应该实事求是地评价双线插入段的作用

本文针对当前过高评价双线插入段作用的许多文章提出了不同的看法。文中澄清了几个现时存在的模糊概念,介绍了苏联铁路组织列车不停车会车典型区段的实际运营情况,分析了列车运行偏离图定区间运行时分的现实情况以及开行旅客列车对实现列车不停车会车的影响,明确提出了双线插入段加调度集中不是我国单线铁路技术改造的正确方向的观点。     

论提升中国企业核心竞争力与实施专利战略的关系

自从美国经济学家普拉哈拉德(C.K.Prahalad)和加里哈梅尔(Gary Hamel)于1990年在<哈佛商业评论>上发表"The Core Competence of The Corporation"一文以来,企业核心竞争力问题得到社会各界的广泛关注和讨论.本文主要探讨实施专利战略与提升中国企业核心竞争力的关系及中国企业实施专利战略的一些建议.     

甘孜县牦牛调查

一、概况甘孜县位于甘孜藏族自治州西北部,东起100°,北纬31°37′。面积7544平方公里,可利用草地567万亩,占全县总面积的50.1％,除雅砻江两岸河流阶地有小块农区,全县以牧为主。境内地形复杂,起伏较大,由雅砻江沿     

关于机车车辆静态限界若干问题的探讨

针对超限货物判定标准中存在的问题，提出了机车车辆静态限界的概念，分析了机车车辆静态限界的形成机理和影响因素；探讨了机车车辆静态限界的分类和确定方法，分别计算了直线和曲线上（曲线分为新线和旧线）的静态限界半宽，在此基础上给出了超限货物的判定标准．     

线路运输能力发展优化的不定期动态规划方法

本文根据动态规划的原理,将运输能力加强方案选择优化所要确定的最优加强阶段数、各措施的最优排列顺序及最佳实施年限三个问题揉合在一起,建立了用动态规划理论解决运输能力加强问题的新方法.提出了将线路以前吝发展阶段的总体作为动态规划状态的新观点,解决了利用动态规划方法必须满足的无后效性问题,并建立了相应的动态规划方程。     

夯实水泥土桩作用机理研究及应用分析

本文对夯实水泥土桩的作用机理进行了探讨 ,并通过对石家庄一具体夯实水泥土桩工程的描述 ,全面介绍了夯实水泥土桩的设计、施工。最后将夯实水泥土桩与深层搅拌桩加以对比 ,得出结论。     

微观模拟模型中车辆旅行时间确定方法的研究

对微观条件下车辆在城市交通网络中的行为特征进行了分析,在考虑影响车辆个体行为的各种因素之后,给出了车辆在非拥挤路段的行驶时间、在拥挤路段的排队时间和通过交叉口行驶时间的计算方法,并给出了动态条件下车辆行驶路径的确定方法,为城市交通网络中微观模拟模型的建立奠定了基础．     

基坑工程降水对复合地基变形的影响

由深基坑工程土方开挖引起的周围土体水平位移和竖向位移通常与基坑降水引起的变形耦合在一起,使得降水引起的土体变形研究变得复杂。选取郑州市数十例基坑工程支护结构实测变形很小的降水工程,用稳定流理论分析降水引起的沉降范围;然后,以半理论、半统计方法研究了降水引起的地基变形的计算方法。由于土体结构复杂,且准确的参数确定尚有困难,建议的沉降计算方法还有一定的局限性。     

贵州省轻工科技信息资源共享服务平台建设

论述了建设贵州省轻工科技信息资源共享服务平台的意义,阐述了其建设目标、支撑体系及服务功能。