汽液两相流激波升压特性的研究

对实现汽液两相流激波升压的机理进行了详细研究,利用质量,动量和能量守恒方程建立了其升压性能的计算数学模型,在此基础上,分析了影响其性能的主要因素,并定量计算了升压效果与各影响因素之间的关系,最后,通过实验对理论模型的计算结果进行了验证,实验结果表明：汽液两相流激波升压效果随低压进口水 的增加而降低,随混合腔出口截面积的减少而增加,随高压蒸汽压力的增加和低压进口水流量的增加均有一个最佳值,本实验得到的升压比最高可达2．1：1。     

基于任务角色的工作流模糊访问控制模型

引入模糊逻辑的思想,在基于任务角色的访问控制模型和工作流执行特点的基础上,提出了基于任务角色的工作流模糊访问控制模型,根据用户的基本信息和历史记录,运用模糊综合评判法计算出执行工作流任务的用户最佳选择,有效地提高了资源的利用率和工作流的执行效率.     

数学证明严格性之相对意义与综合评判标准

数学命题的证明在结构上必然存在某种预设性,在其论证过程中必然存在逻辑空隙。数学推理在所采用的逻辑工具和方法上并非无懈可击,加之数学形式体系的非完整性与非封闭性,这些都充分表明数学知识无论是在其原初形式上、形成过程中和构成方式三个维度上都无法获得完全意义上的可靠性。即使在元层面的证明论诉求亦复如此。数学证明的标准是一个综合评判的动态体系。     

后现代主义的数学观及其认识

后现代主义者对数学有一种基于后现代基本立场的理解。这种理解更多地表现为一种批判性。这种批判可以促进对于数学的反思，对于抑制惟数学主义和强科学主义的思想趋向是有积极一面的。应该看到后现代主义对数学的认识大多仍停留在现代性数学的视域之内，并且其认识的片面性也是需要指出的。     

供热机组供汽方式对热经济性的影响分析

定量分析了热电厂间接与直接供汽这２种供热方式下的热经济性及其差异，提出了将间接供汽方式下的煤耗率转换为直接供汽方式下煤耗主的基本原则及计算方法，该方法适用于热电厂的设计和运行分析。     

双氧水催化氧化酸性大红染料废水处理条件实验研究

本文以酸性大红3R模拟废水为处理对象,以双氧水为氧化剂,与制备的催化剂进行了湿式催化氧化技术处理条件实验研究,实验表明:最佳的处理条件为:废水PH值为6,催化剂的投加量为0.5g,氧化剂的投加量为1.5ml,随后将废水置于恒温水浴锅中70℃下反应45 min。在最佳处理条件下进行催化氧化实验,经处理,废水的脱色率达到了97.62%,COD去除率达到了85.22%。     

三峡卸荷岩体宏观力学参数三维数值模拟

通过对岩体“试件”的三维数值模拟，研究了三峡工程永久船闸高边坡岩体在卸荷应力状态下的应力应变关系，并与试验结果进行了比较，获得了满意的结果，最后确定了岩体在卸荷应力状态下的宏观力学参数。     

自升压蒸汽动力循环的理论研究

采用超音速汽液两相流升压加热技术，回收透平抽汽对液态工质加热过程中损失的部分有用能完成升压，从而代替泵和回热加热器，与锅炉、汽轮机及凝汽器等构成自升压蒸汽动力循环，其效率比初终参数和回热级数相同的蒸汽动力循环提高2．6％．由于回热系统无面式换热器，因而锅炉给水在加热过程中不接触铜质换热面，消除了高压蒸汽含铜的现象，也避免了杂质在透平通流部分的沉积，提高了可靠性。回热加热过程不受不凝结气体和结垢的影响，也不产生疏水，从而简化了回热系统，减小了系统体积。     

粉煤灰絮凝剂处理甲基橙废水的实验研究

本文介绍了以粉煤灰为原料,盐酸为溶剂,氯化钠为助溶剂,采用微波提取法制备絮凝剂的方法,阐述了用制备的絮凝剂处理甲基橙废水的工艺条件。主要研究絮凝时间、絮凝温度、絮凝剂投加量、搅拌时间及搅拌强度对废水处理的影响。废水处理效果以脱色率和CODcr去除率评价。     

含惯容器的两级汽车悬架振动性能

在机电相似理论的基础上,基于“惯容器”具有与“电容器”相类似的通高频、阻低频的特性,建立了每一级中均含有“惯容器-弹簧-阻尼器”(inerter-spring-damper,ISD)的两级ISD悬架系统的单轮车辆模型.仿真分析了汽车悬架的惯质系数对两级ISD悬架系统传递特性的影响,在频域和时域内分别探讨了随机和脉冲输入下汽车悬架系统的动力学响应.研究结果表明:在满足车身加速度增益的要求下,适当提高惯质系数可以改善两级ISD悬架系统的减振性能.两级ISD悬架具有比经典ISD悬架更好的低频减振性能.与传统被动悬架相比,两级ISD悬架具有更好的综合减振性能.