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941.
在不考虑电子与电子之间相互作用的情况下,采用紧束缚近似和线性弹性理论解析计算石墨烯在张应力作用下的能量色散.计算结果表明:沿锯齿方向的张应力能使石墨烯产生能量带隙,这个带隙是临界的,需要超过24.5%的临界变形;沿扶手椅方向的张应力不能使石墨烯产生能量带隙;石墨烯能量带隙的获得是处在第一布里渊区的两个非等价的狄拉克点合并的结果;当应变沿扶手椅方向时,2个非等价的狄拉克点随着应变的增大向相反的方向移动不会合并,而当应变沿锯齿方向时;2个非等价的狄拉克点随应变增大彼此接近,最终合并. 相似文献
942.
混凝土的高温变形与微结构演化 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了普通混凝土及纤维混凝土在高温作用下的热变形、力学性能及微结构演化.试验结果表明:普通混凝土和纤维混凝土在200 ℃高温作用下抗压强度下降了18%和8%;800 ℃时下降了70%和33%.混凝土与骨料随环境温度增加线性膨胀,当温度达到900 ℃时,其线膨胀率分别达到1%和3.4%.水泥净浆在160℃前先膨胀,后线性收缩;环境温度为800℃时,其线性收缩率为1.5%,质量损失率为19.1%.骨料与净浆在高温作用下的变形差异导致了混凝土浆集界面区裂纹的产生与扩展.聚丙烯纤维掺加并不能显著改变混凝土及浆体的热变形性能,但环境温度由400℃升至800℃,熔融纤维空洞直径仍能保持原有直径的74%,有助于水蒸气的排出. 相似文献
943.
在缸内直喷火花点火发动机上对天然气掺混氢气的体积分数为0%~18%的混合燃料不同喷射时刻下发动机的燃烧和排放特性进行了试验研究.研究结果表明:对于给定的喷射持续期和点火时刻,喷射时刻对发动机性能、燃烧和排放有较大影响,喷射太迟燃烧持续期长,放热速率慢,喷射过早会导致充量系数下降;对于给定转速,发动机存在一个最佳的喷射时刻,此时缸内最高压力升高率和最高燃气平均温度高,燃烧持续期短,燃烧过程定容度高,发动机热效率高,HC排放低;在同一喷射时刻下,当氢气的体积分数小于10%时,HC排放略有上升,当氢气的体积分数达到18%时,发动机HC排放与纯天然气排放水平相当;掺氢对NOx、CO和CO2排放影响不大. 相似文献
944.
火驱燃烧状态判定试验 总被引:2,自引:0,他引:2
在火烧油层的燃烧过程中需要监测油、气、水的变化。为了充分利用监测数据,在室内燃烧管试验的基础上,监测产出气体随时间的变化,引入氧气含量导数和气体指数(产出废气实际值与理论值之比)的概念,利用产出气体组合曲线结合火烧油层机制对火烧油层过程进行阶段划分,考查各阶段的特征。结果表明:火烧油层过程可划分为通风、点火、稳定、衰减、熄灭5个阶段;产出气体组合曲线可以作为判断火烧油层燃烧阶段和燃烧状态的依据;在火烧油层稳定燃烧阶段,产出端气体指数一般为0.66~1,低于0.66则燃烧状况不好,甚至灭火;该分析方法简单可行,所得结果与现场资料吻合良好。 相似文献
945.
天然气掺氢火花点火发动机性能与排放研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在一台燃用CNG/H2混合燃料的火花点火发动机上,开发了一个电子控制单元(ECU)来控制发动机点火提前角和混合气浓度,并研究了不同掺氢比(氢气的体积分数分别为0%、10%、20%和26%)对发动机性能和排放的影响.研究结果表明:天然气掺氢后发动机功率和有效热效率有所降低;在相同过量空气系数下,随着掺氢比的增加,发动机的最佳点火提前角推迟,HC、CO2排放得到降低,NOx排放有所增加.掺氢后可以提高发动机的稀燃极限,在稀燃下可以得到较低的HC、CO、CO2和NOx排放。 相似文献
946.
关于镁在铁钾催化剂中作用的研究,所见的文献报导极少。我们用穆斯堡尔谱学方法,对Me—Fe;Mg一[Fe-K];Mg-[Fe-K-Ce]和Mg-[Fe—K—Ce-Mo]等四个系列的样品进行了系统和全面的测试工作,并对Mg在催化剂中的物相和作用进行了分析。实验结果表明,Mg的存在延迟了催化剂的失活,对催化活性具有稳定作用,并能使催化剂更趋分散,是一种有用的结构助剂。1实验方法本工作所用的样品由上海石化研究院按工业催化剂GS—OS系列的工艺条件制备。共分四个系列:A系列是Mg—Fe双组分催化剂;B系列合Mg—Fe—K;C系列含Mg—Fe—K—Ce… 相似文献
947.
948.
利用超声清洗铂电极表面的方法制备了铂支撑的自组装类脂膜.应用电化学交流阻抗谱及循环伏安方法测定了浸有成膜液的铂电极在0.1mol/lKCl中浸泡不同时间后的电化学行为.由交流阻抗谱测得所形成的铂支撑双层类脂膜的电容值为0.51μFcm-2,电阻为1.3×109Ω.在(-0.1~0.5)V的研究范围内,铁氰化钾/亚铁氰化钾的氧化还原峰消失,表明所形成的类脂膜没有明显的缺陷. 相似文献
949.
锚具置于构件内部的锚固区与置于构件外部的锚固区相比,其应力分布和开裂形态有很大的不同。本文以预应力闸墩体内锚固区为重点,并结合其工程实例,从理论与实验两个方面,探讨了这类锚固区的受力性能,提出了相应的设计建议。 相似文献
950.
使用闭合场非平衡磁控溅射离子镀技术制备了C/Cr复合镀层,并研究了Cr靶电流对C/Cr复合镀层摩擦学性能的影响规律。采用XPS检测了C/Cr复合镀层的化学成分,采用XRD分析了镀层的晶相结构,采用SEM观察了镀层的表面和断口形貌。实验结果表明:使用较小的Cr靶电流能改善镀层表面质量,降低镀层摩擦系数;Cr靶电流过大时,镀层的性能明显下降。 相似文献