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101.
铁铝型高水速凝全尾砂充填材料是一种以铁铝型高水速凝材料为胶凝材料的新型充填材料.介绍了铁铝型高水速凝材料的组成及特点,分析了全尾砂的物理化学性质,重点对铁铝型高水速凝全尾砂充填材料的配比及其物理化学性质进行了试验研究.结果表明,该材料是一种成本低,适于单管输送的优良充填材料,具有在矿山广泛推广应用的价值 相似文献
102.
103.
采用非正交曲线坐标系下的SIMPLE方法对含有稳定器的通道湍流流场进行了数值计算,网格采用分区方法生成,计算时对整个流场进行迭代计算而不需要分区迭代,避免了分区计算中界面上的插值计算.文中还对后台阶流动进行了计算,结果和实验比较吻合. 相似文献
104.
采用嵌入原子法对深过冷条件下Ni3Al合金的熔点和比热进行了分子动力学模拟. 熔点的模拟分别采用三明治夹层结构法和NVE系综法, 两种方法获得的熔点比较一致, 但均略高于实验值, 这可能是由于实验中熔点的测量受到普遍存在的表面熔化现象影响的结果. 模拟获得的比热在800~2000 K 范围内随着温度的升高缓慢线性减小. 相似文献
105.
换热场协同理论的数值模拟 总被引:2,自引:0,他引:2
场协同理论把对流换热比拟为有内热源的导热问题 ,认为对流换热的强化不仅取决于流体的流动和流体的物性 ,还取决于流场与温度场的协同关系。该文在场协同理论指导下进行了强化换热的机理探讨 ,利用数值分析的方法 ,从分析流场与温度场的协同配合关系入手 ,研究等壁温和等热流两种边界条件下两无限大平板间流动的换热特点。研究结果表明 ,在两无限大平板通道的流动换热特性和流场与温度场的协同状况有密切关系 ,并揭示了在该流动中影响换热的主要当量源。有针对性提出强化换热的方向。场协同理论为强化换热技术的发展提供了理论依据 相似文献
106.
上海地面沉降自动监测及信息系统 总被引:2,自引:0,他引:2
根据联通管原理,通过多个测点连通,运用分层标及应用压力传感、数码传换技术来自动测量地面沉降和地下水水位,并联网实现同步监测、网络化管理。在此基础上,将监测数据并入地面沉降信息系统,进而对各种监测数据进行处理、分析,实现地面沉降的预测。 相似文献
107.
影响MCSs移动的环境物理量场提取 总被引:4,自引:0,他引:4
已有研究表明,暴雨的形成常常与中尺度对流系统(MCSs)的移动息息相关,而引起中尺度对流系统移动的成因十分复杂.该文利用日本地球静止气象卫星(GMS)记录的红外辐射亮温资料对1998年6-8月青藏高原上的MCSs进行了自动追踪。在此基础上,运用空间数据挖掘中的决策树方法建立了移出高原的MCSs与其环境物理量场之间的关系,结果表明,利用该法来预测MCSs未来的移动路径是切实可行的。 相似文献
108.
109.
现在我们国家跑得最快的列车是广州--深圳线上的快速列车 运行速度可达公里 实验的最高速度是在郑州--武汉线上 瞬间时速达公里 提速列车运行的速度最高可达一公里。跑得最快的列车在法国 时速公里。 如果想更快就需要高速磁悬浮列车了。世纪年代初 德日等国制定了高速磁悬浮列车的发展计划。经过年的发展 德国的高速超导磁悬浮列车在.公里的试验线上 最高试验时速已达公里。该试验线路已经先后进行过三种型号十几年的试验 德国政府和议会确认 该项技术已经达到了可以应用的程度。日本的超导磁 《河南科技》2001,1(2):40-41
现在我们国家跑得最快的列车是广州--深圳线上的快速列车,运行速度可达200公里,实验的最高速度是在郑州--武汉线上,瞬间时速达240公里,提速列车运行的速度最高可达100一110公里。跑得最快的列车在法国,时速350公里。 相似文献
110.