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超声处理下水相介质中高链玉米淀粉糊的性质 总被引:7,自引:0,他引:7
采用超声波对高链玉米淀粉固含量为30%的淀粉乳进行处理,运用Brabender黏度仪及旋转黏度计对处理前后的淀粉糊性质进行研究,以探讨超声处理前后高链玉米淀粉的糊特性变化.结果表明:随超声功率的增大,起糊温度没有变化,峰值黏度降低,C型Brabender黏度曲线没有改变;超声处理使淀粉糊的冷稳定性增强,凝沉性减弱;不同超声功率处理的高链玉米淀粉糊均为假塑性流体;超声处理后高链玉米淀粉糊的表观黏度随剪切速率的升高而降低,剪切稀化随体系浓度提高而增强;超声处理后淀粉糊的触变性随超声功率的增大而减小. 相似文献
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论黄山第四纪冰川与冰期 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以现场考察所搜集的资料为依据,论述了黄山的地质基础和地貌特点;证实了李四光同志发现与提出的黄山第四纪冰川活动的科学论据,并对黄山广泛分布的冰碛物进行了详细分析,初步划分为四个冰期.尤其是在调查中,于谭家桥冰碛扇上公路两侧的排水道底部,发现一处紫红色网纹极为发育的泥砾,很似庐山鄱阳冰期的产物。并在谭家桥冰碛扇公路西侧发现一处第四纪冰川作用表皮构造,至今泥砾仍挤压在下伏寒武系页岩被扰动了的基岩面上,为黄山第四纪冰川作用提供了新的证据. 相似文献
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金属有机骨架(metal-organic frameworks, MOFs)化合物是一类由金属离子和通过配位键连接在一起的有机配体组成的晶体材料.作为一种具有立体空间结构的功能材料,凭借其较大的比表面积、较高的孔隙率及品种的多样性,引起了各领域研究者的广泛关注.以β-MnO_2纳米棒为模板制备出MnO_2@ZIF-8杂化纳米结构,在惰性气氛中分步煅烧处理,得到MnO_2@ZnO/C复合材料. ZIF-8中的有机配体由于高温煅烧发生裂解而产生孔道,进而为锂离子的嵌入和脱出提供更多离子传输路径.同时,由于高温裂解伴随着碳的产生,因此当使用这种复合结构物质作为电极材料时,可以提高材料的导电率. MnO_2@ZnO/C纳米复合材料的首次放电比容量为1 873 mA·h·g~(-1),在电流密度为100 mA/g的条件下完成100次充放电后比容量维持在658 mA·h·g~(-1),展现出了优良的电化学储能特性. 相似文献
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微波辐射下蜡质玉米淀粉性质的变化 总被引:2,自引:0,他引:2
采用微波对含水量为30%的蜡质玉米淀粉进行处理,运用扫描电子显微镜、X射线衍射仪、差示扫描量热仪以及布拉本德粘度仪等对微波辐射前后淀粉的物化性质进行了研究.结果表明:经微波辐射的淀粉颗粒表面会出现小孔和凹坑;微波辐射增强了对应的X射线衍射峰的强度,降低了玉米淀粉的膨胀度、溶解度、冻溶稳定性以及焓值,提高了糊化转变温度及其范围;蜡质玉米淀粉经处理后,其糊化起始温度升高,粘度降低,但粘度曲线不改变.以上结果表明,在淀粉颗粒内无定形区和结晶区的直链淀粉与直链淀粉之间、直链淀粉与支链淀粉之间会发生交互作用,产生新的不同稳定性的结晶体,从而使淀粉内部出现更加有序的结晶排列. 相似文献
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开挖路面结构修复三维有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
运用通用有限元程序ANSYS,构建了开挖路面结构修复分析三维有限元模型.通过分析,明确了修复的病害机理以及城市道路路面开挖传统原结构修复技术的缺陷.基于变形控制的敏感性分析,讨论了修复区域回填土路基与基层模量、接触面摩阻力及修复方式等因素对路表弯沉的影响.结果表明,提高修复区域回填土路基模量、适当向两侧开挖台阶是保证开挖路面修复后使用性能的有效措施. 相似文献
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绩效技术 --教育技术发展的新领域 总被引:2,自引:0,他引:2
罗志刚 《甘肃联合大学学报(自然科学版)》2005,19(4):35-37,40
绩效技术正在成为教育技术学科日益关注的一个领域.本文侧重于探讨绩效技术的起源与发展,以及它与教学技术的关系,并分析了我国绩效技术发展缓慢的原因及对策. 相似文献
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印染废水具有色度深、毒性大和可生化性差等特点,在被排放到自然水体之前,对其进行有效的脱色和矿化处理是非常必要的.效率高、环境友好的半导体光催化技术被认为是一种治理环境污染的有效方式,而该技术的核心在于高效催化剂的设计.氧化锌(ZnO)是一种常用的半导体催化剂,但目前报道的ZnO存在比表面积小、催化效率欠佳等问题.通过水热法设计合成了ZnO/石墨烯(graphene)复合催化剂.石墨烯的引入有效促进了半导体光生电子的迁移和光生载流子的分离,使复合材料表现出增强的催化活性.此外,石墨烯作为吸附剂富集有机污染物分子,提高了光催化反应过程中的传质效率.在100 min的反应时间内,ZnO/Graphene复合物样品对于亚甲基蓝(methylene blue,MB)溶液的脱色率高达89.2%,优于纯相ZnO的59.0%. 相似文献
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以三维有限元分析模型为平台,考虑旧水泥混凝土道面接缝的传荷能力,建立了复合式道面结构有限元模型,考虑临界荷位的布置,获取了B737-300,B767-300ER和B777-300ER等3种机型飞机的荷载作用下复合式道面结构各层的力学响应,计算了力学响应的极大值及其出现的位置.结果表明:复合式道面结构的临界荷位为纵缝边缘中部,多轴起落架荷载作用下,复合式道面结构力学响应表现为多应力峰值模式,随轴数增多,力学响应增加显著,轮轴之间叠加效应明显.3种机型飞机荷载作用下沥青混凝土加铺层底,旧水泥混凝土层底的力学响应的极值位置多出现在靠近纵横边缘一侧的轮胎底部. 相似文献