会实践是人类的基本认识活动,是科学理论与技术发展的基础。在自然科学研究中,一切课题从实验中提出,规律在实验中总结,结论由实验来检验。新产品、新技术要通过实验来考核其科学性、先进性和经济性,实验还能检验科学理论的真理性和判断因果关系的必然性。要促进科学技术的发展,首先应发展实验室,有了实验室就有了科学技术发展与创造的摇篮。     

内燃机性能提高的研究方法——《内燃机性能提高》教材的编写思路

内燃机是集机、热、电于一体的精密热能动力机械,是全面应用固体、液体、气体与能量转换知识的技术综合体.它是各种机动车辆、农、林、牧、渔业机械和船舶、军工、石油、建筑、地质等工程机械的主要配套动力,在国民经济建设与提高人民生活质量中有着重要作用.     

基于CFD双通道涡流室式柴油机缸内气体流动模拟研究

以BH175F1柴油机涡流室系统为研究对象,将镶块单通道改进为双通道结构,考虑启动孔,基于计算流体力学技术(Computational Fluid Dynamics,CFD)对单通道涡流室系统和双通道涡流系统从进气门关闭时刻到上止点时刻缸内气体流场特性进行数值模拟,得到单通道与双通道涡流室系统缸内速度矢量图和压力云图。研究表明:随着曲轴转角从588°CA到720°CA,气体逐渐被挤压进涡流室,单通道涡流室与双通道涡流室内形成相似涡流,单通道涡流室内平均气体流速较大,双通道涡流室内涡流流速分布较为均匀。初期缸内压力大于涡流室内压力,涡流室内逐渐形成涡流,涡核区域压力最低,近壁面区域压力较高,其中涡流室内气流运动拐角处压力最大,单通道涡流室内压力最大达到4.43MPa,双通道涡流室内压力最大达到4.42MP。     

在生产实习中全面培养学生的技术应用能力

知识的来源、检验、深化和发展都离不开实践,人们各种能力的形成与发展,也离不开实践。为了达到国家教委提出的“高等工程专科教育主要为工业,工程生产第一线培养高等技术应用性人才,学生在校期间应获得工程师的初步训练,学生毕业后主要在基层生产第一线从事制造、运行、施工、维修、测试等方面的工艺、技术和管理工作”的要求。我们从92级内燃机专业开始,进行了三届学生的生产实习改革。其目的是让学生到对口专业制造厂,以工人和工程技术人员的身份,直接参加实际生产的全过程,学习操作技能、生产技术与生产管理知识。同时,把所学的理论知识综合起来运用到生产实际中云,提高技术应用能力和为后续专业课的学习打好扎实的实践基础。三届学生的生产实习都取得了良好的效果。由于学生有了一定的技术应用能力而深受用人单位的欢迎,如93级19名学生到浙江省吉利摩托公司求职,经过一个月时间的试用,公司接收了17人,并指明我校内燃机专业学生到他公司就职一律免试。接着又接收了94级去求职的10名学生。我们的具体作法是:建立好实习基地;全面进行技术应用能力的训练;组成厂校联合指导教师组,加强指导,提高实习质量;严格要求,严格考核,不断总结提高,综合评定成绩。     

175F柴油机气缸套温度场有限元分析

文章利用有限元分析软件，针对175F柴油机气缸套，建立数学模型和几何模型．在此基础上，对其温度场进行有限元计算分析，最后依据有限元的计算结果，对175F柴油机气缸套进行一些探讨。     

涡流室涡流比对涡流室式柴油机污染物生成影响的数值模拟

为了揭示涡流室涡流比对涡流室式柴油机污染物生成影响规律,采用标准k-ε-f湍流模型和LUENT动网格技术构建涡流室式柴油机燃烧仿真计算模型,并通过实验验证得到合理的仿真计算模型参数。对不同涡流室涡流比时涡流室式柴油机压力和温度分布以及污染物生成影响规律进行数值模拟。研究结果表明:涡流比Rs对涡流室式柴油机气缸燃烧及污染物生成的影响规律是NOx生成量随涡流比Rs的增大而下降,而Soot生成量随涡流比Rs的增大而增大;可以通过优化在Rs为2.5~3.1范围内找到1个合适的涡流比Rs,使涡流室式柴油机气缸NOx生成量和Soot生成量均为较小值。