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吴继三 《中国新技术新产品精选》2009,(11):181-181
近几年棕榈科植物以其独特的形态和亚热带风韵,成为世界上众多城市十分喜爱的植物,同时在园林景观中得到了广泛应用,但也引发一系列问题。本文就结合实践,在了解棕榈科植物基本特点的基础上,探讨棕榈植物在绿化施工及养护中的技术要点。 相似文献
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Organ提出"组织公民行为"这一概念至今已经有20多年的时间了,但是学者们对于组织公民行为概念的争论一直都未曾停歇。虽然Organ于1997年在分析了以往学者的质疑之后提出可以根据"关联绩效"的概念来对组织公民行为进行重新定义,但是学者们对于这一新的定义还未达成一致的认识。而与此同时,学者们认为员工组织公民行为的动机及其影响效应也存在着容易被人忽视的"阴暗面"。因此,关于组织公民行为的准确定义、动机和影响效应都还有待于广大学者们去进行更深一步的探索和研究。 相似文献
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对9个钢套管混凝土加固RC方柱和1个RC对比柱进行轴心受压试验,试验结果表明采用钢管混凝土加固后,RC柱的承载力平均提高3.65~5.39倍,破坏形态呈延性破坏,破坏后荷载仍然可以保持在较高水平.基于钢套管混凝土加固RC方柱轴压试验的研究结果,合理选择材料本构关系、钢-混凝土界面接触关系和混凝土单元破坏的准则,采用有限元软件ANSYS建立加固柱轴心受压力学模型,对轴压作用下加固柱的受力全过程进行计算分析.通过对比试验测得的和计算的试件承载力和荷载-纵向变形全过程曲线,发现二者吻合良好,最大误差仅为5%.在此基础上,利用被验证的有限元计算模型,对试件各个组成部分的应力分布和应力发展规律进行分析.结果表明,试件各个组成部分在加载初期持荷比例基本不变;随着荷载的继续增加,钢管对原RC方柱和后浇筑混凝土产生明显的约束作用,使其峰值应力明显超过单轴抗压强度,钢管持荷比例小幅度减小,而混凝土持荷比例小幅度增大;当试件达到承载力之后,由于钢管的硬化和混凝土被压碎,钢管持荷百分比增大. 相似文献
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王雨 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》2024,(2):179-186
为分析叠交地铁施工中既有隧道变形的影响因素,依托苏州市轨道交通S1线工程S1-TS-05标段,针对在砂质淤泥质土层中盾构上穿施工导致的既有隧道的沉降与变形,采用数值模拟方法分析隧道几何参数、空间位置、地层参数等因素对既有隧道的影响,结合现场监测验证数值计算的准确性。研究结果表明:在砂质淤泥质土层盾构上穿施工中,既有隧道的位移和管片变形以竖向沉降为主,且沉降量随着盾构直径的增大而增大,随着覆土层厚度、新旧隧道净距、下穿角度,以及地层弹性模量的增大而减小。现场监测数据与模拟结果较为吻合,既有隧道位移与距叠交中心距离呈负相关关系。研究结论可为同类型地层条件下叠交地铁隧道盾构施工变形控制提供参考。 相似文献