M进制N维信号集的信道容量分析及其计算

描述了信道容量的一般概念，对离散无记忆信道，波形信道，连续信道及离散输入连续输出无记忆 信道进行了分析，分别导出了它们的信道容量公式。结合几种常见的调制技术及其星座分析，给出了它们 信道容量的.Monte-Carlo模拟以及数值积分模拟，同时分析了由于信号集扩展而带来的编码增益。     

专家数据库系统中知识库与数据库的结合

本文提出了一种专家数据库系统中知识库的设计方法，采用关系模式来描述知识库，用数据库方法存储管理知识库，这样就可以用数据库系统设计语言来设计推理机，用DBMS改善知识库管理的性能，克服专家系统不能有效地利用现有的使用常规数据库技术建造起来的数据库的局限。     

大坝安全分析和评估资源管理系统

为实现对大坝安全原型观测资料、分析方法以及分析和评估所需的文本、语音、图形和图像等成果的科学管理,开发了一套大坝安全分析和评估资源管理系统.该系统由总控、工程数据库、知识库、模型库和图库等组成,采用数据层、服务层、表示层3层工作模式,应用元数据库技术实现了多个数据库的集成,采用多级链接式方法进行了模型库中大量程序的存储、调用等.建立了一个动态再生系统平台,提高了大坝安全分析和评估资源管理系统的开放性,有利于系统的更新和发展.     

对称凸函数和弱对称凸函数的Hermite-Hadamard型不等式

利用凸函数的性质和Hermite-Hadamard不等式,得到对称凸函数和弱对称凸函数的Hermite-Hadamard型不等式,给出了已有对称凸函数和弱对称凸函数Hermite-Hadamard型不等式的加细.     

基于改进F-B模型的过饱和状态下交叉口信号配时优化方法

为减少过饱和交叉口的车辆延误时间,建立了改进的F-B配时模型。该模型进行周期计算的步骤与F-B法相同,在调查各进口道交通量时,提出"通过交通量"的概念,并采用延误模型对F-B算法以及改进F-B法进行评价。案例分析结果表明,与F-B配时模型相比,应用改进F-B配时模型的信号配时方案使相邻交叉口延误时间分别减少了34.39%和28.05%。该模型能够有效缓解交通拥堵,减少车辆排队长度并提高交叉口服务水平。     

飞网捕获机构中受约束绳索的建模方法研究

针对飞网捕获系统中大量非光滑接触以及刚柔耦合造成的动力学建模困难问题,提出一个简化模型。该模型将收口绳索与收口环和分离体之间的接触视为滑移关节,并采用约束方法开展动力学研究。考虑到滑移关节的碰撞,引入接触刚度,建立滑移关节的接触动力学方程。利用绝对节点坐标法描述绳索单元,采用虚功原理建立绳索单元动力学模型;对于分离体等刚体,采用四元数描述,建立刚体含约束动力学方程。对收口系统的收口过程建模仿真,得到绳索和牵引质量块的运动规律,并对比不同收口环数目下的收口时间和收口程度。研究结果表明,收口环的数目增加可以使边线绳收缩得更加紧凑,但较多的收口环会延长收口时间,降低收口效率。     

MIS语言接口设计中一些难点及其解决方法初探

如何设计一个能满足不同层次用户的MIS语言接口，目前尚无完善的方法，本文在分析了MIS语言接口设计的一些难点的基础上，提出了一些解决方法。     

全因素自由定义财务软件的设计与实现

本文介绍了一个财务系统的设计思想、实现技术和主要功能。该系统较全面地考虑了财务业务的可变因素，能很快地生成一个特定环境的应用财务系统，使用户感到是自己定做的一套财务系统。     

凸轮机构动力学模型的改进及动力分析

本文考虑从动件杆系刚度是凸轮转角的函数，建立了凸轮机构的变系数动力学模型，用摄动方法求出了动件的运动规律，它与试验结果是一致的。本文为凸轮轮廓的设计提供了一种新的动力学分析方法。     

混凝土坝空间位移场的确定性模型反演分析法

提出用空间位移场的确定性模型，反演混凝土坝坝体的弹性模量，以及坝基和库区的变形模量，用多测点的原位观测资料，真实地推求影响坝体运行的重要参数，并用于评判大坝的工作性态、反馈设计和施工。该方法用于某重力拱坝，得到的结果令人满意。