刹车机轮静刹车力矩研究

本文通过对刹车机轮的组成、现有静刹车力矩计算方法及试验验证方法的研究分析,得出目前反映出的部分飞机静刹车力矩不足的根本原因.从飞机刹车系统实际工况出发,改进了静刹车力矩的计算方法和试验验证方法.以某型静刹车力矩不足的飞机为例,按照改进后的静刹车力矩计算方法,重新计算静刹车力矩,改进设计刹车装置提升静刹车力矩,按照改进后...     

考虑碰撞安全性的电动客车车身截面尺寸优化

针对承载式车身结构的客车在正面碰撞中安全性较差的问题,结合有限元网格变形技术对客车前端管梁结构进行碰撞安全性和轻量化多目标优化设计。建立了客车碰撞分析有限元模型并对碰撞后的评价指标进行了分析,选取了在正面碰撞中吸能量占比较大的管梁结构作为优化区域,以选取出的管梁截面的长度、宽度和厚度作为设计变量,引入驾驶舱4个关键位置的侵入量、前端结构的吸能量、峰值侵入速度和设计区域总质量作为优化响应,通过灵敏度分析得到各设计变量对优化响应的贡献度值,基于熵权法和TOPSIS综合权重方法,筛选出对优化响应综合贡献度较高的设计变量,最后结合拉丁超立方实验设计、响应面法(RSM)和NSGA-Ⅱ算法对客车前部区域结构进行了多目标优化,研究结果表明：多目标优化后,驾驶员胸部生存空间提升6.28%,腿部生存空间提升9.7%,选取点峰值侵入速度降低6.1%,客车前端吸能结构吸能量提升8.3%,同时实现客车前端结构质量减轻15.187kg,减重率为6.58%。     

3-硝基-1,2,4-三唑酮-5(NTO)的铅盐[Pb(NTO)_2·H_2O]的晶体结构

3-硝基-1,2,4-三唑酮-5(NTO)的铅盐[Pb(NTO)_2·H_2O]的晶体结构已经测定.该晶体属单斜晶系,空间群为C_(2h)~5-P_(1/n)~2.晶胞参数:a=0.72589nm,b=1.21243nmc=1.22875nm,β=90.41°.结构测定表明,两个NTO五元环平面的二面角为82.42°,有一分子水参与配位,重原子铅的配位数为6。     

榆中县生态公益林管护措施及保护对策浅析

生态环境是人类生存、生产和生活的基本条件,良好的生态环境是人类赖以生存和发展的基础.林业作为陆地生态环境系统的主体,对保障社会经济可持续发展具有不可替代的作用.调查榆中县生态公益林管护措施,分析存在的问题,对今后生态公益林保护作了分析,旨在促进榆中县生态公益林持续健康、又好又快发展.     

向量拟均衡问题解集的连通性

引入带有集值映射的向量拟均衡问题的f-有效解的概念,并在Hausdorff拓扑向量空间中利用标量化的方法研究了向量拟均衡问题解集的连通性。     

基于C／S环境的远程数据访问技术

本文探讨了基于Ｃ／Ｓ环境的ＶＦＰ远程数据访问技术，结合实例给出了ＶＦＰ的实现方式。     

Visual Basic中声音文件的播放

Visual Baisic对多媒体的支持是很丰富的,本文介绍了如何利用Windows应用程序编程接口(API)函数对声音文件进行播放的两种方法。     

医院门诊管理系统仿真模型的设计与实现

本文运用管理系统的计算机仿真理论，开发了医院门诊管理系统的仿真模型重点介绍了模型的设计与实现并对仿真结果进行了分析和评价     

知识经济下我国成人高等教育的改革

成人高等教育要适应知识经济时代的需要，深化教育改革，培养高素质人才，必须从激发学员的求知欲入手，增强对学习的兴趣；应从培养学员的求知力着眼，增强获取知识的能力；应注重提高学员的求知术引导学员掌握正确的学习方法。     

二层多目标规划的最优性条件

本文利用[1]中所介绍的集值函数的导数和伴随导数的概念，对二层多目标决策模型的最优性，给出了两个充分条件和两个必要条件。