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131.
TBAuto软件包的研制及在复杂刀具CAD中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在刀具设计的CAD中;目前存在的主要问题是高级程序语言与绘图软件间的信息传递。本文在完成某工具厂具体 CAD项目的基础上,研究开发了实用性较强的TBAuto绘图软件包,解决了 TRUE BASIC语言与 Auto CAD之间的信息传递问题。文中介绍了复杂刀具结构设计,图表、曲线的优化检索方法,比例绘图技巧及软件包的主要功能等.该软件包简单易学,使用方便.可以解决较复杂的绘图问题,提高设计效率20~30倍,为开发类似的软件奠定了基础. 相似文献
132.
针对飞行器再入制导问题,该文引入控制变量参数化、积分问题转换和在线模型辨识等技术,提出一种跨周期迭代的可行轨迹预测校正算法,并结合标称轨迹跟踪算法形成一套多约束复合制导方案。利用一种复合高度-速度(height velocity,HV)飞行走廊,将再入轨迹规划问题简化为单调函数寻根问题。为提高射程预测计算效率,引入Gauss-Legendre求积公式,将积分问题转化为函数计算问题。采用递推最小二乘估计方法,收集历史预测信息,实现模型在线辨识功能,并采用跨周期Newton-Raphson方法完成高度权重系数的在线修正。在标称轨迹跟踪器设计的基础上,开展飞行器数值仿真试验,结果表明:基于在线模型辨识的复合制导方法具有显著的速度优势,且具有优异的自主性和自适应能力。 相似文献
133.
图形是人心理对自然界视觉化的创造,也可理解为视觉整合,而现代艺术对图形的理解和应用更加深刻,将图形进一步剖析和研究,不断发掘图形的魅力和价值以开发这一文化资源,对图形从新定义,从平面图形提升到动态和实验科学化图形,并将人的心理、行为、性情等来影响图形,刷新人的视野,给以强烈的感官刺激和心理反应。 相似文献
134.
两挡纯电动汽车动力总成悬置系统优化设计 《山东科学》2010,33(5):84-91
为了提高电驱动动力总成在行驶过程中的性能,对某款小型纯电动轿车配置的电驱动2AMT动力总成悬置系统进行了优化设计。基于ADAMS多体系统软件,建立了电驱动2AMT总成悬置系统的六自由度振动模型,并进行了系统模态分析和载荷工况下的变形仿真,根据分析结果,以提高解耦率为优化目标,选取悬置三向刚度作为设计变量,利用粒子群遗传(PSO-GA)混合算法,对悬置系统进行了优化设计。仿真结果表明,优化后悬置系统的解耦率可以满足设计要求。 相似文献
135.
基于RS、GIS重庆市都市区生态绿地分析 总被引:2,自引:1,他引:1
基于TM影像的基础上,应用REDAS和GIS软件,对重庆市都市区的绿地生态进行了研究.为了提取正确的生态绿地专题信息,对TM影像进行了波段组合从而进行解译,监督分类,导入GIS软件进行绿地属性信息的提取,分析了重庆绿地的总体情况,并提出了一定的建议。 相似文献
136.
确定土工格室加筋路基中筋材内部的应力性状是控制工程成本、有效发挥土工格室加筋作用的关键因素。首先通过室内试验确定高强土工格室材料的应力-应变关系并以此确定其本构模型,而后基于ABAQUS有限元软件,采用分离式分析法分别建立土工格室及路基的计算模型,对多层土工格室加筋路基进行有限元分析。通过添加土工格室前后情况对比,改变土工格室的加筋层数进行分析,研究不同铺设层数的土工格室对路基沉降及侧向位移的影响。通过分析多层土工格室加筋路基内部筋材的拉应力性状,提出一种改进的铺设方法,并建立了有限元模型进行验证。结果表明:添加土工格室能够有效限制路基沉降及侧向位移,使路基的整体稳定性得到提高,具体表现为铺设1层土工格室时,路基中线处的竖向位移可减小36.2%,坡脚处的水平位移可减小74.8%,且路基的稳定性与土工格室铺设层数呈正相关。土工格室筋材内部拉应力由路基中线向路基两侧呈逐渐减小的趋势,在路基边缘位置已趋于零。采用多层土工格室加筋时,最底层的土工格室和最上层的土工格室承受较大的拉应力。在此规律的基础上,采用改进的土工格室铺设方法,在最大节约30%筋材的前提下,可取得大致相同的加筋效果。 相似文献
137.
138.
研究X射线Bragg-Fresnel元件中金属吸收层的热变形问题,给出因X射线辐射引入的热载荷所产生的金属吸收层衍射图形尺寸膨胀量及金属吸收层热应力的计算结果,探讨X射线Bragfg-Fresnel元件基底材料的的选择和厚度尺寸与元件在热载荷作用下热变形的。 相似文献
139.
活塞环自由状态曲线方程的研究 总被引:4,自引:1,他引:3
基于微分几何曲线理论,将曲线弧长自然参数引入活塞环自由状态曲线方程,推导出了一种准确的活塞环自由状态曲线方程。该方程与传统的活塞环自由状态曲线计算方法相比,具有方法简便,计算精确等优点,在理论和实际上都具有重要意义 。 相似文献
140.
以镇江市机动车污染排放实测数据为基础,结合具体的气象特点。采用CALINE4(Califomia Line Source Dispersion Model-4)模式模拟了镇江市主要路段CO、NOs的日均和高峰小时浓度分布,从模拟的计算结果可以看出:在不利的气象条件下,市区大部分路段的NOs出现较严重超标;两侧都有建筑物的街道,其污染物浓度要比一侧或者两侧都没有建筑物的道路高2—4倍.实测数据与模拟值的相关性分析结果表明该扩散模式具有可操作性,其应用将为镇江市机动车污染严重性的初步评估以及采取防治措施提供依据. 相似文献