西班牙政党的分野与内战

當西班牙北部前線戰事十分緊張的時候,加泰隆邦的首都巴塞龍納忽然發生無政府黨的暴動中,一時當地的交通機關統給佔據起來,有幾百個人受了死傷;後來經伐倫西亞政府的調停,雙方成立妥協,總算把内訌平息下去。可是,隔不了多久,伐倫西亞政府又起閣潮,加巴勒洛内閣提出總辭職,原因據說也是爲了排斥無政府派。結果加巴勒洛下台,而由比較温和的尼格林繼起組閣。西班牙政府的閣潮,跟加泰隆暴動顯然是相關聯的。在這個一致對付當前大敵的     

空空导弹系统仿真模型验证平台

文章介绍了空空导弹系统仿真模型验证平台。该平台基于CLIMB方案，将不同数据资源分为五个等级。利用等级高的数据库对产生等级低的数据库资源的模型进行验证。平台集成了工程上用于仿真模型有效性评估的统计检验方法。平台验证方法完备且具有良好的开放性，易于扩充。最后用实例说明平台的工作界面。     

光电恒温自动控制器

恆溫的自动控制在各方面科学研究中是一个非常重要的問题,它对保証实驗的精确度和提高实驗質量有极其重大的意义。因为許多物理的、化学的反应对于温度是非常敏感的。例如需要研究在某一特定溫度下的晶体生長,其他化学反应,工业上許多材料的恆溫处理等。在我們金属物理的各个实驗室中研究金属合金的許多物理过程与恆溫控制更是分不开。例如內耗测量要求温度起伏在±1℃以內,用其他物理方法(电的、磁的、热电的等等)研究固态相变、时效等也要求严格的溫度控制。     

第二次世界大战后的民族独立运动

民族独立运动奔腾澎湃的发展,是我们这个时代的主要特点之一。作为第一次世界大战的结局,伟大的十月社会主义革命在苏联胜利了。十月革命为全世界无产阶极和一切被压迫民族开辟了解放的道路,敲起了帝国主义的丧钟。第二次世界大战后,社会主义革命越出了一国的范围,形成了以苏联为首的强大的社会主义阵营。在社会主义力量的支持之下,民族独立运动形成了一个不可抗拒的历史潮流,帝国主义及其殖民统治最后崩溃已经为期不远了。第二次世界大战是以苏联为主力军的全世界人民反对法西斯侵略的正义战争。作为这次战争的结局,德、日、意法西斯垮了台,英、法、荷等帝国主义受     

初探大学女生普通体育课的运动量

高等学校体育的主要目的在于有效地增强学生体质,体育课作为学校体育教育基本组织形式,必然要承担增强体质的任务。因此,体育课必须在老师的指导下,采用多种有效的练习,给予学生机体以适宜的负担量,以促进学生身体的生长发育和机能的发展,全面发展身体素质,增强对自然环境的适应能力。如果运动量太小,学生的身体则达不到一定的负担量,因而对增强体质和运动技巧的提高都影响不大。如果运动量太大,则会使学生的健康受到损     

径向齿长为2mm的齿桩抗压承载力试验研究

为了探究桩侧表面粗糙度对桩承载力的影响,对砂中模型桩进行了抗压静载试验.试验在桩侧表面附加径向齿长为2 mm的桩齿,依次成倍地缩小桩齿间距,改变桩侧表面桩齿的层数,分析齿桩的抗压承载特性。试验结果表明:相比于光面桩,齿桩的沉降位移较小,说明齿桩的承载力比光面桩高;在加载阶段,随着桩齿间距成倍的缩小,桩齿层数的增加,桩侧摩阻力逐渐增大,齿桩的沉降位移依次减小,其承载力逐渐提高,并且在一定的弹性承载阶段,齿桩的桩侧摩阻力和承载力基本上呈线性关系增大;在卸载阶段,齿桩的回弹值较高,说明齿桩的承载恢复能力较好.     

а-预不变凸函数的两个新特征性质

给出а-预不变凸函数的两个性质：1）一个实值函数是а-预不变凸函数当且仅当它是а-预不变拟凸函数且满足中间点的а-预不变凸性；2）一个实值函数是а-预不变凸函数当且仅当它是半严格а-预不变拟凸函数且满足中间点的а-预不变凸性。本文的结果为判断函数的а-预不变凸性提供了新的思路。
     

强预不变凸函数

首先在更弱的条件下,讨论半连续函数与强预不变凸函数之间的关系,从而简化了强预不变凸函数一些性质定理的证明.进一步给出强预不变凸函数在数学规划问题中的两个应用,这些结果在一定程度上完善了对强预不变凸函数的研究.     

基于实验台的动态特性测定实验研究

基于传感器与测控技术实验台研究了用于高校教学的动态特性测定实验。该研究利用了现有的实验设备,将二阶系统振动源作为测试对象,运用了线性系统简谐信号输入和输出的特性,应用了示波器两个通道同时得到的李萨茹波形,完成了振动源的幅频特性和相频特性测定。     

基于体感交互的公路真三维设计与系统架构

引入自然交互这一人机交互领域的最新概念,基于Kinect传感器强大的人体识别与关节点空间运动跟踪及坐标定位能力,提出采用体感人机交互技术在三维虚拟空间中进行公路线形几何设计的方法,并给出了公路真三维设计系统架构.讨论了采用手势进行公路设计的流程以及手势识别、视角控制、线形实时动态交互优化编辑等功能模块的功能设计与相互关系.并采用微软SDK和Google Earth作为第三方软件,开发了系统原型并进行实验,实现了人机交互手段与公路设计平台由二维向三维转变,验证了基于体感交互的公路真三维设计方法的可行性.