可编程控制器在主机遥控系统中的应用

提出了用可编程控制器实现主机遥控系统的重复起动控制，强制动采用时序控制，而正常起动时采用转速与时序控制，这种改进后的控制方式既方例了管理，又很好地解决了在强制制动和昨起过程空气消耗过多的问题。     

柴油机燃烧放热规律的数值模拟

提出一种将模拟退火算法和阻尼最小二乘算法相结合的改进算法,并将其用于零维燃烧模型的建立.以预测值和实测值的偏差及曲线的拟合优度为衡量标准,对改进算法和传统算法进行比较.结果证明,改进算法具有提高零维燃烧模型精度、减少计算时间及对初值的要求、避免病态矩阵和复数结果出现的优点.     

舰船监控管一体化系统的设计

由于计算机和网络技术的高度发展，在舰船自动化方面，建立一种可靠、实用、低成本的舰船监控和信息管理的集成新系统，实现监、控、管一体化是大势所趋．它不仅可以减员增效，改善舰船的可维护性和运行效率、还可以加强集中指挥调度，增强综合决策与指挥能力．给出了舰船监、控、管一体化系统的硬件设计；提出了综合使用现场总线组建现场网络的方案，实现了新一代的数据、音频、视频的综合集成监控．有关设计在机场助航灯光的综合监控和舰船局域网设计中得到了成功的应用．     

船舶空调舱室夏季制冷工况的建模与仿真

为解决船员培训中船用空调模拟器操作问题,建立了船用空调仿真模型,利用Simlink模块得出的仿真曲线为船用空调模拟器设计提供了可靠的依据,实现了对船用空调系统运行工况的实时仿真、动态仿真.正确可靠的数学模型和精确的仿真曲线为船舶空调模拟器的设计提供了有力的保证,为船用空调的设计提供了可靠的科学依据.     

基于改进强跟踪滤波器的微小型水下机器人船位推算

针对微小型水下机器人低速航行时的水下导航问题,提出一种基于改进强跟踪滤波器的船位推算方法.引入Sage-Husa量测噪声估计器以及自适应调节因子,通过改善渐消因子的大小,使得微小型水下机器人在机动性能较低情况下仍能加强滤波器的跟踪能力,提高滤波精度.以SY-1载体为研究对象进行的仿真试验验证了该方法的可行性和有效性.     

水捕获-气质联用快速分析柴油机排放的多环芳烃

建立了一种快速采集分析柴油机排放的有毒气态多环芳烃(PAHs)的方法.新的采样方法以水为捕获媒介,通过添加阳离子表面活性剂与多环芳烃相似相溶,避免了使用固体吸附材料带来的样品损失和变性,进而通过优化各种功能性添加剂提高样品回收率.吹扫捕集系统快速从水中富集痕量PAHs.采用气相色谱/质谱联用检测到柴油机排放中包含的16种主要PAHs,总量85.53μg/m3.本法的采样和分析过程所需样品量少,检测速度快,耗时只有经典方法的5%,从而把PAHs的损失降到最低,检测限达到皮克级.     

柴油机船舶动力装置中典型设备的建模仿真

采用一种新的称为时间序列状态空间建模的方法，对柴油机船舶动力学装置中的一些典型设备的数学模型进行了仿真应用，仿真结果表明可用这种新方法直接建立实际设备的最简状态空间模型，为具体的机舱设备建立相应的数学模，便于分析，预测，控制参数整定。     

机舱参数的状态空间建模

根据机舱本身的特点，论述了利用Ｈａｎｋｅｌ矩阵的奇异值分解方法创建轮机系统的多参数状态空间模型，并使所建的模型同时具有可控性和可观性；指出了在所建的模型维数过大时，如何从系统本身的特性出发进行正确的模型降价处理。在机舱中，一旦找到了参数变化的数学模型，即可用这一数学模型进行各种预报的控制，如故障预报和状态控制等，对机舱自动化和日常维护的各个方面都有非常重要的意义。     

带回热器冷藏机组的动态仿真

为了建立带回热器的往复式冷藏机组的数学模型并仿真求解,采用引入压缩机出口比焓这一未知变量,利用冷剂的温度、压力、比容和比焓的拟合关系求取矩阵系数,以及多变量函数的Taylor幂级数将原函数展开而进行线性化降阶处理的方法,改进了仿真算法,进行了机组模型的动态仿真.实验验证新建模型正确,改进算法提高了仿真速度和精度.模型和算法可用于机组的模拟器研发和控制策略.     

GDI+技术在综合船舶监控系统中的应用

应用最新的GDI 和Visual C#．net编程技术,结合船上各种仪表的特点,阐述了综合船舶监控系统中仪表控件制作的关键技术;同时,针对控件刷新显示性能问题和在运行过程中经常出现闪烁现象,提出了三种有效的解决办法,完全克服了闪烁现象．其有关技术在某一类控件制作中具有通用的应用价值．