大肠癌微转移肿瘤标记物检测的研究

大肠癌在我国发病率高且预后较差,根治术后仍有近30%的患者死于肿瘤复发,其原因与微转移的发生密切相关.选用敏感性的检测方法和特异性的标志物检测大肠癌微转移对患者的复发、预后和临床治疗有重要的意义.     

支持信息过滤的一种新的群体感知模型

通过分析群体感知所依赖的CSCW的体系结构,以及建立在这些结构上群体感知系统,指出了传统的群体感知体系所存在的局限和问题,给出了一种新的群体感知模型.这种新的群体感知模型,提供信息过滤机制,有效解决群体感知中的秘密泄露和用户干扰问题;纳入并发和排序机制,对复制式结构下多用户并发操作进行有效的串行化处理,既避免冲突,又尽可能提高CSCW系统的吞吐率;建立历史记录机制,把各用户在合作过程中对共享对象的所作所为加以跟踪记载,在必要时能以适当方式进行重放,以实现半同步感知.     

木犀草素在直流加热单边热石墨柱电极上电化学行为及吸附溶出分析

单边热石墨柱电极(ss-HGCE)应用于重要黄酮类化合物木犀草素的吸附溶出分析.采用直流加热,与交流加热相比,装置简单方便便宜.吸附预富集阶段对电极加热,能有效地增强木犀草素方波伏安溶出峰电流.这是因为对电极加热引起的强制热对流,这种热对流能够增强传质,促进吸附,因此增强溶出响应.结果表明,预富集步骤对电极加热到58℃,检出限可达1.0×10-8 mol/L(S/N=3),比室温28℃时的1.3×10-7mol/L(S/N=3)降低了一个数量级,相应灵敏度也提高了.应用于模拟血清样品中木犀草素含量的测定,平均回收率是101.7%.     

基于距离最近原则的微多普勒曲线分离和特征提取

为了分离微动目标的微多普勒曲线,提取有效的特征参数,提出了一种基于距离最近原则的微多普勒曲线分离和特征提取方法。首先建立了双基地雷达滑动散射点的微动模型,分析了微多普勒特性,然后采用Hough变换剔除锥顶正弦曲线,通过距离最近原则分离出锥底散射点的非正弦微多普勒曲线,对分离出的非正弦曲线求最大值和最小值计算出振幅。通过仿真,验证了该方法的有效性。     

图形符号在平面设计中的运用

平面设计的过程就是一个将创意视觉化、符号化的过程,设计者的思维根据设计意图对视觉元素进行罗列、挑选、变换、组合,将视觉元素进行有机的整理、关联、重组,使之形成特定的图像符号系统.平面设计是以符号作为手段传达信息的.平面设计中的信息的整体由两种不同结构的符号承载着,即文字符号与图形符号.这两种结构通常是同时出现,互相补充的.而图形符号则在视觉传达过程中比文字符号更为直接、更为准确.     

基于LoRa技术的半导体厂房环境实时监测系统设计

在半导体厂房特殊环境中,常见的环境监测系统在组网上存在布线不合理的问题,导致系统在遭遇大量障碍物时信号幅度被衰减,信号穿透性比较差.针对这一问题,提出基于LoRa技术的半导体厂房环境实时监测系统设计.在硬件设计上,利用LoRa技术原有的硬件结构中接入射频模块,在厂房内配置温湿度传感器、PM2.5传感器,设计监测终端采集...     

基于ADAMS-MATLAB联合仿真的汽车悬架半主动控制

利用ADAMS建立了随机激励四分之一汽车悬架模型,利用MATLAB设计了一种基于改进Bingham模型的汽车半主动控制策略,然后进行ADAMS-MATLAB联合仿真,深入研究了被动控制、半主动开关控制及基于改进Bingham模型的半主动控制的效果。研究发现,采用所提出的基于改进Bingham模型的半主动控制策略后,汽车悬架系统的车身加速度、悬架变形、车轮动载、车轮侧滑移分别比被动控制下降27%、17.6%,、9.7%、18.6%,而半主动开关控制只比被动控制下降19.6%、9.2%、7.4%、9.3%。这说明所提出的基于改进Bingham模型的半主动控制策略大大优于其他两种控制策略。     

农户宅基地退出行为研究综述

乡村振兴和城镇化战略给土地要素发展带来新机遇和挑战,闲置宅基地的退出成为制约土地资源要素发展的关键环节。通过总结归纳关于农户宅基地退出行为的研究思路和框架发现,现有文献主要从制度视角、微观视角和社会结构视角研究农户退出宅基地的行为框架。通过比较现有文献研究视角发现,文献主要是围绕农户是否是完全理性这一命题展开论述;研究方法上偏向量化研究,农户微观个体的度量成为学术界研究的一种主流趋势。     

多孔弹性平板弯曲或扭转的应力集中

针对合有任意多孔无限大弹性平板弯曲或扭转应力集中的计算问题,应用弹性力学的复变函数理论,采用多保角变换的方法,推出了多复变量应力函数的表达式。在边界上进行复Foutier级数展开,用待定系数法确定应力函数的未知系数,从而计算弹性板的应力场。以含有任意多圆孔的无限板为例,进行了算例分析,给出了各种载荷下孔距对应力集中的影响因素和孔边周向弯矩的分布图。结果表明：该方法对处理多孔弹性平板弯曲或扭转问题是行之有效的。     

汽车-路面-路基系统动态响应及参数分析

为了研究汽车与公路路面的相互作用机理,采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,用无限长Bernoulli-Euler梁模拟公路路面,用Kelvin黏弹性地基模拟公路路基,同时对汽车和路面建模,构成二维汽车-路面-路基系统.通过线性振动理论、积分变换和广义杜哈梅积分得到了汽车和路面的动力响应解析解及路面响应在时间域和空间域的分布规律.另外,分析了车速、地基反应模量、地基阻尼系数、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼7个参数对路面动力响应的影响.结果表明,地基反应模型的影响最大,而车速的影响与地基阻尼系数密切相关.